一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。
前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。
平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
山地车自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
1、上坡：为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1，右边1，2，3都可以，按各种体质情况而定。
2、下坡：由于下坡是很轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可，视情况而变。
3、平路：在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以左边大约为2，右边5，6，7，累了就把右边的档位调低点。
扩展资料
山地车自行车的保养与维护主的要点要是以下几个关键部件：
1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。
2、刹车块螺栓：拴至紧实，检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。
3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。
4、前变速器：检查高速及低速档，固定螺栓拴至适中或紧实。
5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。
参考资料来源：百度百科--山地自行车
本回答被网友采纳最省力的办法是：
前面调到最小的那个圈，后面调到最大。这样前后圈几乎一样大，你踩一圈，后轮转一圈，最省力。
上坡也就是要调到最省力的状态，那样你骑着不累
下坡就无所谓了， 不过最好不要调到最省力状态，下坡速度快，你会有踩空了的感觉。可以把前面的圈调大一点，或者后面的圈调小一点。这样你踩一圈，后轮会转一圈以上，也就不会感觉踩空了。
最费力的，也就是最快的，就是前面的圈调到最大，后面的圈调到最小。踩一圈，后轮会转几圈。
建议都调到中间圈左右，因为虽然能调档，但是前后档会不在一条直线上，对链条会产生磨损加强。（你可以看看，如果一个调到最大，一个调到最小，链条是歪的...）
最保养车子的方式就是调整，使前后档链条在一条直线上。
平常就是这样骑，需要上坡时可以调成省力的方式。
1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.
2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.
3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.
4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.
5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.
不要觉得很快的在那踩会傻,那是最科学的方法.
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