变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。
变压器是变换交流电压、交变电流和阻抗的器件， 当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。
变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。
一般的变压器功率越大,体积越大.圈数/每伏越小.所用的导线越粗.
关系就是，初级匝数越少电阻越小功率就越大，功率大了自然要大线径。初级匝数越多电阻越大功率越小。
请问变压器的匝数与功率的关系?
匝数与功率没有关系的，只与电压有关，线径的大小才与电流有关的，电流越大，线径就要越大
变压器的输出功率与初级线圈匝数的关系?
匝数准确说是“每伏匝数”，这是由变压器的总功率决定的，功率越大的变压器铁芯（截面积）就越大，每伏匝数就越少。变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。
电动车充电器变压器改匝数功率变吗
变。电动车充电器变压器的匝数多少与变压器的功率有关，匝数越多，功率越大，匝数越少，功率越小。
交流变压器功率与匝数有什么关系
没啥直接关系，匝数比主要影响变压比，而容许功率与变压器铁芯的截面积有关。
匝数多少对变压器的输出电流有影响?
匝数多了，感抗增大，功率因数提高，电流降低，功率降低。匝数少，感抗减小,，功率因数降低，电流增大，绕组温度升高甚至过热。一个线圈的导线根数不一定就是匝数，只有并绕根数等于1时，一个线圈的导线根数才等于线圈的匝数。有如下关系： 一个线圈的导线根数一并绕根数×匝数电机定子每槽中的导线数目...
高中物理,交流变压器匝数不同,为什么功率相同?
因为功率的大小取决与初级，而次级功率，即取决于匝数，又取决于线径。这样只要次级线径满足要求，次级输出的功率就等于初级的额定功率，所以功率相同。
设计变压器时,匝数和频率与输入、输出功率有关系吗?我看了有关资料...
细想我们要变压器干什么？传递电力，传递电力的功率大小，与铁芯的截面积和体积有关。那么匝数和铁芯的关系是怎样的那？在铁芯尺寸一定的条件下，匝数越多，感抗越大，当电源电压一定的情况下匝数太多，由于感抗的关系线圈电流就太小，传递不了一定的功率所以可以看到匝数和铁芯的数据是一个配合的关系。再说...
变压器的功率和匝数
磁芯就产生过多的涡流 就不能在次级线圈产生感应电压了，因此要满足一个条件，这个条件是根据电压，频率，磁芯材质，等参数确定的，等你学到大学的电磁学 就能明白了。变压器的功率越大磁芯截面积越大，同样的输入电压，所绕线圈匝数也越少，希望你能明白，没有专业的公式和术语 ...
变压器的匝数是如何定义的?
变压器初、次线匝数,与其输入输出电压及输出功率有关，功率大小又与硅钢片截面积有关。电压比与匝数比是成正比的，即U1\/U2=NI\/N2变压器绕组匝数没有半匝的只能四舍五入 小于2.5匝的按2匝大于2.5匝的按3匝算 电压比与匝数比是成正比的，即U1\/U2=NI\/N2变压器绕组匝数没有半匝的只能四舍五入 ...
变压器高压减少匝数,电压也相应减少,功率会改变吗
变压器的 匝\/伏 数不能随意减少,产品变压器为了成本和工艺计,本来就已取得近极限了,初级减少会使铁损增加,电流会成平方增大,发热严重直至烧毁.当然减少几圈没问题,在合理的范围内减少初级的话,因为改变了匝数比,次级电压会有升高,功率不变.
