交通银行为什么要叫交通银行呢？是因为和交通有关吗？

如题所述

早在一百年前，世界经济进入垄断资本主义阶段，以英美为代表的世界列强国家，以铁路交通、金融等开路对外经济侵略。当时，中华帝国—大清政府还处于农耕和传统商业社会，国内经济命脉如轮船、铁路、电信、邮政 “多由洋商操纵”，国家利益外溢。光绪三十三年十一月初四，清朝邮传部大臣陈壁等向朝庭上书，请求设立银行收回“轮路电邮四政总以振兴实业挽回利权为宗旨”，开创了中国现代银行业经营方式的先河，于是，慈禧太后批准了奏折，设立了交通银行。
实际上，交通银行创建于1908年，是中国早期的四大银行之一，成立后有四大创新举措：
（1）收归利权。交通银行成立后所做的第一件事，就是负责借款赎回京汉铁路的经营权。原由汇丰、道胜、华比等行分储“各立界限，此赢彼绌，不能互相挹注”，掣肘了筹借巨资赎回路权之举。同时，收归汇兑的利权，将商埠外国银行从中国“由欧汇华由华汇欧又不能自为汇划坐受各银行取利之折耗犹其显者也”其中的邮政汇款利益收回。成立交通银行收回利权，同时成为我国最早在海外设立分支机构的银行。京汉铁路的路权于1908年12月收回。
（2）开设股份制金融：采取了官商合办的形式，成立股份有限公司性质的商业银行。仿照日本兴业银行集资办法，由邮传部“附入股本，官商合办，股本银五百万两，招募商股六成”，以“部认股四成以应开办之用，名曰交通银行”。邮传部“所管四政可兴之利甚多”，“轮路电邮四者互为交通而必银行为之枢纽”，所以股份制成立交通银行实在是为国“以握其利”。
（3）实施金融改革。选择各国普通商业银行经验符合本国情的“酌拟三十八条缮其法”，学习外国银行管理方法，分清中央银行与商业银行的责任，由中央银行划一全国币制，“使国币推行而乡曲沿用生银之习亦可渐次改良”。“中国通商银行与中国银行性质截然不同”，通商银行可“出银两标票以资周转”。交通银行之设“足以收各国银行之利权，内足以厚中央银行之势力。交通银行成为中国早期的发钞行之一。
（4）振兴实业，以轮路电邮等开路“总以振兴实业”。交通银行初期为经营轮、路、电、邮四政往来的专业银行，以后逐步发展成为经营一般银行业务的商业银行，为振兴民族经济作出贡献。
可见，交通银行的设立，还真与“铁路交通”等有关系呢！交通银行的首任总理李经楚(1867年－1913年)，字仲衡，号佑三，安徽合肥人，长期任职于邮传部，官至邮传部右丞。李经楚其人才学广博、融通中西、精通政务，曾多次代表国家进行对外事务的谈判。当初就是因为“才学广博、融通中西、精通政务”而被举荐到清廷担当重任。邮传部在奏请设立交行时，即奏派李经楚为总理，认为他善于学习，精明干练，长于理财，于银行事宜讲求有素，经验尤深，可担当此任，于1908年被清政府任名为交通银行首任总理。李经楚在任行长期间，筹款赎回了京汉铁路，收回电报局商股。

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