比较一下歼十和枭龙战机？

如题所述

主要数据1楼已经回答了，但枭龙有个数据不对--枭龙采用国产雷达对RCS 4M2的目标探测距离是90KM，最大探测距离是110KM。巴基斯坦装备的据说用的是国外雷达，不表。说说本人对两种战机的看法：歼十是中国自行研制的三代机，但是由于SU-27的引进，使其任务发生了改变，最初的空优设计思想转变为与SU-27高低搭配。歼十是我国第一种采用静不定操作系统的战机，其灵活性与之前的静定战机相比是不可同日而语的。以前曾经有过歼十对抗SU-27大胜的报告也是因为当时SU-27采用的是老式的航电系统。但是，由于沈飞的J-11的仿制成功，使得歼十处于了一个比较尴尬的局面——面对航电性能同样出色，而气动性能更胜一筹的J-11，自己只能成为高低搭配的“低”的一档，而作为鸭式三角翼的气动布局，对地攻击能力又有着先天不足。我们可以注意到，02年就有歼十装备部队的报道，而前两年才大规模装备部队。这说明02年我国引进SU-27使得歼十的定位做出了修改，大大推后了其大规模列装的时间。就歼十整体而言，个人感觉其最大的缺陷在于其高不成低不就的推重比，作为一架单发的战斗机，显得略微重了一些，而且主油箱偏少，造成我们经常看到了其经常在挂载两个笨重的副油箱的画面。同时，其挂架偏少，尤其是机翼挂架，最外侧两个挂架仅能挂载两枚近距攻击导弹，虽说号称11个挂架，但机腹挂架多有限制，对其载弹量形成不利影响。可以说，歼十的设计不算是很成功，但作为基础比较薄弱的我国航空工业来说，能够靠自己的力量设计出世界级的三代机实属不易。虽有种种不足，但都有改进余地，有着不小的潜力。但是，个人推测，由于歼11的出现，使得歼十的很多任务有了更好的替代者，使得其不得不让位，歼十在我国可能会成为一种过渡机种，但会在外贸方面有着不小的空间。而枭龙则是成飞针对国际市场上MIG-21/J-7列战机正在逐步到达退役年龄，而这些国家资金又相对紧张而推出的一款“经济适用型”战机，大量运用成熟技术，从研制到定型据说只用了4年。轻巧的机身使得其非常灵活，楼上所说其推重比仅为0.91的评价个人感觉不妥，应为高达0.91，要知道3代机普遍推重比在0.8左右，比如法国的三代机一般规定为达到0.85，F-15推重比也才0.95。枭龙可以说继承了J-7系列很多优点——灵巧、便宜、维护简单，在航电可改装性和对地攻击等多用途扩展性上又有着很高的潜力，所以一推出便得到很多好评。可以说，就其定位而言，枭龙是一款设计十分成功的战斗机。但是，面对进入市场的歼十，其出口市场份额估计要多少受一些影响。如果比较歼十跟枭龙的作战性能的话，二者根本不在一个量级的，就跟拿歼十一与歼十比一样。歼十作为一款中型战斗机，相对于轻型战斗机的枭龙来说还是有不少优势的。做个简单的比方，枭龙相当于F-16A，而歼十相当于F-16C/D。但个人认为枭龙在某些方面--比如低空，对地攻击，缠斗等方面要比歼十略胜一筹。

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