首先，原油，黄金，美元的联动性非常强。所以，我们先讨论他们三个的关系。
黄金和美元是负相关关系。以我长期在分析指导黄金，白银，原油市场行情的经验来看，国际上黄金价格以美元计价，因此受到美元价格的波动影响。美元的升贬会直接影响国际黄金供求的变化，从而导致黄金价格的变化。需求方面来讲，黄金是美元计价，当美元升贬时，会导致其他货币同价值的黄金购买量发生变化，从而抑制或者刺激需求。因此金价格也会伴生变化。货币角度来讲，2者都是硬通货币，当风险环境以及风险事件激发避险情绪，则会推动这2者的购买意愿。"乱世买黄金”这样的时候，他们经常会出现正相关。 原油和美元也是负相关。同理原油国际计价也是以美元计价，美元的汇率波动也会如上述对原油造成影响。但是区别于，原油属于必需品。美国掌握了大量的原油输出渠道，原油作用于工业发展。当美元出现升贬值时候，也决定了供应量。以此来控制国内的资金流通情况。因此，他们2者是负相关。原油和黄金。原则上是没有关系。但是二者都是受美元影响，所以多数情况下把他们2者列为正相关。
而股票反应的是一个国家的宏观经济局面。所以，当美国股市大涨时将另原油，黄金承压下行。反之提振原油，黄金上行。
最后，仅仅作为首饰和少数工业原料的黄金白银在其商品属性上远远不如作为燃料及化工原料的原油来的强。前者并不是刚需，后者毫无疑问为刚需。
所以，在中国，德国，日本这样的工业大国的股市出现大跌的时候。将会令原油的工业需求降低。从而使得原油价格下行。7月的A股暴跌使原油大跌近10%正好佐证这一点。
黄金和美元是负相关关系。以我长期在分析指导黄金，白银，原油市场行情的经验来看，国际上黄金价格以美元计价，因此受到美元价格的波动影响。美元的升贬会直接影响国际黄金供求的变化，从而导致黄金价格的变化。需求方面来讲，黄金是美元计价，当美元升贬时，会导致其他货币同价值的黄金购买量发生变化，从而抑制或者刺激需求。因此金价格也会伴生变化。货币角度来讲，2者都是硬通货币，当风险环境以及风险事件激发避险情绪，则会推动这2者的购买意愿。"乱世买黄金”这样的时候，他们经常会出现正相关。 原油和美元也是负相关。同理原油国际计价也是以美元计价，美元的汇率波动也会如上述对原油造成影响。但是区别于，原油属于必需品。美国掌握了大量的原油输出渠道，原油作用于工业发展。当美元出现升贬值时候，也决定了供应量。以此来控制国内的资金流通情况。因此，他们2者是负相关。原油和黄金。原则上是没有关系。但是二者都是受美元影响，所以多数情况下把他们2者列为正相关。
而股票反应的是一个国家的宏观经济局面。所以，当美国股市大涨时将另原油，黄金承压下行。反之提振原油，黄金上行。
最后，仅仅作为首饰和少数工业原料的黄金白银在其商品属性上远远不如作为燃料及化工原料的原油来的强。前者并不是刚需，后者毫无疑问为刚需。
所以，在中国，德国，日本这样的工业大国的股市出现大跌的时候。将会令原油的工业需求降低。从而使得原油价格下行。7月的A股暴跌使原油大跌近10%正好佐证这一点。
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第1个回答 2006-07-15
原油上涨,石油开采类股票预期利润会增加,股票会上涨.石化类\交通运输类等因成本会增加,股票会下跌.
黄金上涨,采金类股票当然会上涨,由于板块效应,还能带动有色金属类上涨.目前就是好的例子.
另外,股票的变化是由多种因素造成的.应该综合分析.她受资金追捧的影响力远大与基本面的影响,但他们之间又是相辅相成的.本回答被提问者采纳
黄金上涨,采金类股票当然会上涨,由于板块效应,还能带动有色金属类上涨.目前就是好的例子.
另外,股票的变化是由多种因素造成的.应该综合分析.她受资金追捧的影响力远大与基本面的影响,但他们之间又是相辅相成的.本回答被提问者采纳
第2个回答 2019-07-27
当你看到财务页面中列出的股票时，股息收益率与股票价格和年度股息一起提供。财务页面中的股息收益率总是按照你在特定日期购买股票的方式计算。牛市爱江南柔柔的小草，爱江南芬芳馥郁花朵，熊市
第3个回答 2006-07-15
黄金上涨对股市的影响
在能源紧缺、油价飞涨等复杂国际形势下，黄金作为硬通货终于有了重振雄风的机会。金价的持续上涨,究其原因，在美元持续贬值、原油价格高涨和全球通货膨胀预期的影响下，黄金作为保值避险的工具将得到更多投资者的追捧，其价格很可能继续走高。
一般来说，股市下挫，金价上升。这主要体现了投资者对经济发展前景的预期，如果大家普遍对经济前景看好，则资金大量流向股市，股市投资热烈，金价下降。
翻翻去年报道，也许能有所启迪。
一曰：美元下跌及全球股市走软令黄金对投资者更有吸引力。美国股市下跌使市场更加趋向避险，对美元走势形成打击，推高了金价。
二曰：国际原油在去年可谓是风光无限，猛涨的油价把全世界的能源格局搅了个天翻地覆，与之形影相随的黄金也不甘落后地狂飙。
三曰：美元下跌及全球股市走软令黄金对投资者更有吸引力。当数据超出市场预期的话，黄金体现出其对抗通胀的功能。上海黄金交易所方面，受到国际金价稳步攀升的激励也出现相当涨幅，至于股市则一直低迷。
以史为鉴,黄金上涨只是表象，“黑金”石油才是影响当今世界经济、政治的实质因素，而中国经济的崛起则加快并彰显了石油的“威力”，世界及中国石油供应状况与价格，决定中国经济现在及今后基本走向。从这个角度出发，石油理所当然可被看作是中国股市的晴雨表，因此说中国股市走入石油时代颇为恰当。
原油价格上涨对股市的影响
1．对石化行业的影响
目前石油化工板块中的上市公司大致可以分为四类：
(1)原油采掘类公司，如辽河油田、中原油气和石油大明。由于这些公司的业务相对单纯，因而从油价上涨中受益最为直接。更为重要的是油价上涨将使石油开采类企业在经营过程中处于较为主动的地位。但这些公司都已经逐步进入稳产→衰减期，开采成本上升很快，如去年油价上涨，使辽河油田、中原油气等原油开采类公司业绩出现了增长，但今年公布的半年报里，这些公司的净利润却出现了下降。三家公司在盈利能力方面行业代表性不够强，业绩增长潜力受限制(除非发现新的储藏)，中长期投资机会有限，但短期可能有投机机会。
(2)超大型石油石化一体化公司。如中国石化、中石油、中海油。这类公司由于规模较大，而且有较为完整的产业链，因而既能在最大程度上消化油价上涨所带来的成本压力，又能在采油业务方面分得“一杯羹”，油价上涨将促进企业盈利能力的提高。这类企业只有中国石化是A股上市公司，在今年4月以来的下跌中，中国石化的跌幅小于同期大盘跌幅，正是市场对其价值的认可。
(3)超大型石油加工类公司，这些公司以炼油及基本化工原料为主要业务，典型代表如上海石化、扬子石化、齐鲁石化、镇海炼化。它们的原油由上游企业(一般是与之关联的中国石化、中石油、中海油等公司)供应，基本上没有议价能力，其成品油也由中国石化、中石油等公司销售，成品油的定价权不在公司。但它们有权自主确定基本化工原料的价格，原油价格上涨，它们可能会提高基本化工原料的价格来转嫁成本。但是由于国内成品油业务受制于国家发改委的价格调节政策，成品油价格与国际油价走势并不同步，因此高企的国际原油价格对这类企业的影响有很大的不确定性。由于这类企业转嫁成本的能力比较强，加上预期直到2005年，石化行业仍然处于景气周期，因此对这类公司可谨慎看好。
(4)对基本化工原料进行深加工，生产各类中间、终端化工产品的公司。由于受基本化工原料涨价的影响，它们的成本会上升，若企业不能消化这一不利因素，将影响到企业的盈利能力。但这类公司数量多，情况复杂，很难一概而论。对于生产PVC、PTA、MDI等存在供给缺口的公司，如扬子石化、齐鲁石化、南化股份、北京化二、烟台万华，市场议价能力将比较强，业绩预计会较好。另外，生产毛利率较高的精细化工产品的企业，如浙江龙盛、传化股份等，消化原材料涨价的能力也较强。农药生产企业因赶上农副产品涨价农业景气度提升等利好因素，农药行业整体效益将有所提高，但没有特别突出的公司。
2．对相关行业的影响
(1)航空运输业
8月25日，发改委调整成品油价格。90号汽油上调220元/吨，0号柴油上调240元/吨，航煤上调400元/吨。之前航空煤油的销售价格是每吨3790元，上调400元相当于航空煤油销售价格上涨10.55%。
在航油上涨400元的情况下，预计南航、东航和上航2004年每股收益受成本上涨分别下调0.03元、0.025元和0.025元，这将给航空公司下半年生产经营带来压力。但航空业发展并不十分悲观。
据最新统计数据，2004年1-7月份，民航累计实现利润72亿元，达到空前水平，7月总周转量、旅客运输量、客座率和飞机日利用率等多项指标均创历史新纪录或者达到近年来最好水平。国内各航空公司共完成运输总周转量21.5亿吨公里，旅客运输量1185.8万人，货邮运输量22.6万吨，同比分别增长了55%、53.3%和39.3%。7月份国内航线旅客运输量成为我国民航史上国内航线首个突破1000万人大关的月份。1-7月份，骨干航线的客座率为70%，载运率为65.8%，比2003年同期分别提高8.8个和5.7个百分点。
2004年3月国家出台的机票价格改革措施《民航国内航空运价改革方案》，取消燃油税，实行机票价格与燃油联动机制，意味着机票价格管理将更加灵活，航空公司票价定价自主性进一步增强，同时也将一部分成本转嫁给了消费者。
自2003年下半年来，航空公司间出于利益角度维护机票定价体制之间的价格联盟体系越来越有效，在航空旺季(如春节、五一、十一和旅游旺季)，主要航空公司纷纷推出机票不打折扣政策，使它们在运力扩张的同时，盈利能力得到显著提升。
主要航空类上市公司2004年业绩预测
代码
股票名称
总股本(万股)
收盘价(元)[0929]
2004年EPSE(元)
600029
南方航空
437417.8
4.50
0.18
600115
东方航空
486695
4.67
0.18
600591
上海航空
108150
6.10
0.27
数据来源：天信证券研究所
(2)石油运输业
对石油运输业而言，中国日益扩大的原油需求带来了机会。交通部数据显示：目前我国90%以上的进口石油需要从海上船运，而海上船运的90%又是由外轮承担。一旦遇到战争、外交或是其他不可抗拒的因素，我国的石油安全将受制于人，面临断油、缺油的危险。为了保障国家石油安全，交通部水运司规划的目标是使中国油轮运载能力在2005年以前翻一番，从520万载重吨增至1000万载重吨。如果这一目标得以实现，到2005年，中国50%的进口石油将由本国油轮运输。石油远洋运输受到国家政策扶持，同时具有广阔的发展前景，成长空间巨大，参与石油运输的企业(如中海发展等)具有长期的投资价值，值得重点关注。
(3)公交行业
对公交公司而言，燃油支出占到每年成本开支的三分之一左右。随着近期国际原油价格上涨，汽油、柴油的批发价开始“水涨船高”，一些公交公司已经感受到了压力。油价基本是市场化的，而票价是由政府来确定的。当前油耗成本连续上涨，可票价还维持不变，利润空间将被大幅压缩。同时公交行业业务量基本稳定，很难依靠业务量的增长来维持净利润的增长。具体来看，大众交通、强生控股、巴士股份、北京巴士的燃油支出将增加。
(4)其他行业
对于燃油发电企业来说，油价上调无疑会增加其成本支出，据估计在电价不变的情况下，每发一度电亏损0.2元。但这类用油大户往往与供油企业有协议，其油价上涨的幅度一般会小于市场的涨幅。而对一般煤电企业来讲，燃油发电主要用于调峰，影响不会太大。
汽车的油耗占我国石油消费的30%以上，2003年汽车销售突破450万辆，净增长30%。成品油价格上调，意味着用车成本上升，对消费者购买汽车的欲望有一定的抑制，但是这种影响较小，尤其对小排量汽车的影响将比较小。
投资建议
从市场方面看，股价与油价的走势并不一致，原因是多方面的，一个重要的原因可能是受市场上传闻中石油可能在A股市场上市的消息影响。中石油如果在A股市场上市，其影响可能并非只是对某一行业，而是会对整个证券市场产生深远的影响。
在弱势市场环境下，部分股票的下跌已经脱离了行业和公司的基本面。在宏观环境趋于稳定后，行业和公司基本面的好坏会再次显现出来。建议适量买入行业和公司基本面较好的股票。对于前期二级市场涨幅巨大的股票，最好等到中石油在A股市场上市的消息明朗之后再介入。
在能源紧缺、油价飞涨等复杂国际形势下，黄金作为硬通货终于有了重振雄风的机会。金价的持续上涨,究其原因，在美元持续贬值、原油价格高涨和全球通货膨胀预期的影响下，黄金作为保值避险的工具将得到更多投资者的追捧，其价格很可能继续走高。
一般来说，股市下挫，金价上升。这主要体现了投资者对经济发展前景的预期，如果大家普遍对经济前景看好，则资金大量流向股市，股市投资热烈，金价下降。
翻翻去年报道，也许能有所启迪。
一曰：美元下跌及全球股市走软令黄金对投资者更有吸引力。美国股市下跌使市场更加趋向避险，对美元走势形成打击，推高了金价。
二曰：国际原油在去年可谓是风光无限，猛涨的油价把全世界的能源格局搅了个天翻地覆，与之形影相随的黄金也不甘落后地狂飙。
三曰：美元下跌及全球股市走软令黄金对投资者更有吸引力。当数据超出市场预期的话，黄金体现出其对抗通胀的功能。上海黄金交易所方面，受到国际金价稳步攀升的激励也出现相当涨幅，至于股市则一直低迷。
以史为鉴,黄金上涨只是表象，“黑金”石油才是影响当今世界经济、政治的实质因素，而中国经济的崛起则加快并彰显了石油的“威力”，世界及中国石油供应状况与价格，决定中国经济现在及今后基本走向。从这个角度出发，石油理所当然可被看作是中国股市的晴雨表，因此说中国股市走入石油时代颇为恰当。
原油价格上涨对股市的影响
1．对石化行业的影响
目前石油化工板块中的上市公司大致可以分为四类：
(1)原油采掘类公司，如辽河油田、中原油气和石油大明。由于这些公司的业务相对单纯，因而从油价上涨中受益最为直接。更为重要的是油价上涨将使石油开采类企业在经营过程中处于较为主动的地位。但这些公司都已经逐步进入稳产→衰减期，开采成本上升很快，如去年油价上涨，使辽河油田、中原油气等原油开采类公司业绩出现了增长，但今年公布的半年报里，这些公司的净利润却出现了下降。三家公司在盈利能力方面行业代表性不够强，业绩增长潜力受限制(除非发现新的储藏)，中长期投资机会有限，但短期可能有投机机会。
(2)超大型石油石化一体化公司。如中国石化、中石油、中海油。这类公司由于规模较大，而且有较为完整的产业链，因而既能在最大程度上消化油价上涨所带来的成本压力，又能在采油业务方面分得“一杯羹”，油价上涨将促进企业盈利能力的提高。这类企业只有中国石化是A股上市公司，在今年4月以来的下跌中，中国石化的跌幅小于同期大盘跌幅，正是市场对其价值的认可。
(3)超大型石油加工类公司，这些公司以炼油及基本化工原料为主要业务，典型代表如上海石化、扬子石化、齐鲁石化、镇海炼化。它们的原油由上游企业(一般是与之关联的中国石化、中石油、中海油等公司)供应，基本上没有议价能力，其成品油也由中国石化、中石油等公司销售，成品油的定价权不在公司。但它们有权自主确定基本化工原料的价格，原油价格上涨，它们可能会提高基本化工原料的价格来转嫁成本。但是由于国内成品油业务受制于国家发改委的价格调节政策，成品油价格与国际油价走势并不同步，因此高企的国际原油价格对这类企业的影响有很大的不确定性。由于这类企业转嫁成本的能力比较强，加上预期直到2005年，石化行业仍然处于景气周期，因此对这类公司可谨慎看好。
(4)对基本化工原料进行深加工，生产各类中间、终端化工产品的公司。由于受基本化工原料涨价的影响，它们的成本会上升，若企业不能消化这一不利因素，将影响到企业的盈利能力。但这类公司数量多，情况复杂，很难一概而论。对于生产PVC、PTA、MDI等存在供给缺口的公司，如扬子石化、齐鲁石化、南化股份、北京化二、烟台万华，市场议价能力将比较强，业绩预计会较好。另外，生产毛利率较高的精细化工产品的企业，如浙江龙盛、传化股份等，消化原材料涨价的能力也较强。农药生产企业因赶上农副产品涨价农业景气度提升等利好因素，农药行业整体效益将有所提高，但没有特别突出的公司。
2．对相关行业的影响
(1)航空运输业
8月25日，发改委调整成品油价格。90号汽油上调220元/吨，0号柴油上调240元/吨，航煤上调400元/吨。之前航空煤油的销售价格是每吨3790元，上调400元相当于航空煤油销售价格上涨10.55%。
在航油上涨400元的情况下，预计南航、东航和上航2004年每股收益受成本上涨分别下调0.03元、0.025元和0.025元，这将给航空公司下半年生产经营带来压力。但航空业发展并不十分悲观。
据最新统计数据，2004年1-7月份，民航累计实现利润72亿元，达到空前水平，7月总周转量、旅客运输量、客座率和飞机日利用率等多项指标均创历史新纪录或者达到近年来最好水平。国内各航空公司共完成运输总周转量21.5亿吨公里，旅客运输量1185.8万人，货邮运输量22.6万吨，同比分别增长了55%、53.3%和39.3%。7月份国内航线旅客运输量成为我国民航史上国内航线首个突破1000万人大关的月份。1-7月份，骨干航线的客座率为70%，载运率为65.8%，比2003年同期分别提高8.8个和5.7个百分点。
2004年3月国家出台的机票价格改革措施《民航国内航空运价改革方案》，取消燃油税，实行机票价格与燃油联动机制，意味着机票价格管理将更加灵活，航空公司票价定价自主性进一步增强，同时也将一部分成本转嫁给了消费者。
自2003年下半年来，航空公司间出于利益角度维护机票定价体制之间的价格联盟体系越来越有效，在航空旺季(如春节、五一、十一和旅游旺季)，主要航空公司纷纷推出机票不打折扣政策，使它们在运力扩张的同时，盈利能力得到显著提升。
主要航空类上市公司2004年业绩预测
代码
股票名称
总股本(万股)
收盘价(元)[0929]
2004年EPSE(元)
600029
南方航空
437417.8
4.50
0.18
600115
东方航空
486695
4.67
0.18
600591
上海航空
108150
6.10
0.27
数据来源：天信证券研究所
(2)石油运输业
对石油运输业而言，中国日益扩大的原油需求带来了机会。交通部数据显示：目前我国90%以上的进口石油需要从海上船运，而海上船运的90%又是由外轮承担。一旦遇到战争、外交或是其他不可抗拒的因素，我国的石油安全将受制于人，面临断油、缺油的危险。为了保障国家石油安全，交通部水运司规划的目标是使中国油轮运载能力在2005年以前翻一番，从520万载重吨增至1000万载重吨。如果这一目标得以实现，到2005年，中国50%的进口石油将由本国油轮运输。石油远洋运输受到国家政策扶持，同时具有广阔的发展前景，成长空间巨大，参与石油运输的企业(如中海发展等)具有长期的投资价值，值得重点关注。
(3)公交行业
对公交公司而言，燃油支出占到每年成本开支的三分之一左右。随着近期国际原油价格上涨，汽油、柴油的批发价开始“水涨船高”，一些公交公司已经感受到了压力。油价基本是市场化的，而票价是由政府来确定的。当前油耗成本连续上涨，可票价还维持不变，利润空间将被大幅压缩。同时公交行业业务量基本稳定，很难依靠业务量的增长来维持净利润的增长。具体来看，大众交通、强生控股、巴士股份、北京巴士的燃油支出将增加。
(4)其他行业
对于燃油发电企业来说，油价上调无疑会增加其成本支出，据估计在电价不变的情况下，每发一度电亏损0.2元。但这类用油大户往往与供油企业有协议，其油价上涨的幅度一般会小于市场的涨幅。而对一般煤电企业来讲，燃油发电主要用于调峰，影响不会太大。
汽车的油耗占我国石油消费的30%以上，2003年汽车销售突破450万辆，净增长30%。成品油价格上调，意味着用车成本上升，对消费者购买汽车的欲望有一定的抑制，但是这种影响较小，尤其对小排量汽车的影响将比较小。
投资建议
从市场方面看，股价与油价的走势并不一致，原因是多方面的，一个重要的原因可能是受市场上传闻中石油可能在A股市场上市的消息影响。中石油如果在A股市场上市，其影响可能并非只是对某一行业，而是会对整个证券市场产生深远的影响。
在弱势市场环境下，部分股票的下跌已经脱离了行业和公司的基本面。在宏观环境趋于稳定后，行业和公司基本面的好坏会再次显现出来。建议适量买入行业和公司基本面较好的股票。对于前期二级市场涨幅巨大的股票，最好等到中石油在A股市场上市的消息明朗之后再介入。
第4个回答 2006-07-15
绝对有!!
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