CA6140型车床的摩擦离合器的传动原理

传功原理：带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载。

扩展资料：

CA6140型车床的组成及功能：

1、主轴箱：固定在机床身的左端，装在主轴箱中的主轴（主轴为中空，不仅可以用于更长的棒料的加工及机床线路的铺设还可以增加主轴的刚性），通过夹盘等夹具装夹工件。主轴箱的功用是支撑并传动主轴，使主轴带动工件按照规定的转速旋转。

2、床鞍和刀架部件：位于床身的中部，并可沿床身上的刀架轨道做纵向移动。刀架部件位于床鞍上，其功能是装夹车刀，并使车刀做纵向、横向或斜向运动。

3、尾座：位于床身的尾座轨道上，并可沿导轨纵向调整位置。尾座的功能是用后顶尖支撑工件。在尾座上还可以安装钻头等加工刀具，以进行孔加工。

4、进给箱：固定在床身的左前侧、主轴箱的底部。其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给的进给量。

5、溜板箱：固定在刀架部件的底部，可带动刀架一起做纵向、横向进给、快速移动或螺纹加工。在溜板箱上装有各种操作手柄及按钮，工作时工人可以方便地操作机床。

6、床身：固定在左床腿和右床腿上，是机床的基本支撑件。在床身上安装着机床的各个主要部件，工作时床身使它们保持准确的相对位置。

参考资料来源：百度百科-摩擦离合器

CA6140车床双向片式摩擦离合器及其操纵机构 ：

    轴 I 上装有双向片式摩擦离合器，其主要作用是实现主传动的换向。摩擦离合器由内摩擦片 3、外摩擦片2、定位片10、11，压紧块8及调整螺母9组成(见图5-6)。左、右两边的双联齿轮和单联齿轮分别空套在轴 I 上，当电动机启动后，经皮带带动轴 I 旋转，这时并不能直接带动上述两个齿轮转动，而要通过摩擦离合器的内、外片的接合才能转动。 

  图 5-6a表示的是左离合器的结构。离合器的内、外两组摩擦片依次相间安装，外摩擦片2外圆周上有4个凸起，正好嵌在双联空套齿轮1罩壳的缺口中，外片的内孔大于轴 I 上的花键。内摩擦片 3外圆无凸起略小于齿轮1罩壳的内径，内孔是花键孔，装在轴 I 的花键上并同轴 I一起旋转。当杆7通过销5向左推动压紧块8时，使内、外片互相压紧。轴I的转矩便通过摩擦片间的摩擦力矩传给空套齿轮1，使主轴正转。件10和11起限制摩擦片轴向位置的作用。同理，当压紧块8向右推时，使主轴反转。压紧块8处于中间位置时，左、右离合器均脱开，主轴及轴 II 以后其他各轴传动停转。右摩擦离合器结构与左摩擦离合器结构原理相同，就是摩擦片数少一些。 

  离合器接合和脱开的操纵，由溜板箱右侧的开关杠19上的手柄18完成(图5-6b)。当向上扳动手柄时，通过杠杆机构20、21使扇形齿轮17顺时针转动，带动齿条22向右移动，其上的拨叉23拨动轴I右端的滑套12右移。滑套12右移时，将元宝销(杠杆)6的右角压下，元宝销6绕其回转中心顺时针转动，下端的凸缘推动装在轴I内孔中的拉杆7左移，并通过销5带动压紧块8向左压紧，主轴正转。当手柄18向下扳时，右离合器压紧，主轴反转。当手柄18处于中间位置时，离合器脱开，主轴停转。 

  为了缩短停车的辅助时间，主轴箱中还装有闸带式制动器15和16，该制动器与摩擦离合器操纵机构联动。当正转和反转时，齿条22上的凹槽处与杠杆14的下端接触，使14顺时针转动，制动器松开；当停车时(手柄18处于中间位置时)，22上的凸起处与14接触，杆14逆时针转动，拉紧闸带，制动器工作，使主轴立即停下来。13是调整螺钉。 

  摩擦离合器除换向和传递扭矩外，还可起到断开传动键的作用。车床往往要频繁变换主轴转速，如果利用关停主电机来停车变速(转动时变速会损坏齿轮)，电机频繁起动易损坏。利用摩擦离合器的脱开位置，可切断轴 I 以后的传动链，在主电机运转情况下，轴 II 后各轴停转，即可变速。此外，摩擦离合器还可起到过载保护作用。当机床过载时，摩擦片打滑，主轴停转，就可避免损坏机床。摩擦片间的压紧力是可以调整的，调整时，先压下防止螺母9松动的弹簧销4，同时拧动压紧块8上的圆螺母9，圆螺母9轴向移动，改变摩擦片间的间隙，即可达到调整摩擦力大小的作用，调整后，使弹簧销4重新卡进螺母9的缺口中，避免螺母松动。