虽然现在农村日子好了起来，基本上家家户户都有了汽车，但是有些乡间小路上，还有办一些近距离的事情，还是摩托车比较方便。但在农村，摩托车出事故的量一直都不低，所以对摩托车的管理也是越来越严格了。
很多地方都有了“禁摩令”。所以农民干脆就换了一种方式，骑起来电动车了。原来的农村老人，本来都不是摩托车的使用人群，但是这电动车普及之后，简直老少皆宜。上到七八十岁的老人，下到七八岁的孩子，简直都是上手就会，而且也不用考证，买了就能骑，也没有加油的问题。
不过随着电动车的普及，引发的农村交通安全问题也多了起来，逆行、超载、不按交通信号通行等等，当然，有些农村道口根本就没有交通信号，全凭自觉。但是从2019年4月15日开始，一部电动自行车的强制性全国标准开始执行了，这部规定叫做《电动自行车安全技术规范》。
其实在摩托车被限制的时候，就有农村村民不是很理解，汽车不开了，骑个摩托车，怎么这么多事啊，后来又有电动车的各种限制，意见就更大了，“这不让骑，那不让骑，干脆关在家里坐着算了”。虽然是气话，可见农民并不理解为啥电动车会开始设限。
我国农业人口多，农村的经济水平也不能和城里比，更没有什么公交或者出租车，要想出村，或者步行，或者就是自备交通工具。刚开始有了摩托车，农民一下子就喜欢上了，又能上山又能下地，还能驮东西。之后又有了电动车，能充电，省了钱，所以农村家家都有那么几辆。
车辆多了，而农村地区的交通道口又没有什么红绿灯和斑马线。加上现在农村地区的电动车，越来越像摩托，有些电动车厂增大了电动车功率，增加了电动车体积，还提高了电动车的速度，导致一些电动车除了续航里程不行之外，都能直接和摩托车赛跑了。当然，出的电动车交通事故也已经达到了5万多起，真让人触目惊心。
不过，农村地区的电动车限令，还是要考虑下当地的实际情况，不能一刀切为好。毕竟农村地区，尤其是山区，好不容易有了油漆路，开车的话不现实，走路步行的话，也有点说不过去。毕竟电动车价格农民还能接受，体积也小，不适宜搞一刀切，您说是吧？
