空调,用压力表怎么来判断是否缺氟?

如题所述

、缺氟现象
空调器压缩机连续运转30分钟后,若制冷系统缺氟,会出现以下现象:
1.气管阀门(粗管)发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟,导致蒸发器内制冷剂的沸点降低,使该阀的制冷剂热度增大,阀门的温度升高。
2.液管阀门(细管)结霜。原因是缺氟,导致液管内压力下降,沸点降低,使阀门温度低于冰点。
3.打开室内机面板,取下过滤网,可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足,导致冷凝压力及温度降低。
5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小,结露面积也减小,凝结水量降低。
6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性,制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPa。原因是制冷剂不足,导致蒸发压力下降。
另外,如果液管阀门(细管阀门)结霜,说明缺氟严重;只有气管阀门(粗管阀门)结霜,说明略微缺氟或环境温度过低;两个阀门都结霜,说明系统有二次节流现象。
二、空调制冷效果差的原因:
1、系统制冷液不足
2、系统轻微堵塞
3、内风机网堵塞
4、外机散热效果差
6、温控电路有故障
7、内风机转速太慢
8、房间太大或保温性能差
9、制冷液太多
10、空调安装时排气不够
11、四通阀串气
12、电源电压不稳定
温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2019-03-30
测量汽车空调制冷系统压力的表叫歧管压力表,它有两个表头,一个红色表代表高压,一个蓝色表代表低压,通过读取两个表的数值既可以判断制冷系统是否缺制冷剂,也可以用来判断系统的各种故障。车不同,高压和低压的标准范围值也会有所不同,最好以维修手册为准。以丰田卡罗拉为例,如果空调系统功能正常,歧管压力表读数为:低压侧,0.15 MPa~0.25 MPa;高压侧1.37MPa~1.50 MPa 。不同厂家生产的歧管压力表所选用的单位也会有所不同,但知道它们的换算关系就没问题了,14.5psi=1个标准大气压=0.1MPa(兆帕)=1Bar(巴)。歧管压力表上有好几圈数值,看哪圈对应的单位是我上面列举的其中一个单位,哪圈数字就是压力值。
第2个回答  2019-03-31
只用压力表来判断是否缺氟是不准确的。
但可以先做个判断。
空调的平衡压力,一般是空调没开机时测得压力的一半,稍为高10%。
如R22,现在基本压力在8个压,它的平衡压力就应在4.4左右。如果测得在4个压以下,就基本确定缺氟了。。。。

这个还要看冷媒的添冲量是多少,有些个别机型十分特殊。如前些年的tcl一级能耗比的1.5p挂机,它的氟要加2.1斤{正常的才1.1斤左右}。普通机型0.45就差不多了,这种机器非要到0.65-0.7才行的。而静态压力还8个压左右。
系统的平衡压力与冷媒加注量是有很大关系的,只看压力和电流是不准确的。
第3个回答  2019-03-30
只要你用一个空调压力表一套上去看就知道了 不知道你说的是家用空调 还是其他方面的 他的空调都有一个标准值:通常分高压侧和低压侧 只要雪
第4个回答  2019-03-30
用压力表?一般都是用钳型电流表来判断是否差氟呀。空调的铭牌上一般都有额定电流,用钳型电流表卡在空调的两根电源线上的任意一根,表上的读数小于额定电流就是差氟了。
压力表一般是检测是否漏氟用的。

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