谁说豪华品牌等于产品质量好？这份权威新车质量榜真相了

如题所述

论新车质量，哪个品牌最渣？

权威机构J.D.Power日前公布的2020年美国年度新车质量调查报告令人大吃一惊——垫底的5个品牌，全是豪华品牌，而且在中国几乎都很畅销。

最后一名是赫赫有名的特斯拉。

倒数第二至第五名，分别是路虎、奥迪、沃尔沃、奔驰。

万万没想到，特斯拉首次进入榜单，就以这种方式成为最大的“亮点”。

也万万没想到，在国人眼中特别香的奔驰、奥迪，新车质量却几乎在32个品牌中垫底。

J.D. Power是全球最专业、最权威的市场调研公司之一，在全球和中国国内汽车行业的调查和研究实力首屈一指。

J.D. Power每次发布的汽车类相关研究报告，都受到消费者广泛的关注。

但此次发布的2020年美国年度新车质量调查报告（注意，是新车质量调查报告，并非汽车品牌可靠性研究报告，后者已于今年2月发布），统计方法是在美国50个州的车主购买新车90天后收集的调查数据，最终以每100辆车出现的问题数量（PP100），作为质量排名的衡量标准。分数越低，意味着调查中品牌车辆的故障数越低，排名越靠前。

这份榜单，共有32个品牌入列，其中排名高于行业平均水平的品牌有14个，其中有一半是美国汽车品牌。

排在前五名的品牌分别是道奇、起亚、雪佛兰、Ram、捷尼赛思。对大部分国人来说，除了起亚和雪佛兰，其他名字都很陌生。

再看国内市场上卖得最好的几个品牌，比如宝马、本田、丰田，排名都比较靠后，仅排在第18、19、20位。被称为“行业黄金标准”的“双田”，故障数都高于行业平均水平，不禁让人怀疑这份榜单的真实性。

最离谱的是，豪华品牌大部分都低于行业平均水准，只有捷尼赛思、雷克萨斯、凯迪拉克三个品牌高于平均水平，这个结果无疑令人大跌眼镜——

要知道，凯迪拉克在国内一直被车主吐槽质量问题多多，之所以卖得火，是因为优惠折扣够给力，一言不合就打六折七折，用更低的价格圆豪车梦，是很多车主选择它的原因。

这真是号称权威机构的J.D. Power发布的榜单吗？

亦或者，J.D. Power的研究榜单，其实也很儿戏？

为了一探究竟，大事君找齐了最近5年J.D. Power发布的美国年度新车质量调查报告（2016-2020）进行对比，结果发现，J.D. Power确实比较“偏爱”某些品牌。

2016年共33个品牌进入榜单，每百辆车的平均问题数是105，共有14个品牌的问题数低于平均水平。

2017年共32个品牌入榜，每百辆车的平均问题数是97，依然有14个品牌的问题数低于平均水平。

2018年31个品牌入榜，每百辆车的平均问题数是142，有13个品牌的问题数低于平均水平。

2019年32个品牌入选，每百辆车的平均问题数是93，只有11个品牌的问题数低于平均水平。

2020年则有33个品牌入列，每百辆车的平均问题数是166，有14个品牌的问题数低于平均水平。

从每百辆车的平均问题数来看，五年来的数据时高时低，最低为93，最高是166，相差甚远，许多品牌的排名跳跃较大，显得似乎毫无秩序。

幸好，慧眼如大事君，在千差万别的排名中，总结出了几个规律：

首先，J.D. Power最偏爱韩系车。

在最近5年的新车质量榜单中，起亚的排名从未跌出前五名过，其中两次获得冠军、两次获得亚军。不仅如此，在美国各年度汽车品牌可靠性研究报告中，起亚也经常占据榜首之位。

现代和捷尼赛思（现代旗下的豪华品牌），也从未跌出过十名之外。尤其是捷尼赛思，三次上榜，排名都在前五名内。

其次，最不待见捷豹、路虎、沃尔沃、菲亚特。

其中，路虎一直稳稳地排在倒数五名内，捷豹有4次排在倒数十名内。

同病相怜的还有沃尔沃和菲亚特，沃尔沃2016年-2020年的排名分别是倒数第三、倒数第三、倒数第十、倒数第五、倒数第四；菲亚特2019、2020年并未进入榜单，而2016-1018年的排名分别是倒数第二、倒数第一、倒数第三。

第三，梅赛德斯-奔驰和奥迪的新车质量，几乎一直低于行业平均水平。

其中，梅赛德斯-奔驰连续五年的每百辆车问题数均高于平均水准，最好排名是第14位；奥迪的每百辆车问题数仅2018年（141）险胜平均水平（142）一筹，其余均高于平均数。

第四，从前的“优等生”保时捷，最近两年排名急速下滑，从排名前三跌到了倒数第九。

第五，雪佛兰的排名一直很稳，从未跌出七名以外，可谓是J.D. Power的真爱。

至于其他品牌，五年内的排名千差万别，高低起伏不定，时而成绩优异，时而表现不济，并未出现明显的规律。

需要指出的是，这是美国的新车质量榜单，有些品牌的同一款车型，美版车与中规车有所区别，因此，这份榜单只能参考，不能作为绝对依据。

最后，献上最近五年美国新车质量榜单的排名变化情况，有需要的读者请自行查阅吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。