是不是各个城市对堵车都无动于衷？

如题所述

是不是各个城市对堵车都无动于衷？

网友1：堵车不能通过修路来解决。路宽了就会有更多人买车，然后就会又堵起来，陷入一种死循环。而且过宽的马路和过大的街区对行人和非机动车出行极不友好，不符合以人为本的规划理念。所以，解决堵车的方式包括但不限于：1.修建完善的公共交通系统(需要钱，例如北京地铁每公里造价2-10亿元不等)2.将过境车流与本地车流分离(需要钱，例如超预算无数倍的波士顿 big dig)3.将城市功能分散化(不现实，例如北京在可以预计的将来都会是中国的政治经济文化医疗科技交通军事中心)4.规划对行人和非机动车更友好的道路结构(可以方便行人和非机动车出行，但是对机动车出行改善有限)

网友2：人多了，车多了就一定会堵，这个真的是无能为力。作为一个规划行业的从业人员，也经常会问自己，不是限牌了吗？不是限号了吗？不是退出了HOV车行道吗？不是采用了“移位左转”吗？？不是道路都修到十六车道了吗？？为毛一点用都没有？？该堵的道路还是堵，下班高峰期还是堵！！！！

后来想明白了，我们真的有能力解决高涨的开车热情与道路有限的矛盾吗？我生活的深圳，目前道路用地占全部建设用地的20%以上，在寸土寸金的深圳，这个代价得多大啊？修了这么多年的路，道路还是堵。

后来在工作中，想明白了，堵是无法解决了，城市中心区，道路只有那么多，而车辆每年增长那么快，修路，局部调整、限牌、限行都是无法解决这个问题。那是不是我们解决道路拥堵的思路错了？？？

为什么要去治堵，开车的就让他堵呗！！纳尼？？你逗我吗？那市民怎么上班？怎么通勤？？

大力发展公共交通，用修路的钱修地铁！用修路的钱修公交车道！！用修路的钱，改善公共交通，改善步行交通系统，改善非机动车系统！！

别让骑车，走路的人在大太阳地下暴晒！让开车的人堵去吧！

现在的城市，为车考虑得太多，而忽视了人！！

待十年后，自动驾驶技术成熟，也许我们会有另外一条路解决这个问题！！！！

网友3：说无动于衷的确不恰当，比如上海，学习新加坡，东京，香港，首尔的先进理念，推出了车牌拍卖控制源头，大力发展轨道交通引导出行方式，加快副中心的建设分散中心区功能和人口，都在用各种办法解决交通拥堵。再有几个大工程，比如已经通车很久的外滩隧道，切实提高了外滩地面道路的平均车速，分流了70per的地面过境车到隧道通过，高峰期间外滩地下路平均车速都能达到35，而在此之前地面道路仅仅15

如此大的进步也不能说无动于衷，更不用说投资超级大的北横通道，都是市府的一系列缓解拥堵的措施。道路拥堵是一个复杂的系统性问题，城市规划与之息息相关，造路也不是最好的解决办法，因为永远赶不上车辆需求的增长，如果无动于衷，那就真的是会每天出现瘫痪了。