第1个回答 2020-01-17
1、高温高压下造成磨损。气缸在工作时处于很高的爆发压力下，使活塞环与气缸壁的摩擦压力增大，很高的正压力将活塞环与缸壁间的润滑油挤出，难于形成油膜。活塞第一道环处于上至点时，对缸壁的正压力最大，气缸磨损量最大，由于高温使润滑油粘度下降，润滑条件差，导致气缸磨损；
2、磨料磨损。当空滤器与机滤器改善不良，滤清效果差，由空气和机油带进气缸的灰尘磨料及磨擦磨损产生的金属屑源使气缸磨损加剧；
3、腐蚀磨损。由于燃烧时产生有机酸和矿物酸，这些酸类物质附于气缸壁上，产生腐蚀磨损严重，其中上止点第一道活塞环上止点磨损为正常磨损的1-2倍并出现较小的洞穴；
4、配合、安装不正确时的磨损。由于配合、安装不正确，如活塞环与缸壁漏光度大，燃烧气体易将活塞环与缸壁间的润滑油冲刷掉而增加缸壁的磨损。当气缸变形、气缸歪斜、连杆弯扭等都会产生使气缸壁加大磨损；
5、气缸加工质量差，气缸材料强度不够等，也加速气缸壁的磨损。本回答被提问者采纳
2、磨料磨损。当空滤器与机滤器改善不良，滤清效果差，由空气和机油带进气缸的灰尘磨料及磨擦磨损产生的金属屑源使气缸磨损加剧；
3、腐蚀磨损。由于燃烧时产生有机酸和矿物酸，这些酸类物质附于气缸壁上，产生腐蚀磨损严重，其中上止点第一道活塞环上止点磨损为正常磨损的1-2倍并出现较小的洞穴；
4、配合、安装不正确时的磨损。由于配合、安装不正确，如活塞环与缸壁漏光度大，燃烧气体易将活塞环与缸壁间的润滑油冲刷掉而增加缸壁的磨损。当气缸变形、气缸歪斜、连杆弯扭等都会产生使气缸壁加大磨损；
5、气缸加工质量差，气缸材料强度不够等，也加速气缸壁的磨损。本回答被提问者采纳
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