电动车电机发热的原因：
1、电机内部故障
2、控制器故障
3、制动系统故障。
控制器发热的原因：
1、固定mos的螺丝松了
注：mos ：指金属氧化物半导体 、感光元件
1、电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，这是由于大电流的放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常了，就对电机造成伤害了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。
2、控制器识别 对比温升实验
a、用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。
b、拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定mos的螺丝松紧程度，松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致mos提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。
参考资料
全球电动车网：http://www.qqddc.com/html/news/201403/news_31976.html
就你所说的情况来看，是你电动车载荷较高，同时控制器的限流也比较高，so
上边有个兄弟说的对，一个人骑还热肯定是不正常
否则得话，说明这车满足不了你的需求了，买更大功率的车或者直接摩托吧追问
我是在福建 这边的山坡稍微多了点
追答（一）电机的电流与电压不是线性关系，同时也与载荷有关，同一电压下，阻力越大，电流就会越大，以提供更高的扭矩。
（二）电机的输入功率是w=UI，输出是w=UI-U^2\R，这个公式意味着什么那，同一电机在同一电压下，电流越高，输入功率越高，输出也就是动能输出也越高，但是发热也越大，意味是能效比越低，里程变短，同时高温影响电池，电机寿命
（三）实际设计中电流是由控制器限制的，所以一个电机的最大（输入）功率是由电池电压和控制器限流决定的
综上，电机只能决定转化成动能的比例，及能效比，以及他自身能承受的电压，电流极限
这其中就有个猫腻，1mm和2mm粗的线都可以通过10a的电流也都不会烧毁，但是1mm的线阻值R肯定大，发热也更多。其它还有磁钢等的区别 ，所以同样标称500w的电机，也是不一样的
换车吧，这个车已经满足不了你了
电动车电机和控制器发热是什么原因?很烫 手都不能放在上面。不知道是...
电动车控制器发热排除控制器本身故障，首先检查电机轴承转动是否阻力过大如果轴承转动灵活就剩下电机绕组部分短路的可能需要打开电机确认。
电动车电机和控制器发热是什么原因?很烫 手都不能放在上面。不知道是...
3、制动系统故障。控制器发热的原因：1、固定mos的螺丝松了 注：mos ：指金属氧化物半导体 、感光元件 1、电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，这是由于大电流的放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常了，就对电机造成伤害了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失...
电动车电机发热烫手,怎样解决
电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。以下是具体的解决方法：电机内部故障导致电机发热可能有以下原因：1. 轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法是更换高质量轴承。2. 定子...
电动车电机和控制器发热是什么原因?
电动车的电机本身内部如果出现问题，就是很容易引起电机的发烫的，主要也有4个原因。第一个原因是轴承出问题了，电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫。遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的。...
电动车电机和控制器发热是什么原因?
电动车的控制器和电机发热，主要原因出在电动车电机上。如果电动车电动机的磁钢出现了老化，这种情况下既费电电流又大，所以说控制器也发热。如果电动车电机长期发热，这样会加速磁钢的老化。
电车电机发烫一般是什么原因
电车电机发烫的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。当电动车在长时间高速骑行时，电机过热可能会导致电机漆包线绝缘化，引起短路，磁钢高温失磁，导致电机报废。因此，我们需要了解电车电机发烫的原因，以便及时解决。首先，电机内部故障是导致电机发烫的主要原因之一。电机内部故障可能由...
电动车电机和控制器发热是什么原因?
电动车电机和控制器发热主要是长时间过载行驶，致使大电流放电造成的，外界气温高电机和控制器的温度也增高，胎压不足也会加大耗电量引起发热。
电动车电机和控制器发热是什么原因?
因为这两个器件都是在大电流情况下工作的，而我们知道发热量与电流的平方成正比，电流越大发热越多，来不及散热就会发热，甚至于发烫，所以要保持良好的散热状况。
电动车电机和控制器发烫是什么原因?一个人骑的时候也一样,还有起步的时...
发热是正常的，电动车在长时间高速骑行的情况下控制器就会起热，这是由于大电流的放电导致，其次电机有异响声，说明控制器也出现了问题，到专业维修店修。注意散热，不要超速，不要随意修改控制器。不管怎样，在炎热的天气里时速不能超过20公里。骑了十多公里后，用手触摸控制器，感觉很热，电机开始发热...
电动车电机发热和控制器发热是什么问题?
1。看电机是否转速过快,如果感觉不出来过快还有一种办法就是骑在车上两脚蹬地转动转把看车子是否有力如果力不大就是线接错了 2。如是线接错你可将霍尔蓝黄线对调接然后再调电机线到正常转动。
