钢结构吊车梁可不可以不要加劲肋？

什么叫加劲肋?
承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度，按《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力，而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁，应按《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.3.2条的规定配置加劲肋。为了提高腹板的...

吊车梁的加劲肋为什么和下翼缘空了50MM左右 为什么不象普通梁那样和上下...
吊车梁一般是承受动荷载的,而且是承受反复荷载的影响,容易产生疲劳,横向加劲肋在下翼缘处断开不焊,是为了避免焊缝因疲劳而产生裂缝,降低承载能力.另外避免加劲肋的焊缝与翼缘焊缝相交出现应力集中在<钢结构设计规范>中条纹说明里有详细的解说,其规定中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50~100mm处断开,与其...

什么叫加劲肋
当柱脚底板下的混凝土基础的反力较大时，为避免底板过厚，可设置加劲肋予以加强。刚性外露式柱脚，一般均应设置加劲肋。柱脚设置加劲肋可以加强柱脚的刚度，保证柱脚连接的可靠性。

重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?
一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处，受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘与支撑连接处的主体金属，还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大。按规范规定，验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数。

简述梁加劲肋种类及其作用
梁的加劲肋：在支座或有集中荷载处，为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。可以提高梁的稳定性，和抗扭性能。承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度，按钢结构设计规范第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力，而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后...

板的加劲肋厚度是怎么确定的?
按《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力，而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁，应按《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第4.3.2条的规定配置加劲肋。加劲肋有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋，另外，在梁的支座处和上翼缘受...

加劲板切角在哪本规范有要求
加劲板切角在《建筑钢结构焊接技术规程》有要求。加劲板切角在《建筑钢结构焊接技术规程》有要求，吊车梁加劲板焊接节点构造为了使吊车梁上加劲板切角部位焊缝即符合标准的规定。由纵向加劲肋加强的翼板被腹板、横隔板或由纵、横向加劲肋加强的腹板被翼板和横隔板分割成的若干个加劲肋的部分板件。

吊车梁制作符合要求?
对与腹板纵横梁方向的对接焊缝，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，对T形交叉，其交叉点的距离不得小于200mm；当拼接焊缝与加劲肋相交时，加劲肋与腹板连接角焊缝应中断，其端部与拼接焊缝的距离约为50mm。（3）对接焊缝所选用的引弧板，必须与母材的材质、厚度相同，剖口形式也需与母材相同。吊车梁...

怎样区别吊车梁的形式?
平板式连接主要是连接的偏心距相对较大，吊车作用力较大时会对钢柱产生较大的约束扭转（即扭转双力距），这部分扭转正应力和扭转剪应力需要和刚架分析时的内力叠加考虑。突缘支座连接偏心距很小，约束扭转效应一般可以忽略。3、突缘支座上有块垫板，而平板式支座没有垫板。

H形截面钢梁腹板加劲肋有哪几种,各自的主要作用是什么?
1、横向加劲肋 横向加劲肋的最小间距为0.5倍腹板计算高度，除无局部压应力的梁，当腹板的计算高度与厚度的比值不大于100时，最大间距可采用2.5倍腹板计算高度外，最大间距应为2倍腹板计算高度。2、纵向加劲肋 当受压翼缘扭转受到约束且腹板的计算高度与厚度的比值大于170倍钢号修正系数时，应在弯曲...