汽车360全景摄像头还是有必须安装的，尤其正后方影像的辅助来倒车效果不错。
新车是否要强制标配倒车影像系统，主要按照车主的需求。而倒车影像系统也是美国政府和美汽车圈一直在热议的车辆安全议题之一。美国IIHS的测试表明，单纯使用倒车影像系统就能覆盖大部分的侦测面积，留白的视觉死角比起所有后照镜以及倒车雷达都还要小。
但IIHS也承认，当前的倒车影像系统本身仍具有一定的死角，尤其当孩童在车辆后保险杠左右两侧时。IIHS表示，因为倒车影像系统有其限制之处，因此只能用于辅助倒车，确认后面的安全情况，并不适合完全依赖进行倒车。
扩展资料：
在中国市场，低至几万元的车型上也带有倒车影像等泊车辅助系统，帮助菜鸟司机免于停车尴尬。有不少车型升级为“自动泊车辅助系统”。但是也不要奢求太多，最重要的还是安全驾驶比什么都重要。
不过，自动泊车辅助系统当前仍有技术难关未破解，建议车主买车时候，可以选择一款倒车影像功能强大的车型就行了，不要被销售吹嘘的自动泊车辅助系统给迷惑了。
参考资料来源：人民网-倒车影像值不值得装？新手司机实际操作告诉你
全景摄像头虽然挺好的，但是360全景是通过小车前后左右 4个摄像头拍摄出来的图像，程序进行合成，有裁剪，虚拟等过程，最后成像1.变形2.虚假（这个很关键，因为缺少右前右后这两个摄像头，；两侧前轮位置的实时情况无法获取，所以系统自动填充，误认为无障碍物，严重影响了司机的判断性），所以如果有需要全方位的盲区可视系统，建议安装6个摄像头的，这样即真实，又直观，关键价格也不贵。
不一定，一般新手和对车感会推荐装。另外，安装较为繁琐，也是许多消费者放弃安装的主要原因，但很多消费者会配合行车记录仪一起安装。
如果作为驾驶辅助设备个人觉得很有必要，从两个方面分析：
第一，汽车的前、后、A、B、C柱都会挡住视线，车子本身就是存在盲区的，并且车子越大盲区越大，没有全景摄像头，看不到的地方只能靠赌，所以全景摄像头是能解决实际问题的。
第二，现在的新出来的车，无论是高档还是低档品牌，高配几乎都有汽车全景摄像头的配置。
全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。
工作原理：景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器表面上，然后转为电信号，经过模数转换装置转换后变为数字图像信号，再送到数字信号处理芯片中加工处理，之后通过USB接口回传给图像处理单元。在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。
可以随时记录汽车四周360 度的实时影像。可以方便于驾驶员的特殊道路视线宽阔，可以用于事故取证，维护司机的合法权益；对不少横穿公路的人及交通工具、摩托车在道路上乱窜者，或者其它违章车辆，司机可为自己提供有效的证据，也令“撞车帮”望而却步. 同时对以下问题可以有效解决：车辆监控、碰瓷讹诈、事故纠纷、难取证、难理赔、泊车难、倒车困难、路况复杂、路面狭窄、交通拥堵、行人繁多、新手上路、行车盲点、无人看车等。
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