汽车发动机气缸磨损是有一定规律的。在正常磨损情况下，呈现不均匀磨损的特点。具体来说，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。而在气缸的径向截面内，气缸的磨损呈不规则的椭圆形 ，一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。从总体上来说，发动机前后两缸磨损最严重。这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大，气缸不容易达到正常工作温度引起的。
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第1个回答 2020-04-03
气缸的磨损程度对汽车的动力性影响最大。气缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。造成气缸磨损的原因很多，主要有润滑不良、机械磨损、酸性腐蚀和磨料磨损等
气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁.
活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面.
气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁.
活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面.
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