原因一、电瓶的确是因使用时间比较长，有的三、四年还在用。电瓶随然容电量还够用，但电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板链接产生回路把电放掉；或经常在颠簸路面行驶，频繁震动使活性物质过早脱落结果也是一样。
原因二、主要是车载发电机的发电量不够用，也就是发电机有问题了。赶上夜雨天用电设备比较多，电瓶也会亏电，长期亏电电瓶储电量也会下降很多，也会出现第二天打不着车的现象。
原因三、有的车会偶尔出现第二天，电瓶突然没电不能启动。主要是电路方面有用电设备在工作，比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。
扩展资料
养护：
（1）电解液液面应始终保持在max 和min 之间，每月检查一次，并视液面下降情况，适当补充蒸馏水(纯水)，切勿加酸 。
（2）当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外充电。
（3）防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
（4）使用过程中，应经常检查排气孔是否畅通，以防电池变形或爆裂。
（5）电池应远离热源和明火，充电及使用时应保持通风，以防燃烧伤人。
（6）防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
（7）蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动。
（8）经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。
参考资料来源：百度百科-汽车蓄电池
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2017-01-19
汽车漏电有很多种形式，但反映出的现象差不多，大多是第二天早晨没电了，不能启动发动机。本人遇到过很多这样的车友反应。有的已经换过几块电瓶，问题依旧。最终是电瓶没电的结果。
这里与大家简单探讨一下，造成汽车“漏电”的几个原因，希望广大车友在用车时，多加注意以下问题：
原因一、电瓶的确是因使用时间比较长，有的三、四年还在用。电瓶随然容电量还够用，但电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板链接产生回路把电放掉；或经常在颠簸路面行驶，频繁震动使活性物质过早脱落结果也是一样。
原因二、主要是车载发电机的发电量不够用，也就是发电机有问题了。赶上夜雨天用电设备比较多，电瓶也会亏电，长期亏电电瓶储电量也会下降很多，也会出现第二天打不着车的现象。
原因三、有的车会偶尔出现第二天，电瓶突然没电不能启动。主要是电路方面有用电设备在工作，比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。
原因四、偶尔出现不能启动的，检查发电机、整车静态电流等都没问题的情况下，建议先检查主控系统的“主继电器”触点，看是否有粘连现象。此种情况比较隐蔽，很多时候换了电瓶启动后是检查不出来的或直接更换主继电器试试看。
原因五、有一些车主喜欢停车熄火后听歌，或者是熄火后，车载的用电设备没有拔下来，这时候对于电瓶的电量的消耗过大，往往是听了半小时的歌，想要发动车辆时，发现电瓶亏电打不着火了，因此，大家一定要注意，停车熄火后不要长时间听歌并拔掉车载的用电设备。本回答被网友采纳
这里与大家简单探讨一下，造成汽车“漏电”的几个原因，希望广大车友在用车时，多加注意以下问题：
原因一、电瓶的确是因使用时间比较长，有的三、四年还在用。电瓶随然容电量还够用，但电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板链接产生回路把电放掉；或经常在颠簸路面行驶，频繁震动使活性物质过早脱落结果也是一样。
原因二、主要是车载发电机的发电量不够用，也就是发电机有问题了。赶上夜雨天用电设备比较多，电瓶也会亏电，长期亏电电瓶储电量也会下降很多，也会出现第二天打不着车的现象。
原因三、有的车会偶尔出现第二天，电瓶突然没电不能启动。主要是电路方面有用电设备在工作，比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。
原因四、偶尔出现不能启动的，检查发电机、整车静态电流等都没问题的情况下，建议先检查主控系统的“主继电器”触点，看是否有粘连现象。此种情况比较隐蔽，很多时候换了电瓶启动后是检查不出来的或直接更换主继电器试试看。
原因五、有一些车主喜欢停车熄火后听歌，或者是熄火后，车载的用电设备没有拔下来，这时候对于电瓶的电量的消耗过大，往往是听了半小时的歌，想要发动车辆时，发现电瓶亏电打不着火了，因此，大家一定要注意，停车熄火后不要长时间听歌并拔掉车载的用电设备。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-10-12
答：在现场常见的漏电故障，大多数是由于以下原因造成的：
（1）运行中的电气设备因绝缘受潮或进水，造成相与地之间的绝缘下降到危险值；
（2）铠装电缆在运行中受机械或其他外力的挤压、砍砸、过度弯曲等而产生裂口或缝隙，长期受潮气的侵蚀造成绝缘损坏；
（3）电缆与设备连接不牢、封堵不严、接线嘴压板不紧，在运行或移动时造成接头脱落，或接头松动，使相线与金属外壳直接搭接，或者是接头发热过度使绝缘损坏造成漏电；
（4）维修电气设备时，由于工作不慎将工具、材料等导电物遗留在内部，造成漏电；
（5）操作电气设备时，由于弧光放电造成一相接地，而发生漏电；
（6）电气设备或电缆长期过负荷运行，造成绝缘老化而损坏，使相与地之间的绝缘电阻下降而漏电。
（1）运行中的电气设备因绝缘受潮或进水，造成相与地之间的绝缘下降到危险值；
（2）铠装电缆在运行中受机械或其他外力的挤压、砍砸、过度弯曲等而产生裂口或缝隙，长期受潮气的侵蚀造成绝缘损坏；
（3）电缆与设备连接不牢、封堵不严、接线嘴压板不紧，在运行或移动时造成接头脱落，或接头松动，使相线与金属外壳直接搭接，或者是接头发热过度使绝缘损坏造成漏电；
（4）维修电气设备时，由于工作不慎将工具、材料等导电物遗留在内部，造成漏电；
（5）操作电气设备时，由于弧光放电造成一相接地，而发生漏电；
（6）电气设备或电缆长期过负荷运行，造成绝缘老化而损坏，使相与地之间的绝缘电阻下降而漏电。
第3个回答 2013-11-08
答：在现场常见的漏电故障，大多数是由于以下原因造成的：
（1）运行中的电气设备因绝缘受潮或进水，造成相与地之间的绝缘下降到危险值；
（2）铠装电缆在运行中受机械或其他外力的挤压、砍砸、过度弯曲等而产生裂口或缝隙，长期受潮气的侵蚀造成绝缘损坏；
（3）电缆与设备连接不牢、封堵不严、接线嘴压板不紧，在运行或移动时造成接头脱落，或接头松动，使相线与金属外壳直接搭接，或者是接头发热过度使绝缘损坏造成漏电；
（4）维修电气设备时，由于工作不慎将工具、材料等导电物遗留在内部，造成漏电；
（5）操作电气设备时，由于弧光放电造成一相接地，而发生漏电；
（6）电气设备或电缆长期过负荷运行，造成绝缘老化而损坏，使相与地之间的绝缘电阻下降而漏电。本回答被网友采纳
（1）运行中的电气设备因绝缘受潮或进水，造成相与地之间的绝缘下降到危险值；
（2）铠装电缆在运行中受机械或其他外力的挤压、砍砸、过度弯曲等而产生裂口或缝隙，长期受潮气的侵蚀造成绝缘损坏；
（3）电缆与设备连接不牢、封堵不严、接线嘴压板不紧，在运行或移动时造成接头脱落，或接头松动，使相线与金属外壳直接搭接，或者是接头发热过度使绝缘损坏造成漏电；
（4）维修电气设备时，由于工作不慎将工具、材料等导电物遗留在内部，造成漏电；
（5）操作电气设备时，由于弧光放电造成一相接地，而发生漏电；
（6）电气设备或电缆长期过负荷运行，造成绝缘老化而损坏，使相与地之间的绝缘电阻下降而漏电。本回答被网友采纳
第4个回答 2022-09-12
汽车漏电现象，是指汽车停驶一段时间（如隔夜等），蓄电池逐渐放电以致影响汽车起动困难或电器工作不正常的现象。虽然导致汽车漏电的原因很多，但是大体上可以归纳为三类：第一类，如停车时灯光未全部熄灭、除霜加热开关未关，车辆放电导致蓄电池亏电，此类
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