柴油发电机组曲轴箱进气不畅的原因

如题所述

　　柴油机的曲轴箱进气不畅是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱进气不畅的原因很多，主要如下：
　　⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。
伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。
　　⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损，但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。
　　伴随现象：柴油机下排气严重，机油消耗增加，排气可能冒蓝烟。
　　⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。
　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不足，缸内有异响等。
　　⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严重烧蚀或拉缸，都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的。
　　伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。
　　⑷曲轴箱呼吸器故障：
　　①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏，将是曲轴箱与大气失去平衡，在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增加。
　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。
　　②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无法保持平衡，同样在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增大。
　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。
　　⑹机油加油量太多：机油加油量太多，将导致曲轴箱废气压力增大，这是因为曲轴箱内空间有限，机油加得太多，曲柄连杆等高速运动部件将严重撞击机油并使其飞溅，行成油雾而造成曲轴箱废气压力增大。
　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，机油油面太高。
　　⑺空压机内窜气严重：如果空压机活塞环严重磨损，将导致空压机压缩气体随机油会有一起内窜进入曲轴箱而导致曲轴箱废气压力增大。当检查柴油机活塞环、缸套、呼吸器等没有问题而曲轴箱废气压力仍然大时，就需要对空压机进行相应的检查。
　　伴随现象：曲轴箱废气压力增大、机油耗量增加、设备气路系统建压很慢并有机油。此时应检查空压机的质量状况，疏通设备的气路系统，酌情更换空压机（活塞环等）或气路安全阀等部件。
　　⑻活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别：
　　①活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体，因此，曲轴箱废气具有浓烈的燃烧气体味道，而其它因素则没有这种味道。
　　②活塞环或缸套因素窜气易使机油短期内变黑，其它因素则机油变黑时间正常。
　　③活塞环或缸套因素窜气将导致柴油机动力不足、冒黑烟、缸内有异响等，而其它因素窜气则没有这些现象。

　　柴油发电机柴油机工作时，曲轴箱通风不畅，进气行程时，将引起燃烧室负压过大 ( 远远低于曲轴箱内的压力 ) 而使大量的润滑油窜入燃烧室，生成大量的炭面聚积在燃烧室内及活塞环等区域。同时，大量温度过高的废气聚积在曲轴箱内，还会造成润滑油及曲轴箱至活塞环区间的机体温度过高，加速润滑油的氧化蜕变。
　　润滑油中被氧化的可溶性固体氧化物，高温缺氧及金属的催化作用下，生成复杂的氧化物和不饱和化合漆状混合物面黏附在零件外表上，再进一步与可燃混合气中的炭化物氧化缩聚成漆膜，附着在曲轴箱内表面以及连杆、活塞裙部和活塞销等机件的外表上。机体和润滑油的温度越高，生成的漆膜也越多。而且，过高的油温还会引起润滑油变稀、蒸发，变成颗粒状的油雾，经通风管被吸入燃烧室；严重时，还会造成柴油发电机飞车等故障。为 1800 rpm）发电机引擎有无异常的声音或振动。
　　

温馨提示：内容为网友见解，仅供参考

当前网址：https://11.t2y.org/zz/pff7472vsvvqp4vs4s4.html