路考制动、加速踏板使用错误指的是应当减速是没有踩刹车或踩到油门上了，在应当加速时没有踩油门或是踩到刹车上。制动、加速踏板使用错误一次性扣100分，直接判定不合格。
当听到语音提示“请起步”后，踩离合器，将档位挂入一档，打左转向灯（大于3秒），同时（左扭头）观察左后视镜，确认安全后，鸣笛，放驻车制动器，平稳起步，拨正转向灯。在坡路起步时禁止后溜。
扩展资料：
《机动车驾驶证申领和使用规定》第四十四条每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当重新预约考试，但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。
在学习驾驶证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。
参考资料来源：百度百科——科目三
就是该踩油门加速时，偏偏踩刹车减速，然后该踩刹车减速观察（比如十字路口），偏偏一脚油门冲了过去。
一般有情况是先踩刹车，等速度降下来了再踩离合，最后减挡，然后再踩油门，加档，这应该是标准的。加速踏板-油门，制动踏板-刹车，离合踏板-离合器。三者之间需协调配合。
以平路停车起步为例：踩下刹车和离合-着车-松开刹车-轻踩油门并缓缓放松离合器至车身略微抖动时加油放离合。这一过程的确难以协调，慢慢来找感觉， 再来说一下三者之间的关联。离合-左脚，刹车和油门为右脚。这就注定油门和刹车不可能同时使用。
换句话说要么加油要么刹车。离合器和油门的关系是踩下离合抬起油门；抬起离合踩下油门，这是一正一反的关系。而刹车踩下时忌踩离合，等车子快停或发动机颤抖时迅速踩下离合器，这才使刹车发挥最大的制动能效。
扩展资料：
考科三时刹车离合器的顺序：
1，停车时，先踩离合相当于提前断开了发动机和传动装置之间的连接(与空挡道理相同)，此时刹车的阻力只是作用于车轮，使车轮停止转动，而并不会影响发动机的运转；如果不踩离合，车轮被迫停止转动，同时阻力会通过传动装置传递到发动机，发动机无法克服如此大的阻力作用，就会停止工作，即熄火。
2，根据离合器的工作原理知道，直接踩刹车时汽车是在制动系统制动和引擎制动的双向作用下减速的，所以刹车距离是最短的，但当踩下离合后，发动机的动力输出就和驱动桥的连接脱离，汽车就只能靠制动系统来减速了，因此刹车距离将增加。
3，在车速很快的时候，不要先踩离合，那相当于挂空挡，会使汽车失去控制，比较危险。即使是车速不快时，也应该先刹车，再紧跟着踩离合，老熄火对发动机是有害的。
参考资料：百度百科-科目三
本回答被网友采纳是不是有同时踩到的可能，也有可能是在踩油门加速时，制动踏板回位弹簧因使用时间长从而导致拉伸疲劳无法将制动踏板回位到正确位置导致刹车灯开关处于打开状态。
刹车灯常亮系统无法判断是要加速还是要减速导致系统故障灯报故障。也有可能是刹车灯灯泡或LED连电或损坏导致。
扩展资料：
现在汽车的油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种。
地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。
悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单（单薄）一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本。
一般的厂商更喜欢选用这种踏板。相对于地板式踏板而言，悬挂式油门踏板由于只能给前脚掌提供支点，因此长时间驾驶小腿会比较僵硬，也就是为什么大多数人会抱怨悬挂式踏板开久了很累。
参考资料来源：百度百科-加速踏板
加速踏板-油门，制动踏板-刹车，离合踏板-离合器。三者之间需协调配合。以平路停车起步为例：踩下刹车和离合-着车-松开刹车-轻踩油门并缓缓放松离合器至车身略微抖动时加油放离合。这一过程的确难以协调，慢慢来找感觉， 再来说一下三者之间的关联。离合-左脚，刹车和油门为右脚。这就注定油门和刹车不可能同时使用。换句话说要么加油要么刹车。离合器和油门的关系是踩下离合抬起油门；抬起离合踩下油门，这是一正一反的关系。而刹车踩下时忌踩离合，等车子快停或发动机颤抖时迅速踩下离合器，这才使刹车发挥最大的制动能效。
