汽车点火时用不用踩住离合器？

有人说这样可以减轻马达的负担？也有人说不用

汽车点火时用踩住离合器。当汽车点火时，踩下离合器的最大作用之一是汽车可以正常启动。

如果没有踩下离合器：

其一，发动机以低速启动，不能把驱动力很快地通过驱动轴进行传递，所以车很容易熄火。

其二，如果不踩离合器，将导致发动机负荷较大，电池不得不出输出较大的电流。这样，不但会影响发动机的点火效果，而且还易导致发动机和电池损坏。

特别是北方地区寒冷的冬季，如果不踩离合器，点火较困难，发动机负载增大而使车的运转声音也特别大。相信北方开车的朋友都应该注意到了，当冬季早晨气温达到0度以下或下雪后汽车点火时，如果不踩离合，钥匙插入锁孔点火时需要停留几秒才能点着，有时需要点几次火才能启动车。

扩展资料

机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。

通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。

然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。