绞牙更注重性能，但要考虑绞牙的调教比如（绞牙不大适合家用，就是日常使用时会特别不舒服，就是一个字“硬“，还要躲路上的大小坑挖，所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教，找到好技师才是关键）
在来说气动避震。气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装 足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气） 。
扩展资料：
气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍。
利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。
参考资料来源：百度百科-气动避震
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2019-06-20
绞牙更注重性能，但你要考虑绞牙的调教比如（绞牙不大适合家用，就是你日常使用时会特别不舒服，就是一个字“硬“，还要躲路上的大小坑挖，所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了，总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教，找到好技师才是关键）
在来说气动避震。气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装 足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）
在来说气动避震。气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装 足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）
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第2个回答 2018-02-17
1.舒适:因为是把弹簧替换成气囊 而气囊的灵敏度要比弹簧高 所以可以有效的过滤掉路面的颠簸。但是绞牙避震定制皮囊之后，需要避震桶的高度和皮囊气实量的大小和避震阻尼一个完美的配比才能达到很好的舒适度，需要很好的测量和路试！
2.安全:因为气囊是受气压控制
所以气囊有一个最大的气压值 压缩性远远超过弹簧的压缩性 当弹簧压缩到最低限度 受损的就是车身零件 例如 轮胎 轮毂 减震 羊角 摆臂 等
而气囊再压缩到极限的时候会泄气 从而保护零件不受损
。对于皮囊的材质来说所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用7-8年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压
饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！
3.提高通过性:因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，最大限度的提高车身，所以车身高度会产生变化， 从而提高通过性。
4.提高稳定性:例如ACCUAIR控制系统，四轮独立带3段记忆功能，车身在过弯时产生的侧倾，由于是高度传感器来决定车身水平，所以侧倾会很快有一种很简单的物理现象，就是高度尺感应到有一定间距的下降会立即充气保持水平，减少侧倾所带来的车身不水平及危险。还有放气后车身自重会压缩气囊
所以可以降低车身 车身低了低盘空气阻力会减小而转为空气流压住车身 从而提高稳定性。本回答被网友采纳
2.安全:因为气囊是受气压控制
所以气囊有一个最大的气压值 压缩性远远超过弹簧的压缩性 当弹簧压缩到最低限度 受损的就是车身零件 例如 轮胎 轮毂 减震 羊角 摆臂 等
而气囊再压缩到极限的时候会泄气 从而保护零件不受损
。对于皮囊的材质来说所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分还要多！单次疲劳次数3百万次到5百万次，正常使用7-8年一点问题没有！都是经过严格的测试设备来进行试压
饱压才能出售！在皮囊的卡箍环节经过高压力的锁紧设备，皮囊外层都有防腐蚀 防雨水 防沙尘 耐磨材料层层保护！
3.提高通过性:因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，最大限度的提高车身，所以车身高度会产生变化， 从而提高通过性。
4.提高稳定性:例如ACCUAIR控制系统，四轮独立带3段记忆功能，车身在过弯时产生的侧倾，由于是高度传感器来决定车身水平，所以侧倾会很快有一种很简单的物理现象，就是高度尺感应到有一定间距的下降会立即充气保持水平，减少侧倾所带来的车身不水平及危险。还有放气后车身自重会压缩气囊
所以可以降低车身 车身低了低盘空气阻力会减小而转为空气流压住车身 从而提高稳定性。本回答被网友采纳
第3个回答 2019-03-21
气动避震属于一种汽车改装产品，既然是改装无非就是动力和外观的提升。气动避震改装传说最早是源自日本，具体的无从得知！在国内流行开来大概是2012年，有个名称叫Hellaflush风格，即卡边，齐平的一种低趴风格.最大的好处就是可以降得很低，姿态很漂亮，相反，不玩低趴的也可以升高。舒适性跟原厂差不多，也有专门针对提升舒适的避震筒身。简单一点就是，低趴，升降，舒适，减震性能好过弹簧减震！付效果图片一张
第4个回答 2018-08-20
气动避震的工作原理都基本一样
由气囊弹簧、避震机
储气罐、气泵、四根传输管路
以及气动控制软件组成
通过车内的控制器
遥控气囊内的充气、泄气
以及当内部压力传感器
检测到空气压力低至一定值时
气泵会自动为储气罐充气
这样车身就能任自己控制了
这一系列操作决定了
气动避震的灵活性和严密性
也体现了它的利与弊
比如后备箱空间会被大大占用
不同品牌的气动避震有所区别
在升降速度、车外遥控、智能补气等方面
各个厂商都有自己的设计
比如点火自动补气
四轮独立控制高度
附带手机等硬件操控
因此需要根据自己的需求合理选择
━━━━━━━━
气动避震的选择搭配
由于气动避震是由几个部分组成
因此你可以根据自己的需求选购
不同品牌的优势部分进行搭配
比如国外非常流行的
AirLift避震器 + ACCU控制系统
通过取长补短的方式
可以使性能提升到最大
但是需要专业改装师才能调好
━━━━━━━━
气动避震的好处
气动避震最大的好处
就是它能够轻松升降车身
这也是大家选择气动避震的直接原因
静止时将车身降到极低
启动时又恢复到正常车身
想想都觉得很棒
如此之外
相较于绞牙避震的偏硬的体验
气动避震的舒适性自然好得多
毕竟气体比什么都柔软
━━━━━━━━
气动避震可能出现的问题
由于气动避震的严密性要求非常高
因而气动避震的缺点也不少
最严重的就是漏气问题
承载气囊的托盘内进入硬物
(如细小坚硬的沙石)
在气囊弹簧长期承载车重的同时
被硬物磨破导致漏气
这时就只有劳驾拖车了
气动避震的气囊也有承载范围
如果过于超载超重
也有可能出现气囊爆炸的危险
假如储气罐的压力传感器损坏
气动控制器很有可能
不断命令气泵往蓄气罐打气
最终导致蓄气罐爆炸
还有一个问题就是防冻
如果温度过低
气动避震气囊会结冰
升不起、降不下、气充不进
长期温度过低
气动避震寿命大大衰减
━━━━━━━━
气动避震的保养
在洗车或快修保养时
留意一下气囊周围的缝隙
是否有硬物或者摩擦点
这些都是导致漏气的原因
不要在复杂的路况上行驶
长期在颠簸的路上驾驶
会导致气动避震慢性漏气
气压不稳、气罐内温度升高
最终失去气动调节的精准度
所以为了防止气动避震
和你女朋友一样漏气
请好好爱护
你需要用清洁剂擦拭气囊
避免沾上腐蚀性油污
气囊不能长时间充气
定期完全释放气囊内气压
让气囊获得适度的弹性恢复
这样才能保证气动避震的寿命
AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意。
目前主流的气动避震价格平均价在2-3万元左右，根据不同车型，价格有稍许的高低调整，因为价格昂贵、保养耗神、精度较高，所以真正可以玩好气动避震的朋友非常的少，很多车主并不是因为气动避震的难保养和难伺候打退堂鼓的，而是因为气动避震的价格让大家打了退堂鼓，当然改装这件事情对粉丝来说就是人生的乐趣，真的想通了，花些钱也无所谓。
解释来源：AirBFT气动避震
由气囊弹簧、避震机
储气罐、气泵、四根传输管路
以及气动控制软件组成
通过车内的控制器
遥控气囊内的充气、泄气
以及当内部压力传感器
检测到空气压力低至一定值时
气泵会自动为储气罐充气
这样车身就能任自己控制了
这一系列操作决定了
气动避震的灵活性和严密性
也体现了它的利与弊
比如后备箱空间会被大大占用
不同品牌的气动避震有所区别
在升降速度、车外遥控、智能补气等方面
各个厂商都有自己的设计
比如点火自动补气
四轮独立控制高度
附带手机等硬件操控
因此需要根据自己的需求合理选择
━━━━━━━━
气动避震的选择搭配
由于气动避震是由几个部分组成
因此你可以根据自己的需求选购
不同品牌的优势部分进行搭配
比如国外非常流行的
AirLift避震器 + ACCU控制系统
通过取长补短的方式
可以使性能提升到最大
但是需要专业改装师才能调好
━━━━━━━━
气动避震的好处
气动避震最大的好处
就是它能够轻松升降车身
这也是大家选择气动避震的直接原因
静止时将车身降到极低
启动时又恢复到正常车身
想想都觉得很棒
如此之外
相较于绞牙避震的偏硬的体验
气动避震的舒适性自然好得多
毕竟气体比什么都柔软
━━━━━━━━
气动避震可能出现的问题
由于气动避震的严密性要求非常高
因而气动避震的缺点也不少
最严重的就是漏气问题
承载气囊的托盘内进入硬物
(如细小坚硬的沙石)
在气囊弹簧长期承载车重的同时
被硬物磨破导致漏气
这时就只有劳驾拖车了
气动避震的气囊也有承载范围
如果过于超载超重
也有可能出现气囊爆炸的危险
假如储气罐的压力传感器损坏
气动控制器很有可能
不断命令气泵往蓄气罐打气
最终导致蓄气罐爆炸
还有一个问题就是防冻
如果温度过低
气动避震气囊会结冰
升不起、降不下、气充不进
长期温度过低
气动避震寿命大大衰减
━━━━━━━━
气动避震的保养
在洗车或快修保养时
留意一下气囊周围的缝隙
是否有硬物或者摩擦点
这些都是导致漏气的原因
不要在复杂的路况上行驶
长期在颠簸的路上驾驶
会导致气动避震慢性漏气
气压不稳、气罐内温度升高
最终失去气动调节的精准度
所以为了防止气动避震
和你女朋友一样漏气
请好好爱护
你需要用清洁剂擦拭气囊
避免沾上腐蚀性油污
气囊不能长时间充气
定期完全释放气囊内气压
让气囊获得适度的弹性恢复
这样才能保证气动避震的寿命
AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意。
目前主流的气动避震价格平均价在2-3万元左右，根据不同车型，价格有稍许的高低调整，因为价格昂贵、保养耗神、精度较高，所以真正可以玩好气动避震的朋友非常的少，很多车主并不是因为气动避震的难保养和难伺候打退堂鼓的，而是因为气动避震的价格让大家打了退堂鼓，当然改装这件事情对粉丝来说就是人生的乐趣，真的想通了，花些钱也无所谓。
解释来源：AirBFT气动避震
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