C有释义为：Consumer、Client；如取“Consumer”，意为消费者、个人用户或终端用户，使用的是客户端。
京东物流为什么要杀入C端市场，去和三通一达、顺丰这些成熟的快递公司竞争
原因一：京东物流已形成自己的核心竞争力
早在2007年，京东就开始建设自有物流体系；2009年，京东斥资成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。无疑，现在京东物流已经成为京东的核心竞争力。
可能很多人都有这样的感触，在接收京东物流的快递时，可能服务态度是最好的。而在京东上购买商品需要退货时，京东物流可以根据预约时间随时上门取货，如果是卖家的责任，无需支付快递费用。这一条线的服务，让客户在下单—购买——配送——签收——退货，让京东的服务提供了完整的闭环。
目前，京东物流除了服务京东商城的订单之外，同时也是网易严选的物流承运商。据了解，目前，网易严选的物流承运商包括顺丰和京东物流，最近一段时间，京东物流占的比例越来越大。严选内部的工作人员说，京东物流比顺丰有很大的价格优势，而且服务质量几乎一致。
成立将近10年，京东物流已经形成了其独有的仓——运——配服务体系，京东快递的百度百科介绍，目前京东在全国有7大物流中心，234个大型仓库，6780个配送点和自提点。可以说，在B端的业务，京东物流已经非常成熟，成为众多企业的首选。
目前搭建的物流体系，服务C端当然也有优势。这或许是京东物流进入C端的首要原因。
目前，京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。
原因二：C端是一块必须争夺的大蛋糕
2017年12月11日，在京东物流举办的“2017全球新一代物流峰会”上，京东物流CEO王振辉公布物流的盈利情况，京东物流已经处于盈利状态，收入规模在200多亿近300亿元左右。并且，来自外单收入的增速远高于京东增速。
而相对B端，C端是一块更大的蛋糕，京东物流当然不会放过。仅仅是即时物流就有上百亿的市场规模。这一块，其实京东已经在布局，旗下的众包物流——达达就主要做即时物流领域。
与B端不同，C端用户更注重配送的效率，此次C端主要以商务件作为切入点，这和当年顺丰是同样的思路。
寄送商务间的客户，对价格不敏感，但是对效率非常敏感。而正因为对价格不敏感，相对于一般的快递服务来说，才有更高的利润。
原因三：京东物流的技术优势
同样是在“2017全球新一代物流峰会”上，京东CEO王振辉承若：京东物流在北京将更换所有燃油运输车，改为电动车，3年内拓展到全国。这相对于一般的物流公司来说，其实也是一大优势，首先电动车比燃油车的成本低，这可以为京东带来大幅的成本降低。
京东物流为什么要杀入C端市场，去和三通一达、顺丰这些成熟的快递公司竞争
原因一：京东物流已形成自己的核心竞争力
早在2007年，京东就开始建设自有物流体系；2009年，京东斥资成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。无疑，现在京东物流已经成为京东的核心竞争力。
可能很多人都有这样的感触，在接收京东物流的快递时，可能服务态度是最好的。而在京东上购买商品需要退货时，京东物流可以根据预约时间随时上门取货，如果是卖家的责任，无需支付快递费用。这一条线的服务，让客户在下单—购买——配送——签收——退货，让京东的服务提供了完整的闭环。
目前，京东物流除了服务京东商城的订单之外，同时也是网易严选的物流承运商。据了解，目前，网易严选的物流承运商包括顺丰和京东物流，最近一段时间，京东物流占的比例越来越大。严选内部的工作人员说，京东物流比顺丰有很大的价格优势，而且服务质量几乎一致。
成立将近10年，京东物流已经形成了其独有的仓——运——配服务体系，京东快递的百度百科介绍，目前京东在全国有7大物流中心，234个大型仓库，6780个配送点和自提点。可以说，在B端的业务，京东物流已经非常成熟，成为众多企业的首选。
目前搭建的物流体系，服务C端当然也有优势。这或许是京东物流进入C端的首要原因。
目前，京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。
原因二：C端是一块必须争夺的大蛋糕
2017年12月11日，在京东物流举办的“2017全球新一代物流峰会”上，京东物流CEO王振辉公布物流的盈利情况，京东物流已经处于盈利状态，收入规模在200多亿近300亿元左右。并且，来自外单收入的增速远高于京东增速。
而相对B端，C端是一块更大的蛋糕，京东物流当然不会放过。仅仅是即时物流就有上百亿的市场规模。这一块，其实京东已经在布局，旗下的众包物流——达达就主要做即时物流领域。
与B端不同，C端用户更注重配送的效率，此次C端主要以商务件作为切入点，这和当年顺丰是同样的思路。
寄送商务间的客户，对价格不敏感，但是对效率非常敏感。而正因为对价格不敏感，相对于一般的快递服务来说，才有更高的利润。
原因三：京东物流的技术优势
同样是在“2017全球新一代物流峰会”上，京东CEO王振辉承若：京东物流在北京将更换所有燃油运输车，改为电动车，3年内拓展到全国。这相对于一般的物流公司来说，其实也是一大优势，首先电动车比燃油车的成本低，这可以为京东带来大幅的成本降低。
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