目前对国产车只看三家：吉利，奇瑞观致，广汽传祺。吉利博瑞、博越；广汽传祺GA6、GA8、GS8；观致，都是我和家人目前在观望的车型目前我对国产车的信心一点点起来了。原本我算是一个日系死忠（南方沿海城市，接触日系车比德美欧稍微多一些）。这几年看着国产车从设计感到做工用料配置，无时无刻都在给我新的惊艳感觉。目前比较可惜的可能是因为国内汽车文化起步的比较晚，国产车的底蕴和品牌认可度也还不够，所以不说性能车，就算是真正意义上有些运动血统的车或者品牌也还基本没有。比亚迪哪些X秒破百就算了，什么时候换设计师我什么时候再看（手动微笑）。我个人觉得并不是厂商没有这个研发实力和技术水平，而是在国内的大环境下，他们应该还不敢贸然进入运动车、性能车的范畴。不说别的，就随便上汽车论坛和网站看看，像博瑞这样一款正儿八经的B级车，定价低了有人骂贵。定价高了有人说国产车还需要时间酝酿不要看着配置厚道就捧杀。包括现在的传奇GS8也是，怎么说人家也是一款自主研发自主设计的中型七座SUV，都比汉兰达便宜快十万了，还想怎么样，自己穷还是厂商的错咯？这让厂家哪有底气做运动车？良心千斤难敌喷子四两，这是我对国产车唯一的遗憾。只希望国产品牌的运动车不要成为有生之年系列。
宝骏：推荐上榜。其次，宝骏品牌依靠超高的性价比在三四线城市以及农村市场里风生水起，宝骏的成功在于其对目标市场的判断之准且愿意“放下身段“来吃这块看起来不怎么好看的蛋糕，但是随着其精准的定位以及超高性价比的产品，出一款爆一款的状态不知道让多少主机厂悔青了肠子，但是这也限制了其自身的发展，现在摆在宝骏面前的路只有继续深耕这块市场了，其向上突破很难了，这就决定了宝骏这个品牌强烈的个性，其在特定领域的独一无二的竞争力，当然要留有一席之地。上汽乘用车，即荣威和名爵，推荐上榜。上汽乘用车在前后经过了与德国大众和美国通用的合资建厂、而且和通用共同成立的泛亚技术中心，其多年的耕耘终于在随着荣威RX5的成功上市得到了变现。上汽现在的核心技术基本上都是在泛亚与通用的工程师共同研发调教的，比如名爵锐腾上所，使用的1.5T和2.0T搭配双离合的动力总成和昂科威上搭载的动力总成其实是同一套动力系统，且其与阿里巴巴共同出资成立的斑马科技，为汽车打造的互联网汽车智能系统，借助于互联网巨头阿里巴巴对于互联网运营的理解和积淀成功打造的互联网汽车，将来通过不断的迭代以及升级，前景可期。其实其中最难能可贵的是上汽作为一家国企，能够积极主动地去与一家互联网公司共同研发汽车，这让消费者看到的是一个企业做事的态度和精神面貌。而且有曾经操刀朗逸总体设计的网红设计师邵景峰的加持，上汽乘用车推荐上榜。
哈弗，推荐上榜。从最初的长城到现在的哈弗，依靠中国SUV市场的超强红利期，创造了属于自己的神话，但是如果仅仅依靠哈弗品牌的话，我是不会推荐其上榜的，原因就在于长城在关键技术领域并没有自己的核心竞争力，常年解决不了高油耗的问题就可见一斑。此处的推荐理由是其推出了全新高端品牌WEY，其在WEY品牌上所做出的努力，虽然其依然没有解决动力系统的问题，但在其可以努力做好的地方都尽其所有地做到了最好，比如内饰高级感的营造、外观设计、细节、用料都让中国消费者看到了其向上突破的诚意，虽然依旧是在SUV领域。传祺，推荐上榜。上次对传祺的印象还停留在《TOP GEAR》还在播的时候，大猩猩克拉克森和哈蒙德来中国测评中国国产车的水平，当时传祺被喷成翔，到如今传祺先后推出GS4和GS8，其产品力和销量都是同级别中的标杆水平，尤其是GS8的推出，引领了一大批研发制造7座大型SUV的风潮，足见其对市场的判断和影响能力。
国产汽车现在的水平已经接近或者部分超过合资汽车了，值不值得买要看个人需求点。但是有几个品牌质量相对有保障。第一个奇瑞，轿车自主品牌的开端，发动机和底盘技术相对稳定，而且技术沉淀在自主车里算优秀的，钣金工艺在自主里面算好的，偶尔小毛病，但是总的来说质量不错，就是外观很不堪入目。最近几款车型有所改观。第二吉利汽车，早几年靠仿造丰田8A发动机和仿造夏利起家，起初的产品质量就很差，不过收购了变速箱厂和沃尔沃后技术有所进步，就是车身锈蚀这问题没解决很好。还有一些塑料件的材质手感可以提高些。第三长安，这车企原来一直生产面包车，最早推出轿车时候质量很堪忧，就近三四年加大了对轿车的研发改进，质量明显提高，也是底盘小毛病不少。第四长城，原来做皮卡车的，曾经破产又租回来重新开发，现在通过一定的积累也还是不错，关键性价比高，技术上没有很拔尖的，贵在稳定。第五要算比亚迪了，生产电池通过收购秦川汽车进入，特点是电子电器有很多B格的东西，讨年轻人喜欢。第六要数观致汽车了，获奖无数，质量和外观也算优秀，就是新品牌，市场认知度和销量都不行，营销和售后的保障差了点。
