日本有火车吗 ？？ 火车 新干线 磁悬浮 高铁 地铁 电车 等等的区别 ~~

首先想问下 在日本有火车吗 虽然查路线的时候网站上都会把电车等等这些直接标火车 但是以前的火车不都是煤炭的 还会冒气吗 = = ？
现在感觉怎么好像火车都不是这种了 ？ 现在的火车是靠什么发动的？
中国除了火车 磁悬浮 还有高铁 和其他的什么城市列车之类 ？？
然后想问问 这些 比方磁悬浮 高铁 等等的 和日本的新干线是不是差不多 ？？
磁悬浮已经连摩擦都没有了 那和日本的新干线比 哪个更快 ？？
另外现在中国哪些城市直接有可以直接到达的列车 ？？ 比方上海和南京
上海和宁波
日本虽然说有地铁和电车 但是我感觉其实没差啊
地铁是在地下跑的 但是不是也有开着开着就开去了地面吗 .... = = ？？
也有地面开着开着就到了地下 那在日本地铁和电车有啥区别呢 ？？
还有新干线不是有指定特快 和自由普快吗 前面的只是座位不同
那后面的特快和普快 好像没啥区别啊 .... 不都是坐在同一列车上 ....
但是价格就相差很多 难道只是相差在座位 既然如此干嘛还叫特快和普快呢 ....

　　你的问题可真多，言归正传，一一回答。
　　日本肯定有火车，而且很高级。比如新干线，速度很快。。。中国现在广泛应用的有四种动车组，其中CRH2型动车组就是来自日本的川崎重工，原型就是新干线的列车，现在国产的由南车青岛四方机车厂生产。

　　普通火车，主要是靠机车（火车头）牵引，拉着整列车厢运行。机车分为电力机车和内燃机车，电力机车靠电力提供动力，机车通过受电弓直接与电网接触获得电能。内燃机车需要靠燃烧柴油提供动能。你说的烧煤炭，是蒸汽机车，通过烧煤产生蒸汽提供动力，但是现在干线铁路上已经把蒸汽机车淘汰了，只有少数煤矿局部采用少量蒸汽机车。

　　动车组，也是电力机车。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组，中国铁路现在最流行的词语，在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力。普通动车组的最高运营速度为250km/h，高铁的最高速度在300-350km/h之间。
　　磁悬浮列车，是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上。磁悬浮列车目前只处于试验阶段，短距离运营，并没有广泛应用，当然，磁悬浮的速度肯定要比新干线快。
　　所谓直达列车，一般直达特快列车，最高速度为170km/h。车次由“Z”开头，有的直达车是一站不停，比如Z3次北京→汉口，有的中间也停几站，比如Z1次，北京-秦皇岛-哈尔滨。很多主要城市间有直达特快列车，以前北京上海间的直达特快列车，现在都被动车组取代了，毕竟，动车组的速度要快于直达特快。
　　地铁，并不完全是在地下开的，一般地铁站是建在地下，地铁在地下的地铁站里上下车，出了地铁站以后地铁列车就开到地面开行，因为地铁也要在铁轨上开行，因此地铁在地面上的部分都是建在高架桥上的。现在地铁也是靠电提供动力，由几节车厢连接，也可以看作“动车组”，不过速度比较慢。
　　中国的特快列车，速度140km/h，快速120，普快最快也是120，只不过快车只停大站，停站较少，而普快基本上是站站停，因此比较慢。

　　你说的新干线的特快还有普快，我不是很了解，在网上找了下面的信息，你自己看一下吧。
　　车厢分为普通和绿色（一级）车厢。在日本一般车厢和一级车厢分别被叫做“普通车厢”和“绿色车厢”。绝大多数新干线，快车和一些普通列车都有绿色车厢。一些新干线列车有两层车厢，一级车厢在上层使您可以同时享受宽适的座位和美丽的风景。
　　车票信息：日本铁路的费用计算的最大特征是：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。

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