二战的战斗机飞行员有没有跳伞装置?

二战的战斗机飞行员有没有跳伞装置?

有,二战末期德国的Dornier道尼尔 Do335 Pfeil(Arrow)箭式装备有弹射座椅。
Do335可能是第二次世界大战中飞得最快的活塞式飞机。用两台大马力发动机驱动两具螺旋桨,一拉一推。但在战争末期仅来得及生产28架,未能发挥作用。
Do 335 也采用前三点式起落架,尾部由上下垂尾和左右平尾构成十字形,其翼展和机身几乎等长,整体轮廓显得相当粗壮。另一项很特别的是座舱中采用了当时还很罕见的弹射逃生座椅,以压缩空气为动力,但使用前须手动打开座舱盖。为了避免可能对飞行员造成伤害,弹射前可以先引爆在上垂尾和后螺旋桨处设置的爆炸螺栓而将这些危险部件抛开,同样在紧急状态下需要用机腹迫降时下垂尾也可以先抛掉。
温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2009-10-09
大部分机型都有。当然,设计水平和现在不能比,只是手动开仓门跳出去,有时人跳得不巧会被飞机的尾翼击中
神风自杀机当然没有跳伞装置
第2个回答  2009-10-09
没有,被击中后都是自己打开舱盖跳出飞机。
第3个回答  2009-10-09
德国的道尼尔335...箭...是二战里装备了弹射座椅的....其他...自己开窗户跳吧
第4个回答  2009-10-09
自己背了伞包,要跳自己跳。没有弹射装置

二战飞机在被击伤后为什么都打不开机舱跳伞?都是卡住了。
二战的飞机没有弹射设备,飞行员只能自己爬出机舱跳伞,而飞机被击伤后飞行姿态可能根本无法控制,飞行员想要跳伞的时候甚至有可能被过载压在座位上无法起身,不是他们不想跳,是他们做不到

敦刻尔克最后的飞行员为什么不跳伞
现在飞机配备弹射座椅,飞行员无需担心跳伞高度问题。然而,在二战时期的敦刻尔克大撤退中,飞行员需自行爬出驾驶舱并打开降落伞。通常,开伞最小距离需至少500米以上,低于此高度,时间不足以完成开伞程序。海上情况更为复杂,取决于跳伞时的高度。十几至二十米尚可接受,若高度超过此范围,跳伞者将面临...

抗日时期的战斗机能跳伞吗?
可以,一战时飞行员就有降落伞配备了 更别说抗战时期了 只不过当时受制于技术,无法弹射跳伞,只能保持平飞,然后拉开座舱盖,飞行员爬出座舱,跳伞

战斗机飞行员在遇到紧急情况下如何逃离飞机?
现代战斗机配备了弹射座椅,这种座椅在飞机遇难时会通过座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱,随后张开降落伞,确保飞行员安全降落。这种救生装置在现代作战飞机和一些小型民用飞机中普遍存在。在一战期间,飞行员开始使用降落伞。随着飞机速度的提升,飞行员跳出座舱进行跳伞变得异常困难。到了二战时期,战斗机...

战机被击落,二战时的飞行员是如何跳伞的?
(二战时期美国飞行员的基本飞行装备、救生衣+降落伞包)(二战时期日军飞行员飞行装备)二战时期大多数战斗机飞行速度不超过500公里\/小时、一旦飞机被击中、只要飞机没有在空中解体、飞行员没有负重伤、基本上就是自己爬驾驶舱跳伞。二战后期作战飞机的飞行速度提升、高速气流的压强、飞行员根本无法自行打开...

二战战斗机飞行员如何跳伞,成功率高吗?
经常是被美国飞行员痛扁,甚至在中国战场也失去了制空权。言归正传,在二战时期,战斗机没有现在这么现金的弹射系统,一般都是自己把机舱盖打开,然后背上降落伞,自己跳下飞机。虽然现在看起来是那么的愚蠢,甚至可笑。但是就这个办法却救了无数空战英雄。(图片源自网络,侵权请联系删除)...

二战时战斗机飞行员怎么跳伞
大多数是飞行员自己打开座舱盖,爬出座舱,向后跳入空中,手动开伞。有可能造成身体或者伞衣被螺旋桨打伤的事故,也可能因座舱失压高空缺氧导致昏迷,无法及时出舱开伞,安全性差。有少数高空高速战斗机具有弹射座椅,以压缩空气或者弹簧为弹射动力。可以在飞机生存危机时刻紧急弹射。生还几率可以提高。火箭...

民国时期的飞行员为什么会被卡
二战的时候飞机还没有装备现在的弹射座椅,现代火箭弹射座椅一拉开关,“彭”的一下就把人弹射出去,二战的时候飞行员在空中想要跳伞,首先要自己手动打开舱盖,然后解开安全带,背着伞包爬出飞机跳出去,这个过程中飞机是有可能发生很多意外的,比如舱盖锁死,安全带死扣了等等,就会发生卡住的情况 ...

飞行员在跳伞的时候 是背两个伞吗?有一个备用的是吗?
跳伞有两种情况:1、如果是歼击机等战斗机的飞行员(民航客机的飞行员除外),是有跳伞设备的,并带有自动弹射装置;他们跳伞的目的是为了应急自救,是不得已而为之,且不追求对伞的特别操控及其它技术要求,所以一般不配备用伞包。2、配备备用伞包的一般都是专业的跳伞运动员,他们跳伞的目的是竞技比赛...

轰炸机飞行员怎么逃生?弹射还是跳伞
看时期。二战时期还是以直接跳伞为主,现在大部分都是弹射了。曾经有英国的轰炸机,部分机组成员没有弹射也不给跳伞,只能在机舱里等死。

相似回答