磨合期一般是指机械零件在初始运行时接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于描述两个事物或组织相互熟悉、相互适应的时间。也用来形容感情和婚姻开始，彼此熟悉的时候。
2.新车出厂后已经磨合，但零件表面还是比较粗糙。此外，还有一定的偏差和一些加工装配中难以发现的隐患。此外，许多金属颗粒在新零件和附件之间脱落，不仅加剧了零件之间的磨损，而且落入机油后还会降低机油的质量，影响润滑效果。因为新零件的摩擦阻力比正常时期大，油耗会更高。
3.所有运动部件都需要磨合。这里的磨合是指发动机内部活塞环与气缸壁的配合。在引擎里。由于缸内温度和压力都很高，高速运动的活塞不可能与缸壁直接密封，两者之间有活动间隙，密封的实现由活塞环保证。活塞环通常由气环和油环组成。顾名思义，气环是用来密封气体的(防止气缸内的混合气或废气进入曲轴箱，从而避免发动机功率降低和机油污染)，而油环是用来密封机油的(因为曲轴把曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环是用来刮掉机油的)，防止机油进入燃烧室造成机油燃烧。
A.零件磨损很快。虽然出厂前车就磨合过，但零件表面还是比较粗糙，新零件之间脱落的金属颗粒更多，磨损更严重。
B.容易失败。由于机器零件在加工和装配中的偏差，以及一些难以发现的隐患，机器零件在磨合过程中很可能会被卡住、加热和泄漏。
C.润滑油容易变质。由于磨合时零件配合间隙小，油膜质量差，温升大，机油容易氧化变质。此外，更多的金属颗粒混入机油中，降低了机油的质量。
D.油耗大。为了保证磨合期间的小负荷运转，化油器装有限速器，导致混合气过浓。同时，零件之间较大的摩擦阻力也增加了油耗。
E.紧固件很容易松开。针对上述情况，磨合时应注意：限制负荷和速度，选用优质润滑油，起动时“低速摇热”，起步要慢，加油要慢，及时换挡，刹车要慢，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期间如有异常，应妥善处理。汽车行驶到一定里程后，要进行大修和例行保养。磨合期结束后，应更换润滑油，拆除限速器，并进行全面调整和紧固，使车辆达到正常的技术状态。
4.怎么花。顺利度过磨合期，对以后的车辆是否耐用、故障多少、油耗高低、动力充足等起着至关重要的作用。磨合期开车和磨合期后开车有些区别。关注这些差异是保证磨合期顺利进行的关键。
A.预热。冷启动时，最好等到水温预热到40℃以上后再启动。起步时，轻踩慢升离合器和油门踏板，选择好路面行驶。停车时不要踩油门。
B.控制。磨合期一定要控制好行驶速度，不能太高，速度控制在50-80km/h，行驶1500公里后，速度和速度可以逐渐提高到车辆允许的最大速度，不要用力踩油门，保证活塞、气缸等重要部件能在放松状态下增加负荷。
C.经常换。不要长时间使用一个档位，从低档起步，逐渐换到高档，循序渐进的驾驶。必须避免低速档和高速、高速档和低速的现象。
D.离合器。在磨合过程中制动车辆时，首先踩下离合器踏板以松开齿轮啮合，然后踩下制动踏板。这样可以减少新车的发动机、刹车系统和底盘的冲击损伤。但这种“先开后刹”的方法不符合驾驶规定，仅限于车辆在磨合期间使用。过了磨合期，要从离合器保养方面“先刹车后离开”。我们也听过很多新手，开车一开始总是把脚放在离合器上，踩下踏板再刹车。有些人为了换挡方便，把脚放在板上。的确，对于新手来说，这样开可以让车开得更平稳，但是离合器上的磨损也不小。
