日本车，全世界公认最省油的车。可大家也都明白，日本车又是最没有安全感的车。所以说，油耗那个数字有什么意义呢！雅阁、凯美瑞的车祸和它们的油耗一样出名。
德国车，我想买德国车的人没有人是因为看上它的油耗。百年的汽车历史，严谨的做事态度，成就了德国车的品质，所以谈油耗可以
不考虑它了。谁见过宝马、奔驰打过油耗的旗子？
国产车，当然是指那些国内自主品牌。说实话，直到国产车蓬勃发展的今天，也没理解国产车的主要卖什么。想谈油耗，还是等有了真正成熟的自主知识产权的发动机、变速箱再说吧。不是贬低吉利、奇瑞这些民族品牌，能不能少搞点价格战和模仿秀？
美国车，为什么最后谈呢？油老虎是它的代名词，一味强调动力、空间，忽视油耗是因为美国的生活富足，资源廉价的国情和自由洒脱的民风决定的。近年来，随着资源危机和环境危机的加剧，美国三大汽车巨头也开始重视节能环保。，三大中最具美国精神的克莱斯勒品牌旗下GEMA开发的世界引擎Global
Engine在保证动力的前提下，油耗已经低于日本车了！油耗虽然下来了，但是美国车对安全性一点也不含糊，因为人的价值在美国最受尊重。
作为世界第一大汽车消费市场，美国人对车的理解和他们的为人处事很相像——务实。咱们老百姓的选车理念可以和人家学学，别老盯着油耗表，天底下可没有最省油的车。
转发的啊
希望有帮助啊
德国车，我想买德国车的人没有人是因为看上它的油耗。百年的汽车历史，严谨的做事态度，成就了德国车的品质，所以谈油耗可以
不考虑它了。谁见过宝马、奔驰打过油耗的旗子？
国产车，当然是指那些国内自主品牌。说实话，直到国产车蓬勃发展的今天，也没理解国产车的主要卖什么。想谈油耗，还是等有了真正成熟的自主知识产权的发动机、变速箱再说吧。不是贬低吉利、奇瑞这些民族品牌，能不能少搞点价格战和模仿秀？
美国车，为什么最后谈呢？油老虎是它的代名词，一味强调动力、空间，忽视油耗是因为美国的生活富足，资源廉价的国情和自由洒脱的民风决定的。近年来，随着资源危机和环境危机的加剧，美国三大汽车巨头也开始重视节能环保。，三大中最具美国精神的克莱斯勒品牌旗下GEMA开发的世界引擎Global
Engine在保证动力的前提下，油耗已经低于日本车了！油耗虽然下来了，但是美国车对安全性一点也不含糊，因为人的价值在美国最受尊重。
作为世界第一大汽车消费市场，美国人对车的理解和他们的为人处事很相像——务实。咱们老百姓的选车理念可以和人家学学，别老盯着油耗表，天底下可没有最省油的车。
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第1个回答 2019-09-20
说到省油，当然要数日系车了。日系车秉承短、小、轻、美的汽车发展理念几十年，在汽车油耗方面独占鳌头，尤其是日系的七大品牌，更是佼佼者。
抛开爱国情怀，作为一个汽车人，客观来看，同级别汽车相比，在省油和整车质量方面丰田和本田都遥遥领先全球其他品牌，而这两者之间又难分伯仲，并驾齐驱。追问
抛开爱国情怀，作为一个汽车人，客观来看，同级别汽车相比，在省油和整车质量方面丰田和本田都遥遥领先全球其他品牌，而这两者之间又难分伯仲，并驾齐驱。追问
具体什么牌子，哪一款车？
本回答被提问者采纳第2个回答 2019-10-12
但这个看似简单的问题实则很难回答，因为涉及到油耗的因素很多。但是今天我还是硬着头皮和大家聊聊什么车省油。
其实，影响油耗的因素很多，比如驾驶习惯，但是，就像一个人的身高更多的是取决于先天的遗传基因而并非后天的营养和锻炼，油耗的高低归根结底还是与车辆本身的产品素质有着本质的关联。
为什么把汽车分为德美日等车系和血统，其实是基于不同国家和地域的开发理念不同。例如美国车讲究宽敞，讲究动力强劲，因此五大三粗，身沉力大，油耗自然就小不了；日系车善于在“经济性”上大做文章，不求最好，但求最省，以较轻的车体来保证较低的油耗；而德国车则介于两者之间，但总的来说德国更为强调精准的操控性能和可靠的安全性能。
那么，看一辆车是否省油单单看血统就可以吗？其实没那么简单，一辆车省油与否还涉及到车子本身的许多因素。为此，小戈查阅了一些资料，也采访了相关专业人士。得到的结果是，好的车子在保证安全性和操控性的前提下，主要可以通过改善车辆风阻系数、使用轻型高强度材质以及提升发动机技术等来实现油耗的降低。
先说前者，测试显示，当一辆轿车以80公里/时的时速前进时，有60%的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。因此，塑造理想的车身曲线，可以降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。目前，轿车的风阻系数普遍在0.35左右，而超级跑车的风阻系数可以达到0.25，这也是跑车能够达到更高时速的原因之一。在轿车中，目前风阻系数比较小的如帕萨特、凯美瑞，也可以达到0.29，这与它们的车身线条走向有着非常重要的关系。
发动机也是一个很关键的因素。要选择一款节油的车，首先应该选择一款节油的发动机。发动机的技术含量，它的匹配与调教，不仅直接影响到车辆的动力表现，同时也会对油耗产生举足轻重的影响。1998年，德国大众曾经推出过综合工况下油耗仅为2.99升(柴油)的路波，采用了三缸发动机、柴油共轨喷射、遇红灯停车自动熄火等先进技术。其中，柴油共轨喷射的燃油利用率比汽油电喷提高了40-45%。发动机的技术含量对油耗的影响由此可见一斑。
车重与油耗也有着直接的关系。一般来说，整车重量每减轻100kg，百公里油耗可以下降0.1升，因此在不影响安全性能的情况下，对车辆进行轻量化处理也是降低油耗的有效途径。80年代，德国车曾经试图通过大量采用铝合金车架来实现减重、降耗，以与日本车竞争，但是由于代价过于高昂，只能在高档车上为之。现在，随着材料科学的发展，高强度、轻质量的材质越来越先进，在汽车上的运用也越来越广泛，如宝马Z43.0si配备的新款3.0升直列6缸发动机仅重161千克，为同级发动机中最轻的。
看来，省油是一个既简单又复杂的问题，在能源一定的前提下，所有的汽车厂家都追求省油，但是又不是个简单的事情，涉及到一辆车的从发动机到外观形状，可谓里里外外，方方面面。从省油来说，车子本身只是一方面，还关乎您的驾驶习惯、新车磨合情况、路况、油品等许多方面。
总之，要想省点钞票，就得费点心思。
其实，影响油耗的因素很多，比如驾驶习惯，但是，就像一个人的身高更多的是取决于先天的遗传基因而并非后天的营养和锻炼，油耗的高低归根结底还是与车辆本身的产品素质有着本质的关联。
为什么把汽车分为德美日等车系和血统，其实是基于不同国家和地域的开发理念不同。例如美国车讲究宽敞，讲究动力强劲，因此五大三粗，身沉力大，油耗自然就小不了；日系车善于在“经济性”上大做文章，不求最好，但求最省，以较轻的车体来保证较低的油耗；而德国车则介于两者之间，但总的来说德国更为强调精准的操控性能和可靠的安全性能。
那么，看一辆车是否省油单单看血统就可以吗？其实没那么简单，一辆车省油与否还涉及到车子本身的许多因素。为此，小戈查阅了一些资料，也采访了相关专业人士。得到的结果是，好的车子在保证安全性和操控性的前提下，主要可以通过改善车辆风阻系数、使用轻型高强度材质以及提升发动机技术等来实现油耗的降低。
先说前者，测试显示，当一辆轿车以80公里/时的时速前进时，有60%的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。因此，塑造理想的车身曲线，可以降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。目前，轿车的风阻系数普遍在0.35左右，而超级跑车的风阻系数可以达到0.25，这也是跑车能够达到更高时速的原因之一。在轿车中，目前风阻系数比较小的如帕萨特、凯美瑞，也可以达到0.29，这与它们的车身线条走向有着非常重要的关系。
发动机也是一个很关键的因素。要选择一款节油的车，首先应该选择一款节油的发动机。发动机的技术含量，它的匹配与调教，不仅直接影响到车辆的动力表现，同时也会对油耗产生举足轻重的影响。1998年，德国大众曾经推出过综合工况下油耗仅为2.99升(柴油)的路波，采用了三缸发动机、柴油共轨喷射、遇红灯停车自动熄火等先进技术。其中，柴油共轨喷射的燃油利用率比汽油电喷提高了40-45%。发动机的技术含量对油耗的影响由此可见一斑。
车重与油耗也有着直接的关系。一般来说，整车重量每减轻100kg，百公里油耗可以下降0.1升，因此在不影响安全性能的情况下，对车辆进行轻量化处理也是降低油耗的有效途径。80年代，德国车曾经试图通过大量采用铝合金车架来实现减重、降耗，以与日本车竞争，但是由于代价过于高昂，只能在高档车上为之。现在，随着材料科学的发展，高强度、轻质量的材质越来越先进，在汽车上的运用也越来越广泛，如宝马Z43.0si配备的新款3.0升直列6缸发动机仅重161千克，为同级发动机中最轻的。
看来，省油是一个既简单又复杂的问题，在能源一定的前提下，所有的汽车厂家都追求省油，但是又不是个简单的事情，涉及到一辆车的从发动机到外观形状，可谓里里外外，方方面面。从省油来说，车子本身只是一方面，还关乎您的驾驶习惯、新车磨合情况、路况、油品等许多方面。
总之，要想省点钞票，就得费点心思。
第3个回答 2019-10-08
丰田--威驰，本田--飞度..铃木--天语SX4(两厢）
日系车都比较省油，就看你喜欢什么外形的了
日系车都比较省油，就看你喜欢什么外形的了
第4个回答 2019-09-29
小排量的汽车：羚羊很省油（排量1.3）百公里也就是5个油
东南系列的菱帅（排量1.6）也很节省，百公里6.5个油
上海出的大众系列捷达，柴油版的汽车也很节省哦
东南系列的菱帅（排量1.6）也很节省，百公里6.5个油
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