第1个回答 2011-02-17
高铁、动车、磁悬浮 均属于高速长距离大运量客运工具,一般动车运营时速在200~250码,高铁(高速动车)运营时速为300~350码,高速磁悬浮列车时速可达400以上,不过目前世界上仅上海浦东机场磁浮一条高速商用线投入实际运营,三者皆可服务于远距离的长途铁路运输。
地铁、轻轨、有轨电车 属于中低速短距离通勤客运工具,三者均服务于大城市用于联系城市中心区域及市郊的客运,按载客量大小区分地铁、轻轨及电车,一般地铁及轻轨运营最高时速为80~120码,旅行时速(正常运营时速)为35~60码,电车为40~60码。现在中低速磁悬浮列车也加入城市轨道交通运营。所不同的是,日本的电车是指外观和地铁相似的电气化火车,载客量标准大于地铁,为远距离城际运营性质,类似于我国的普通短途火车。
第2个回答 2011-02-26
首先分出磁悬浮,磁悬浮和其他几个推进方式完全不同,磁悬浮是利用磁场对电流的作用力悬浮在空中并进行推进。由于无轨道阻力,可以做到很快,商业运行400km/h没有问题。也有低速磁悬浮,比如北京在建的地铁门头沟线就采用低速磁悬浮,最高100km/h左右。
高铁一般以200km/h以上为标准,服务于城际客流或长途客流。上述高速磁悬浮也属于高速铁路范畴,比如京沪高速铁路就曾在轮轨技术和磁悬浮技术之间进行争论。轮轨高速铁路最高运营时速比高速磁悬浮略小。
动车组是车辆编组的一种形式,主要特点是没有火车头,车厢同时担负动力和载客的功能,分为动车(有动力)和拖车(无动力),动车组大多采用电力作为能源(也有柴油动车组),普遍在高速铁路和城市轨道交通中应用。国内所说动车组常指铁道部运营的D字头列车,是在改造既有铁路(而非新建高速铁路)上运营的最高速度大于200km/h的列车,采用和谐号动车组。新建的高速铁路常能达到300km/h,350km/h甚至380km/h,所以既有线动车组相比而言比较慢。
地铁是“地下铁路”的简称,也常代指城市轨道交通。“地下铁路”顾名思义。城市轨道交通是主要服务于市内通勤,也就是承载上班下班客流的铁路。此外城市轨道交通也有发车间隔小等特点。
轻轨是城市轨道交通的一种。通常和高架地铁线路、低运量地铁线路或者较轻的轨道相混淆。轻轨实际上是与地面汽车混行或部分混行的轨道交通,又称为现代有轨电车。
最后是电车。电车,顾名思义就是通过电力牵引的车辆,通常指有轨电车和无轨电车,现代有轨电车就是轻轨;无轨电车就是通过上方的电线供能的公交汽车。本回答被网友采纳
第3个回答 2011-02-19
高铁、动车、磁悬浮都是城际或长途用的,其中以磁悬浮最快,不过成本昂贵。高铁和动车也挺快的。
轻轨和地铁根本上的差别就是轻轨是中运量的,地铁是高运量的。两者都是城市通勤用。时速从30公里(上海6号线)到80公里(香港地铁),有时候据说还能到100公里,据说上海11号线就是。
电车很难讲,在日本电车就是指地铁,在中国则是指路面电车。路面电车则是更小范围的通勤了。简单地说就是用铁轮子、有轨道的公交车。上海的张江高科园区就找得到,香港铜锣湾一带也有。