本周,广州地铁将建成开通四号线南延段、九号线一期、十三号线首期、十四号线知识城支线共4条新线,新开通里程达81.6公里、车站40座。在建设期间,面对点多、线长、工期紧的艰难局面,广州地铁坚持以党建为龙头,创新一线工作方法,通过加强党建凝聚起参建各方的力量,搭建“双融合、双转化”党建工程实践基地,创建新线机电工程建设攻创型临时党支部,确保平安、优质、勤俭、廉洁、和谐、高效完成建设任务。
创新组织形式, 构建“党建+工程”管理模式
2017年4月12日,地铁九号线一期隧道贯通;5月23日,十三号线首期隧道贯通;5月28日,十四号线知识城支线隧道贯通。由于前期地质等难题,4条新线中的3条留给机电安装的时间只剩半年。
临时党支部的党员还发挥专业优势,深入研究车站设备安装及装修相关专业全面推行预制装配式施工的可行性,从思想上要求参建各方深化认识,从措施上转变施工资源投入结构,从效果上巩固建筑工业化发展路径,应用BIM(建筑建模)信息管理平台连贯实现了设计、构配件、生产、装配、管理5个标准化。
在攻创型临时党支部积极推动下,从2017年7月1日起至9月30日,四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和十四号线知识城支线相继完成“三权”移交,为运营调试筹备线路调试预留了时间,为广州地铁今年年底开通里程迈向400公里打下了坚实的基础,更为加强广州城市轨道交通线网建设的党建工作探索了新模式新经验。
地铁4条新线建设亮点
四号线南延段
党员攻坚小组成员刘昶就组织施工单位优化施工,采用工厂化预制和装配式施工工法,在一周时间内完成了南横站的机房施工任务,相比传统的工序节省了至少20天,为后续施工创造了更好的条件。
九号线一期
受地质问题的影响,九号线一期广州北至花果山公园及花果山公园铺轨基地至2017年6月底才移交开展铺轨,此时离全线“三权”移交只有3个月时间。该区间设置有特殊减震及高等减震道床,包含超过20道复杂的施工工序,施工周期长,如果按原计划等待移交后才启动铺轨,将无法按期达到“三权”移交条件。
针对这一问题,党员先锋小组在2016年5月花果山公园至花城路隧道贯通后,和土建专业深入研究并进行现场实地考察,主动向土建专业建议将广州北至花城路区间泥浆吊出及盾构管片吊入由花果山公园改至花城路站实施。实施方案经过充分论证获得批准,比原计划提前半年接收花城路至花果山公园区间并启动铺轨施工,大大减少了盾构下穿武广高铁的工期滞后风险对后续机电工程进度的影响,最终顺利提前2天实现全线轨通目标。
十三号线首期
党员先锋小组采用“BIM+CPIII”无轨施工工法,在广州地铁建设历史上首次在尚未铺轨状态下进行环网、接触网、疏散平台全专业施工。采用可拆卸式梯车,模拟轨道平面,提前在尚未铺轨的区间内进行接触网架设及环网、疏散平台钻孔施工,最大限度利用轨行区作业空间,克服了鱼珠至裕丰围、夏园至南岗、官湖至新沙区间的工期压力,在“轨通”之前提前实现“电通”。
十四号线知识城支线
党员先锋小组轨道专业党员采用“道床+水沟”一体化工法,解决道床与水沟同步施工的难题,实现盾构区段道床与水沟全断面一次性浇筑,大幅提高了轨道施工效率,为后续接触轨施工争取更大空间。
总结：
以党建促管理, 推动高效施工
在今年底开通的4条新线路筹备过程中,临时党支部将基层党建和工程管理紧密融合,通过党员先锋小组连接业主、施工单位、班组三个层次,将安全、质量、进度管控要求传导到每条线路的一线作业面,引领施工创新,保障建设目标实现。各新线党员骨干针对轨行区施工特点,深入分析矛盾,创新工法,推动轨道、供电专业高效施工。
昨日，广州地铁集团发布消息称，四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线定于明日开通试运营。
四条新线开通后，广州地铁线网里程达到390.6公里，居全国第三，世界前十。
广州地铁特别提醒市民：
为应对九、十三号线分别接入三、五号线带来的影响，二、三、五号线将视客流情况增加列车上线，并通过适时启动客流联控来缓解新线客流对既有线路带来的换乘压力。
需要提醒的是，受广清城际铁路还在建设的影响，九号线广州北站目前不能直接与广州北站连通，九号线去往广州北火车站最近的车站是花城路站。
此外，为解决九号线高增站外没有公交接驳的问题，地铁公司主动与市交委沟通，在高增站开通时同步建设好公交站场，由市交委安排接入843路公交，后期将视客流需求调整新增线路，实现地铁公交无缝接驳。
以下为4条新增的地铁线路
最新的广州线网图高清版
总结：广州作为广东省的省会，不仅人口众多，而且也是经济繁荣的大都市，那么新增的4条地铁线路，将再次舒缓广州的交通现状，让更多的人可以便捷的选择公共交通，是明智的做法。这样不仅能舒缓地面上的交通压力，也为广州增添了不少旅客方便旅行的因素之一。希望地铁能灌入到每一座城市，让车辆减少，让交通更加便利。
广州地铁再通三条新线，地铁线网里程达到308.7公里，居全国第三，世界前十，日均客流量预计将达777万人次，客流强度全国第一。根据广州地铁的建设计划，2017年年底前力争再通四条新线，里程超80公里。明年此时，广州地铁通车总里程将逼近400公里，比目前再增加近三分之一。那么广州地铁新开通线路有哪几条呢？
1. 四号线南延段12.6公里
四号线南延段均位于南沙区，起始于既有的金洲站，沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道敷设，终点为南沙客运港站。全长12.6公里，设6座车站，其中换乘站1座，为南沙客运港站，与规划的十五号线换乘。
2.九号线一期20.1公里
东西横穿花都区，以飞鹅岭为起点，经花都汽车城、花都中心城区新华，至白云区高增与三号线换乘。线路全长20.1公里，设11座车站。其中换乘站2个，分别为：广州北站(换乘广清城际)、高增(换乘三号线)。
3.十三号线一期27.03公里
东西走向，主要经过黄埔区、增城，线路起始于黄埔鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线、新107国道敷设，至增城新沙公路象颈岭站。全长27.03公里，设11座车站。其中，有4座换乘站，分别为鱼珠站(换乘五号线)，丰乐路站(换乘七号线)，夏园站(换乘五号线)，新塘站(换乘十六号线、穗莞深城际线)。
广州经济的发展，牵动了交通业的发展。希望这些新开的路线能够给广州带来更加广阔的前景。
广州新线路开通,广州地铁为什么要开通新线路?
回答：广州地铁2017年底将同时开通四条新线,1年运送人次将更加过25个亿 。分别是:广州地铁四号线南延段、九号线、十三号线首期、知识城线等4条共计81.6千米的线路。 到2017年,广州地铁开通线路达到10条、车站总数达到190座、总里程达到309千米,稳居全国第三,世界前十。那么广州地铁开通新线路的原因是...
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