01工作气体压力的影响
由于活塞环与环槽间有一定的间隙，工作过程中产生的高压气体通过此间隙窜入活塞环的背后，使环压向缸壁，第一道环承受气体压力最大，气缸上部磨损也最严重。
02工作温度的影响
正常工作时气缸上部温度最高，润滑油黏度随温度升高而下降，因此，气缸上部润滑条件较差，其磨损量也最大。
对于整个发动机来讲，如果工作温度过高，则会使润滑油的黏度下降，使磨损加剧。如果工作温度过低，冷车启动时润滑油流动性能差，汽油蒸发不好，汽油又会冲刷缸壁，同样会破坏润滑条件，增大气缸的磨损。
03腐蚀性物质的影响
发动机承受着燃烧产物中含有的碳、硫和氮的氧化物以及水蒸气、有机酸等腐蚀性物质的影响。这类物质有时直接与缸壁起化学反应，有时溶于水形成酸类，温度越低，酸性物质越易产生，腐蚀作用也就越大。
04润滑油中磨料物质的影响
润滑油中含有的磨料物质对气缸壁磨损的影响是很大的，磨料物质越多，体积越大，发动机转速越高，对气缸壁的磨损也就越大。磨料物质的来源包括发动机自身的磨损产物、燃烧中产生的固态粒子及来自空气中的尘土，固态粒子越大、越多，磨损也就越严重。
05润滑油的影响
气缸工作条件比较恶劣，润滑油的质量对能否形成润滑所需的油膜影响也比较大。
综上，发动机在正常工作中其磨损是不可避免的，但可以通过努力尽量减少气缸的磨损，延长发动机的使用寿命
由于活塞环与环槽间有一定的间隙，工作过程中产生的高压气体通过此间隙窜入活塞环的背后，使环压向缸壁，第一道环承受气体压力最大，气缸上部磨损也最严重。
02工作温度的影响
正常工作时气缸上部温度最高，润滑油黏度随温度升高而下降，因此，气缸上部润滑条件较差，其磨损量也最大。
对于整个发动机来讲，如果工作温度过高，则会使润滑油的黏度下降，使磨损加剧。如果工作温度过低，冷车启动时润滑油流动性能差，汽油蒸发不好，汽油又会冲刷缸壁，同样会破坏润滑条件，增大气缸的磨损。
03腐蚀性物质的影响
发动机承受着燃烧产物中含有的碳、硫和氮的氧化物以及水蒸气、有机酸等腐蚀性物质的影响。这类物质有时直接与缸壁起化学反应，有时溶于水形成酸类，温度越低，酸性物质越易产生，腐蚀作用也就越大。
04润滑油中磨料物质的影响
润滑油中含有的磨料物质对气缸壁磨损的影响是很大的，磨料物质越多，体积越大，发动机转速越高，对气缸壁的磨损也就越大。磨料物质的来源包括发动机自身的磨损产物、燃烧中产生的固态粒子及来自空气中的尘土，固态粒子越大、越多，磨损也就越严重。
05润滑油的影响
气缸工作条件比较恶劣，润滑油的质量对能否形成润滑所需的油膜影响也比较大。
综上，发动机在正常工作中其磨损是不可避免的，但可以通过努力尽量减少气缸的磨损，延长发动机的使用寿命
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2020-06-01
你好。发动机火塞气缸的磨损主要原因是润滑不足。也就是机油的变质或者说是里面有杂质。也或者说我们发动机燃烧过程中产生的积碳掉到我们气缸。造成气缸壁的磨损。希望对你有所帮助。
