求问一个火车头拉火车的物理问题
火车的前进靠火车头的牵引（和谐号不讨论先），火车皮前进的最主要阻力是铁轨给予的摩擦力，假设10节火车皮需要1000N的前进力能拉动，那么火车头就需要铁轨给予他1000N的摩擦力，问：铁轨为什么能给予火车头大于后面那些火车皮的摩擦力？
摩擦力的大小取决于2个方面，1是表面的摩擦系数，2是表面的压力。除非火车头的轮子和火车皮的轮子不一样，那么火车头能够得到的摩擦力必小于后面的火车皮的摩擦力。那么火车头凭什么来拉着火车皮跑？
1楼没明白我的困惑。。。
2楼说的也不对，在启动的时候火车头 火车皮都是静摩擦，启动后都是动摩擦，他们都是一样的啊。
回3,4楼那么启动一瞬间呢？启动一瞬间全是静摩擦的。只有开始运动了才能算动摩擦
火车头的车轮虽然在滚动，但是由于具有牵引力，车头的车轮作用于铁轨的是静摩擦力，静摩擦力的大小 < 压力 * 最大静摩擦系数，所以静摩擦力只要不超过压力 * 最大静摩擦系数，车轮就不会在铁轨上打滑。所以，再不打滑的情况下，静摩擦力和压力无关，静摩擦力实际等于车头的牵引力。
后面的车皮没有动力，作用于铁轨的是滚动摩擦力，一般的，滚动摩擦力 = 压力 * 滚动摩擦系数，而滚动摩擦系数是非常小的，大大小于最大静摩擦系数，车轮越圆，钢性越好，滚动摩擦力就越小。
所以所有的车皮加起来的滚动摩擦力都可以小于车头作用于铁轨的静摩擦力，所以火车可以加速前进
补充回答：
在火车启动的时候，车头依然是静摩擦，车皮虽然是静止的，你可以认为车皮静摩擦力，但是请注意，静摩擦力是一个被动力，可大可小。不是说静摩擦力就一定比滚动摩擦力大。静摩擦力是一个被动力，当物体静止，静摩擦力总是与某个主动力持平。车头的静摩擦力的主动力是车轮的牵引力，很大。车皮静摩擦力的主动力其实是车轮轴承作用下的阻力。轴承非常润滑，所以只能支撑很小的力就开始转动，从改变成滚动摩擦力。
化学能-〉机械能-〉克服阻力做功
如果不明白，就这样想：一节车厢，轮子卡死，不会转，你拖动它，需要克服的是滑动摩擦力，记作F1。轮子会转时，需要克服的是滚动摩擦力，记作F2。你觉得F1和F2会相等吗？不会相等吧，F1至少要是F2的上百倍，甚至上千倍，看车厢的重量和轮子的润滑程度了。这就是一节车头能带动几十节车厢的原理。追问
那么启动一瞬间呢？启动一瞬间全是静摩擦的。只有开始运动了才能算动摩擦
追答你说的不对。启动时车头是滑动摩擦力，车身主要是轮子的转动阻力。
求问一个火车头拉火车的物理问题
确实都是摩擦力，但是有所不同 火车头的车轮虽然在滚动，但是由于具有牵引力，车头的车轮作用于铁轨的是静摩擦力，静摩擦力的大小 < 压力 * 最大静摩擦系数，所以静摩擦力只要不超过压力 * 最大静摩擦系数，车轮就不会在铁轨上打滑。所以，再不打滑的情况下，静摩擦力和压力无关，静摩擦力实际等于...
火车头是如何带动那么多节火车的?就靠一个火车头?
火车就是靠火车头来带动的.由于车头轮子与铁轨之间主要是静摩擦力（属于滑动摩擦），滚动摩擦力所占比例很小。车厢轮子与铁轨之间的摩擦力几乎全部是滚动摩擦力。大家知道，在相同条件下，滚动摩擦比滑动摩擦要小得多。这就是一个火车头能够拖动几十节车厢的原理 ...
火车头为什么能拖动几十节车厢?
火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦。当汽车或拖拉机在拉不动货物时，轮子转动会把土地磨出深沟。车皮的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦。我们知道，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大。车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节车皮的滚动摩擦力，车头就能...
火车头是靠什么动力拉起那么多的车厢?
2. 火车头之所以能拉动众多车厢，原因在于其启动时的惯性。一列装满货物的火车，火车头一开始并非一次性拉动所有车厢，而是依靠惯性逐个增加车厢。3. 火车车厢之间通过车钩连接，车钩具有一定的伸缩范围。为了便于火车头拉动，列车启动前会确保每个车厢之间的间隔尽可能小。4. 在实际操作中，如果车钩间距过大...
火车头为什么能拉动比车头重几十倍的车厢而不打滑?
因为轮子不是因为摩擦而转动,是内燃机驱动然后由与铁轨的静摩擦而产生往前的动力.而后面车厢的轮子是靠滚动摩擦往前进的,即它们本身没有动,而是由于车头带动车身后产生滚动摩擦从而产生往前的动力.这个中间两个摩擦系数相差是很大的.滚动摩擦系数远小于静摩擦系数,有几十倍,所以火车不会打滑 ...
为什么火车头拉10节车厢能走.拉100节也能走?就不打滑吗?
1. 火车头的功率是一定的，也许你对功率不了解，马力知道吗？洞樱缓就是发动机在工作时释放出的能量，也就是劲。2. 发动机的劲在稳定工作时，比如汽车的一档，油门踩到底，释放出的能量是一定值。3. 火车路一般是比较光滑的，用牛顿第二定律可以知道，如果有力作用在物理上，你说的打滑是火车受到的...
为什么火车头拉10节车厢能走.拉100节也能走?就不打滑吗?
火车路一般是比较光滑的，用牛顿第二定律可以知道，如果有力作用在物理上，你说的打滑是火车受到的阻力，火车头对火车有拉力。火车在铁路上有阻力。当拉力大于阻力时，火车就可以向前走。当火车拉10节车厢时，在刚开始时拉得比较快，如果拉100节车厢，在刚开始时就拉得比较慢，是因为阻力比较大，但是...
火车头哪来那么大牵引力?
火车头的牵引力没你想象的那么大,火车头拉东西从某种意义上说是靠惯性.装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时直接拉是拉不动的.这里有个诀窍,外人是不知道的.火车车厢间有连接二个车厢的车钩,这车钩有一定的伸缩范围.开车前要让待拉的列车,每个车厢之间的间隔距离尽可能的小.这样,火车拉动时,...
物理学中把___称为力.火车头牵引车厢前进的力的施力物体是___,受力...
（1）物理学中，力的概念是物体对物体的作用；（2）火车头牵引车厢前进，施力物体是火车头，受力物体是车厢．故答案为：物体对物体的作用；火车头；车厢．
火车头为什么能拉的动那么长那么重的车箱?
主要靠惯性,火车跑起来后自身的惯性很大,机车头不要花多大力就可以拉着跑 火车启动是负载是逐步增加的(车厢是一节一节拉动,不是同时拉动),负载增加惯性也增加
