如何看待高速公路用了etc，收费反而比以前更贵？

如题所述

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目前，全国高速公路并网运行才几天，部分地区系统运行还不够稳定， 需要进一步调试完善。

近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。



同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。

目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。

交通运输部已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等单位， 为救护车辆免费安装ETC。

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但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。

车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。



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改革之前，交通等部门已经出台了通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到“两个确保”：

若按空载收，那么情况反了过来，对高速公路的建设者、投资者也不够公平。

既要总体不增加车主负担，又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还债务的风险，就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。



以前面提高的河南高速桥隧路段为例，当地确定的平衡点就是45.9%的载重率（22.5吨/49吨）。

调整政策解读》 发布

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云南高速公路新的车辆通行费

车型分类与原分类相比有哪些变化？

客车与原车型分类相比， 8座和9座由原来的2类客车调整为1类客车，其他车型分类不变。

货车调整为按总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类，并且新增了专项作业车分类。

计费方式调整后，云南省高速公路

车辆通行费如何计算？



大件运输车可以通行高速公路吗？

信息比对一致将准许放行，并在ETC车载装置内标识“大件运输”标志，沿途ETC门架按照超限运输费率给予计费扣费。

对于提示信息不一致的车辆，拒绝驶入高速公路。

新的车型分类中没有包含6轴以上货车

6轴以上货车可以上高速吗？

六轴以上货车根据车辆总轴数 办理超限运输车辆相关手续后通行高速公路。



调整计费方式会不会

导致客车应交通行费增加？

正常情况下不会。

而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类， 其应交的通行费将出现较大幅度的下降。

调整计费方式会不会

导致货车应交通行费增加？

本次调整不是说

“确保不增加货车通行费总体负担”

为什么货车司机会感觉通行费在增加呢？

再者，调整前， 云南省出台了很多针对货车的优惠政策，如：

对持ETC“云通卡”交费的货车缴纳车辆通行费给予 20%的优惠；

对持ETC“云通卡”交费的冷链运输车和甩挂运输车缴纳车辆通行费给予 30%的优惠；

对从事跨境物流业务的客货运输车辆3类及3类以上车型 统一按照3类车型标准计费的优惠等。

随着此次计费方式调整，地方性车辆通行费减免政策的清理取消，货车司机会觉得车辆通行费有一定程度的增长是正常的。

为什么要清理规范

地方性通行费减免政策？

地方出台的通行费减免费政策，可以分为两类：

另一类是 没有国家相关政策依据、由地方自主出台、且违反公平竞争有关规定、或需要停车接受人工查验、或影响跨省车辆正常交费的，将 按照相关法律法规和规定进行清理和规范。



国家现有法律和行政法规规定

哪些车辆可以减免车辆通行费？

一是军队和武警部队车辆；

三是经国务院交通主管部门或者省级人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆；

四是进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆；

五是整车合法装载运输鲜活农产品的车辆；

七是悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆。



云南省有没有针对货车的差异化政策呢？

单卡用户不是ETC用户吗？

为什么从2020年起单卡用户

不再享受原则通行费基本优惠政策？

对ETC车辆给予 不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。