房屋距离高速公路30米应当给予补偿。
只要是因高速公路建设或者保障高速公路运行安全等原因需要拆除的房屋，就应当依法给予补偿。正常情况下，高速公路外缘起向外最少30米内的房屋都应拆迁；如遇弯道、修建立交桥、假设高速公路标志牌等情况，就可能超过30米。所以，多少米以内的建筑物应该拆迁补偿，应根据高速公路设计与修建的实际情况来决定。 如果是在高速公路之前进行修建的话，是需要被征收的。但是具体高速公路是省道还是国道还是乡道都有不同的规定。
高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求
《公路安全保护条例》第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
只要是因高速公路建设或者保障高速公路运行安全等原因需要拆除的房屋，就应当依法给予补偿。正常情况下，高速公路外缘起向外最少30米内的房屋都应拆迁；如遇弯道、修建立交桥、假设高速公路标志牌等情况，就可能超过30米。所以，多少米以内的建筑物应该拆迁补偿，应根据高速公路设计与修建的实际情况来决定。 如果是在高速公路之前进行修建的话，是需要被征收的。但是具体高速公路是省道还是国道还是乡道都有不同的规定。
高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求
《公路安全保护条例》第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
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第1个回答 2022-01-21
只要是因高速公路建设或者保障高速公路运行安全等原因需要拆除的房屋，就应当依法给予补偿。
正常情况下，高速公路外缘起向外最少30米内的房屋都应拆迁；如遇弯道、修建立交桥、架设高速公路标志牌等情况，就可能超过30米。
所以，多少米以内的建筑物应该拆迁补偿，应根据高速公路设计与修建的实际情况来决定。
《公路安全保护条例》第十一条第三款 属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。本回答被网友采纳
正常情况下，高速公路外缘起向外最少30米内的房屋都应拆迁；如遇弯道、修建立交桥、架设高速公路标志牌等情况，就可能超过30米。
所以，多少米以内的建筑物应该拆迁补偿，应根据高速公路设计与修建的实际情况来决定。
《公路安全保护条例》第十一条第三款 属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。本回答被网友采纳
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