全国地铁,唯有香港深圳赚钱。
北京地铁1969年开始运营,至今也有半个世纪之久,为什么它还没有赚钱呢?既然没有赚钱,那当初修建干什么呢?
地铁相当于公共事业,被定位于服务业。是不会想着赚钱的。如果地铁想着赚乘客的钱,那么乘客的成本将提高不少,我觉得现在乘坐地铁还是不便宜。
众所周知,随着城市的发展,人口增多,道路越发拥堵,交通出行是一个很大的问题,当地面公共交通无法解决这些问题时,那修建地铁无疑是一个正确的选择,地铁固然修建周期长,但是它运量大,速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点可以覆盖其昂贵的建设成本缺点。
要致富先修路
城市发展,人们效率是非常重要的,没有一个良好的交通环境,城市的发展故不能太快,所以一个大城市,对于交通发展是很重视的。一个大城市的轨道交通若是瘫痪,那么损失的经济将按秒计算。
轨道交通除了地铁,还有轻轨,单轨,有轨电车,捷运系统等等,根据城市的需求来选择。例如重庆轨道2、3号线,根据地形选择。而1号线也根据地形,和很多防空洞结合。
地铁一响,黄金万两
地铁一通,周围的房价必涨。会带动地铁沿线的经济。
放长线,钓大鱼
成本虽高,但是对于乘客来说,就是便捷了一辈子,地铁建设周期虽长,但是使用的周期同样长,还能增加就业岗位,这么好的事,城市还有什么理由不修呢?
但是随着轨道交通门槛提高,之前很多二、三线城市已经不符合标准,也不是想修就修,
根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求,建设地铁必须符合四个条件:
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上;
2.国内生产总值达到1000亿元以上;
3.城市总人口超过700万,城区人口在300万人以上;
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上;此外必须是网络化,单线不能审批。