哪些行为是损害汽车？

如题所述

朋友圈里传播的毁车行为多不胜数，按照那些说法车都没法开了，我这里只讲“真的会毁车”的行为。

冷车大脚踩油门

虽然现代汽车已经不需要原地热车，但依然有高达75%的发动机磨损发生在汽车启动及热车阶段，尤其是北方冬季！！！所以冷车启动（比如停了一夜）后的1-3分钟，可以正常行驶，但千万不要立刻大脚油门拉高转！否则什么神级机油都无法提供有效保护！(机油还没泵遍发动机呢)从这个无视故障警报灯

身边太多看到仪表警报灯置之不理（看不懂）继续开，最后导致发动机拉缸的事情了，发动机警报、机油警报、ABS警报、手刹警报、没关车门警报都是需要高度重视的警报灯，一旦发现必须立刻处理！！！角度上很多好车的舒适悬挂，在过减速带和上马路牙子依然能让你感觉舒服，但这并不代表车轮和悬挂受到的冲击有所减少！！！高速过减速带，冲马路牙子，轻则悬挂内伤，四轮定位走偏，重则直接爆胎。说，保留水手动挡低转速换挡了。因为驾校教的就不对所以这种驾驶方式在手动挡车主身上应该是普遍现象。

会导致拖挡，发动机不正常的震动，积碳严重。并且因为没有足够的动力储备，可能导致上坡熄火这种高风险事故。

自动变速箱空挡滑行，自动挡刚开始普及的时候还比常见，现在应该很少了

劣质贴膜，严重影响视线并且气味有毒

各种挂件摆件，挂件会影响视线，摆件在急刹车或者发生事故的时候都可能成为凶器温表还是有意义的。简单的车况检查

每次保养让你往机油口加“清洁剂”、“清洗油”的发动机清洗，合格的机油本身已有足够清洁能力，没事洗发动机等于正常人没事去灌肠洗胃！能不伤身么？

发动机进气系统倒是需要定期洗的。

交通事故最毁车了，就不多解释了

主要导致电瓶长时间慢亏电，长时间不用车建议每两周点火怠速5分钟，或者直接把电瓶连接线取下。

轮胎长时间一个位置受力也容易变形失圆，长时间停放前保证轮胎气压充足，可以的话每个月前后挪一挪车子位置。

1.检查仪表盘

原因：通过仪表盘检查车况是最简单，最容易的方式

原理：当今的汽车大都采用了大量的电子感应器去监测车辆状况，一旦电路或者电子数据方面出现异常（比如线路短路，感应器无法接收到相应的数据等等），就会通过仪表盘相应的指示灯提醒驾驶员和修理人员。

步骤：

a.首先转动钥匙给车辆通电，但不要启动发动机。

b.观察如上图，是否左右所有的图标灯都亮了。如果不清楚自己的车有多少图标，可以在汽车使用说明书里面找到。

c.等待几秒之后，有些图标灯会自动熄灭，而有些图标灯需要启动引擎之后才会熄灭。

d.启动引擎（建议每次启动引擎之前，在给车辆通电之后等待几秒再启动）。

e.启动之后所有图标灯都应该熄灭，除非你拉了手刹。

注意：

a.左列第一个图标为检查引擎灯，车辆行驶过程中如果此灯被点亮，说明引擎的运作方面出现故障，需要尽快去修理厂检查。有时候为了保护引擎正常工作，有些感应器报错之后，电脑会采用之前储存的数据继续让引擎工作。搞笑的是，有些车的cd播放器，如果驾驶员把cd反着插入播放器也会使检查引擎灯亮。

b.如果在通电时发现有图标灯没有亮，说明相关的线路断路需要检修，或者那个灯坏了。

c.仪表板的检查大部分都是跟电子系统相关，机械方面很难通过其检查出来。

e.红色的图标灯在行驶过程中亮应尽快选择安全的地方靠边停车，联系拖车到修车厂检修。黄色的灯危险等级则低一些，不过也应尽快检修。有些图标灯是绿色的，不会熄灭，这是汽车特殊功能启动后提醒驾驶员该设备在正常工作中。

2.检查制动液贮存箱（刹车液）

原因：没有了制动液就没有了刹车，通过它也可以估算刹车片消耗了多少（百分比）。

原理：简单的讲就是驾驶员踩刹车，其实是推动制动液，液体再推动刹车装置里面的活塞，最后活塞推动刹车片，刹车片再刹住制动盘完成整个刹车动作。随着刹车不断地使用，刹车片会被磨损至其需要更换。在刹车片被磨损的同时，气缸不会回到最开始的位置，它会紧贴刹车片，因此贮存箱里面制动液液面就会下降。

步骤：

a.找到制动液贮存箱。它一般在引擎的后面，并且在驾驶员那一侧。通常该箱后面会有一个大大黑色圆鼓体。

b.在制动液贮存箱上都用英文标记着maximum（液面最高度）和minimum（液面最低度），制动液必须在此区间之内。

c.用电筒照射箱子一侧，轻轻摇动或者拍打箱子你会看到液面高度。注意液面高度是否在这个区间之内。

d.新车的液面一般与液面最高度一样高。随着长时间的使用，这个液面会随着刹车片的厚度变少而降低。

e.有时候做完保养，维修人员会补充液体至最高度，而刹车片没有更换，因此在估算刹车片消耗了多少时也要考虑此因素，不一定满的制动液就说明刹车片是新的。

f.如果液面过低，而你感觉不正常，说明制动液有潜在的泄露可能，如果没有了制动液，就没有刹车。

g.制动液有使用期限，如果年限到了需要更换，液体肮脏也需更换。打开盖子前应先用湿布清洗箱子表面，防止打开盖子时灰尘进入里面，影响其液体质量。

h.不要往箱子里面加水，制动液是特殊液体，型号标记在盖子上，有DOT3和DOT4之分，或者数字更大。只有要求加DOT3的液体可以加DOT4的液体，而DOT5的液体不适用于DOT3和4

注意：

a.刹车片磨损到一定程度之后会触碰刹车片更换指示器，当驾驶员刹车时会发出刺耳的连续的噪音，提醒驾驶员检查刹车片是否需要更换。

b.刹车噪音也有可能是因为制动盘经历长期刹车导致其表面不光滑造成，这时候就需要更换制动盘或者打磨制动盘。极度不光滑的时候，当刹车时你会感觉到整个刹车踩踏器在抖动。

3.检查轮胎

原因：轮胎是车辆行驶安全最关键的部分之一，它的好坏决定了事故发生的几率大小。

原理：轮胎并不是与地面垂直接触的，如上图右边所示，不同的车型都有拥有不同的角度，角度是根据车辆的性能，前后驱动方式等等设计元素不同，由厂家设定的。

如果长期行驶在不平坦的路面，或者多次经过路面的小坑之类的，再加上岁月的力量，这有可能会导致与轮胎相连的各个关节处的橡胶球形接头会出现破损或者松动的情况，因而改变四轮的角度，长期行驶轮胎就会出现上图左边的种种情况，其中也包括轮胎气压过高，气压过低之类的。

当轮胎的角度改变之后，就会出现吃胎的现象，简单讲就是单个轮胎外侧或者内侧的磨损大于另一侧，这样的情况发生后你会发现，轮胎有一侧看起来是新的，而另外一边快要被磨平了，如下图。这也是为什么要做四轮定位的最主要原因，如果你的轮胎没这个现象就没太大必要做四轮定位。

有时候轮胎也会出现鼓包的现象，一旦发现应尽快更换。

步骤：

a.目测胎压。如果轮胎侧表面看起来太鼓，说明胎压过低（车身重量把它压得鼓起来了），如果轮胎胎面只有中间部分接触地面，说明胎压过高（轮胎自身气压强烈反抗车身压力的行为）。准确的胎压可以在汽车使用说明书中，或者相关网站找到。一般通常会在32psi左右。

b.找到轮胎胎面指示器。它一般在轮胎的侧表面，接近轮胎胎面的地方由三角形或其它图形标记着。如下图

c.顺着标记往胎面里面的找，在顺着车辆行驶方向的凹纹里面你会发现一个小凸物，如下图。如果胎面被磨损得几乎与它平行了，就说明轮胎该换了。不然会影响车辆的刹车性能，特别是湿润的路面。

d.有些设计特别的轮胎需要轮胎转动的方向与车辆行驶的方向相同。这类轮胎在它的侧表面会标示出它转动的方向。如下图。更换新轮胎或者做完保养之后，最好自己也检查一下。就怕维修人员在更换轮胎的时候忽略了这一点。

e.检查轮胎表面是否鼓包。

f.确保两个前轮一定是四个轮胎中状况最好的两个，并且牌子要一样，型号也要一样。无论是前驱还是后驱，前轮是控制着车辆方向的，并且在刹车的时候，车辆重心和惯性都是向前的，承受的压力最大。因此轮胎的磨损程度，前轮大于后轮。

举一个不恰当的例子，如果四个轮胎的磨损程度都一样，并且都快要磨平了，此时不更换新胎，继续使用，那么前轮一定是先爆胎的。

再举一个不恰当的例子，比如前驱车：

如果前轮是磨平胎，后轮是新胎，几个月后爆胎的绝对是前轮。

如果前轮是新胎，后轮是磨平胎，几个月后磨损程度估计还和之前一样。