马自达发动机和福特发动机哪个好

福特是典型的美国厂商，在中大型车型比如皮卡、MPV、SUV、越野车上比马自达要强，但马自达在小型车和小型运动车方面要比福特强。‘
当年福特收购马自达就是看好了马自达在小型车方面的能力，这才有了后来的经典福克斯、嘉年华以及福克斯ST、嘉年华ST这两辆小钢炮。经典福克斯的底盘源自马自达3，嘉年华的底盘源自马自达2,，ST版都是基于标准版的改进。经典福克斯的发动机是马自达MZR发动机去掉可变正时气门后的阉割版，嘉年华的自吸发动机就是马自达的MZR，不过换了个福特的机盖而已。福特和马自达分家后没有了马自达的技术支持，开始使用自己研发的地盘，结果车友都知道，除了还是马自达底盘的嘉年华和翼博其他都断轴了。
说到品牌，在美国自然是福特这个东道主占优势，因为美国人崇尚大排量，这是马自达不擅长的，但是马自达的RX-7和RX-8跑车在美国口碑极佳，全世界只有两辆的左舵版RX-7也都在美国。在澳大利亚马自达完爆福特；经典马自达3和马自达3星骋在欧洲也是连年力压经典福克斯；星骋在德国更是2011、2012、2013连续三年得到最受信赖A级车的称号，捷达MK几是什么没听过，福克斯是什么没听过；新上市的昂科塞拉在欧洲好评不断；马自达在日本本土质量仅次于雷克萨斯，马自达2更是和飞度联手称霸A0级别。但是在国内的品牌影响力确实不如福特，一个原因是他的出身，岛国车，这个改变不了，另一个原因是马自达的销售手段不如福特老道。举个例子，1.6的经典马自达3比1.8的经典福克斯卖的还贵一些，很多准车主一看发动机排量就选了福克斯，并且认为美国车更安全，油耗高点就高点。而实际上，这两台车的地盘90%一致，变速箱一样，发动机同为马自达的技术，福克斯的发动机更是阉割版，内部空间福克斯更小，因为特意加厚了车门部分，虽然给人以结实的感觉，但决定抗冲击能力的不是门板厚而是门内的防撞钢梁，实际碰撞测试两车相差无几。各种阉割和假象混合在一起变相提高了性价比。
口碑这个词在天朝基本就等于引进时间的早晚和厂家忽悠的能力。汽车口碑哪家都强，断轴神车加补忙。所以我认为口碑在天朝是最不靠谱的，只要厂家舍得花钱，没有公关不了的丑闻。马自达的车型很少有这种那种所谓的通病，稳定可靠。福特的小问题就多了，福克斯的输油管、节气门都是老生常谈了，新福克斯的1.6发动机竟然还在用正时皮带，敢问英雄现在是何年何月。这时候很多车主的阿Q精神就出来了，“这么便宜的售价还想怎么样”，碰到这样的车主我也只能呵呵了。
技术方面马自达和福特的方向不同。还是拿小型车来说，同样是为了应对更严格的欧洲排放标准，马自达的灵魂是运动，致力于压榨自然吸气的极限性能，而福特则转向涡轮。双方成果都不错，马自达的创驰蓝天技术在保证动力的前提下明显降低了油耗，福特的1.0T涡轮增压发动机也有很好的升功率，两款发动机也都获得了沃德十佳发动机称号。不过我个人认为，福特只是1.0T这一款发动机比较出彩，搭配的车型也仅限嘉年华和高跷版嘉年华--翼博，整车方面并无亮点，电子设备这些东西不是福特研发的，它只是装配上去而已。反观马自达，创驰蓝天技术不只是发动机的改进，其中还包括了底盘、进排气、变速箱、材料学等一系列的改变，属于整车的革新。毫不客气的说，创驰蓝天技术使马自达拥有同级里最先进的自然吸气发动机、最智能的变速箱、最顶尖的空气动力结构。单论技术，在小型车方面，福特除了这款1.0T发动机没有什么能拿来和马自达比的。当年马自达和福特分家时就有车友预言：失去马自达技术支持的福特在15-20年后必将退出小型运动车市场。因为福特的主要市场是美国，那里需求的是大排量车型，而马自达的主要市场是日本和欧洲，小排量、大功率、低油耗、操控乐趣是它所追求的。本回答被网友采纳

我个人觉得马自达的创驰蓝天发动机技术挺不错的，你可以参考一下。