对于有些车友要选择购买车辆的时候，纠结于买一辆柴油车还是汽油车这个问题，今天来给大家具体分析一下。
其实在选择方面，柴油车的选择范围很有限，各个汽车厂家推出的柴油车品种很少，但是汽油车琳琅满目，可以让你眼花缭乱。一个多一个少也是这两种车的优缺点。
一般来说柴油热效率高，功率大，着火点高，所以运行起来更节油。同理，汽油车热效率相对来讲就低一点。功率小，也更费油。但是为什么市场上却充满了汽油车，而较少柴油车呢，这就要从发动机工艺来讲讲。柴油机的制造难度大，结构强度要求高。所以在制造出来后，往往给人以大而笨的感觉。在这方面汽油车就存在不可比拟的优势。但是在近来随着技术的突破，柴油车的市场产品也越来越多，外观也在不断变化。仅从外观来看，很难区分是一辆柴油车或者汽油车，所以在加油的时候加油员现在会更多的和车主来确定沟通。但是在车辆的声音方面还是噪音比汽油车大一些，所以车辆发动以后比较容易区分。
综合上述，在选择一辆属于自己的新车的时候，车友要根据自己的需要和喜好来抉择，不是简单的来说哪一种车好。如果要经常翻山越岭，长途奔袭，还是选择柴油车更节油，动力也强劲。如果仅仅只是家用跑跑城市道路，可以考虑选择汽油车，因为选择范围大，噪音也小，维修也方便。还有一点要注意，就是在冬季或者北方地区，柴油会有冻结现象，这一点很重要。车友在买车的时候必须充分考虑。
油耗：普通汽油发动机是在进气时吸入油气混合物，这些油气混合气体经过压缩，通过火花塞点燃，从而产生爆力。而柴油发动机则截然不同，柴油机利用高压喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经过压缩，达到爆燃点后自己发生燃烧，它不需要火花塞点火。
噪音：从燃油性能来看，柴油车占很大优势，可是车在行驶中，柴油车的噪音却明显比汽油车要大一些，尤其是在车急加速时，表现得更加明显一些。
柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。
柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。
汽油机转速高马力大相对功率也高，但扭矩小，排放更达标，柴油机低转高扭，同样的一滴油柴油机可以输出更高的扭力，同样的扭力，柴油机只需转一圈而汽油机要转几圈，明显汽油机更耗油，汽油机排放更达标，柴油机要达到汽油机同样的排放标准，这要加尿素（尿素不是用来燃烧尿素是用来雾化ph值降低柴油机尾气排放颗粒），这样会增加用车费用，汽油机买二手车更容易出售，如果是用来越野或喜欢越野，或有越野需要的车主可以选择柴油车，不差钱的车主两者都可以选。
各有优劣，柴油车与汽油车的优劣：
动力方面：柴油机低速扭矩比汽油的大，相同排量下，爬坡时，柴油车动力更加强劲。在上表中可以看到，柴油版比汽油版的最大扭矩高出足足一倍，在复杂路面、爬坡、载重等方面的表现都要优于汽油机，显然是低速高扭矩的柴油发动机更利于挑战各种恶劣路况。
环境方面：与同排量汽油车相比，柴油CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒偏高，通过技术改进后，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比旧型低98%以上。当然，前提必须是现代柴油机和清洁的柴油相匹配，才能发挥减排效果。
油耗方面：油耗方面，自然是以高效能著称的柴油发动机更省油!同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45%-60%。如果你要买一辆柴油车，一定要挑引擎有多档变速箱作搭配的，这样才能达到省油的效果。
同排量情况下，柴油版大切诺基比汽油版途锐每百公里省3L燃油。以6月20日的即时油价为参考，97号汽油(京95号)6.6元/升 ，0号柴油 5.83元/升，柴油车的优势明显。
柴油车，每行驶100km花费48.4元，汽油车，每行驶100km花费74.6元，柴油车可节省约26.2元。如果每年保守以20000km计算，便可节省约5240元，按一般5年为换车周期计算，可节省的费用高达约26200元。
实际上，车辆每年的行驶数要远大于2万公里，节省的燃油费用就更多。所以，柴油车的用车燃油成本更低。
柴油车更保值，柴油车相对耐用年限长，相比汽油车到10万公里可能就要大幅跌价，柴油车更加保值些；
更省油/环保，柴油比汽油燃烧效率高，同样的载油量，柴油机的里程更远，转速低，扭矩更大，有害物排放更少，更省油。
柴油车噪音相对大一些：柴油车无论隔音做得再好，主观上感觉噪音还是要比汽油机明显。柴油车采用压燃式的点火方式，启动压燃到一定程度就会发出的爆响声，行驶中，能明显感受到发动机的噪音。不过，现在先进的高压共轨技术，引入电子控制，喷油精准度高，燃烧更充分，更环保，噪音得到一定的控制，也与汽油车缩短了距离。
柴油车寿命更长些：跑同样的公里数，柴油的活塞里程量比汽油少很多，另外柴油机的结构更加简单，零件数也少，发生故障的机率也小，比汽油机更具可靠性，平均使用寿命是汽油机的1.5倍。
柴油车有一定局限性：社会整体对柴油车的印象还是比较低档的产品，而且一线城市是不允许柴油车上牌的，如果你想买柴油车，最好先到落车籍的车管所仔细了解。
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1、由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。这也是一个特点。
2、清洁：柴油在国外是清洁燃料，因为排放比较清洁，油耗低，也使得国外很多大排量车选择柴油。但在国内正相反，柴油是不清洁的燃料，这是为啥呢。因为国内的柴油含蜡比较多。蜡容易沉淀凝结，堵塞油管和排气系统，排放也多有污染。所以国内很多城市都禁止乘用车使用柴油系统的。
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