汽车软轮胎和硬轮胎的区别，哪个要好

软的抓地力好不容易打滑适合雨雪多的地方。缺点是不耐磨还有比较费油。 硬的比较耐磨比较省油。缺点是抓地力一般雨雪天容易打滑。 不能说哪个好哪个不好。使用的条件不一样。本回答被网友采纳

在很多以竞速为主的比赛中，轮胎的选择更多的就是轮胎软硬的选择。通常会有硬胎，中性胎，软胎，超软胎等，比如通常大家听到的热熔胎，办热熔胎都是软胎，而像F1中的干胎，通常都是超软胎。那这些轮胎背后又有什么区别呢？


轮胎软硬的测量仪器—硬度仪

轮胎的软硬主要指胎面橡胶的软硬，一般需要用硬度仪来进行测量。一般人的认知是软轮胎更加安静舒适操控性能好，硬轮胎则是耐磨抗造更加实用。具体真想如此吗？一般普通的市面上，最为重要的就是胎面的硬度，也就是接触路面的橡胶硬度。


为什么轮胎分软硬？

软硬的差别在于橡胶配方！按照轮胎日常的行驶路面不同，轮胎软硬分不同标准。软轮胎和硬轮胎在材料配方和制作上存在差异，软轮胎操控性能和抓地性能都更好，而材质较硬的轮胎往往里程更长，节油性能好。但是无论是软轮胎或是硬轮胎都会随着时间的变化而橡胶逐渐硬化，变脆。


轮胎软硬标准

轮胎可分为硬轮胎、中性轮胎、软轮胎和超软轮胎。其实软轮胎也硬轮胎没有明确的分类标准，我们暂定可以把硬度器测量为57-63的界定为中性轮胎，比之高的则是硬轮胎，比之低的咋是偏软轮胎。（这个分类标准只是根据普遍轮胎的胎面硬度和行驶表现划分，无明确标准。）


软轮胎

一般软轮胎的确是安静舒适抓地力好操控性能好的轮胎。其中最软最典型的是F1赛事轮胎，这种轮胎抓地力和操控性能都很好，甚至在赛车经过的赛道上能看到融化的橡胶遗留下来的融化橡胶。这种轮胎很软但也的确不耐磨。



硬轮胎

硬轮胎中比较常见的是越野轮胎，因为行驶路面条件的限制越野轮胎必须比较耐磨抗造撕裂性能好，所以轮胎的胎面硬度也相对比较硬。因为轮胎比较硬所以在行驶过程中的车内噪音和舒适度相对软轮胎更差一些。



其实轮胎的性能是一个综合体，也是相互限制相互制约的。一条轮胎如果静音舒适抓地性能好那么耐磨指数要稍差，一条轮胎如果夏季性能好那肯定冬季性能稍差，反之一个道理。只需要看顾客需要什么样的轮胎产品，结合实际情况推荐即可。本回答被网友采纳

　性质不同用途也不同，软胎适合高速 雪地 沙地 泥路 附着力好就耗能（费油）对轮胎磨损也大，硬胎适合路面较硬的路面节能（省油）可是附着力不好。

　　软的抓地力好不容易打滑适合雨雪多的地方。缺点是不耐磨还有比较费油。 硬的比较耐磨比较省油。缺点是抓地力一般雨雪天容易打滑，使用的条件不一样。

冬季用软的，夏季用硬的