鉴于汽车业新技术层出不穷，许多业内专家对未来趋势也作出了多种预测，整理后汇总了汽车业的七大发展趋势，内容如下：
1.无人驾驶汽车
近年来，“无人驾驶”、“自动驾驶”成了业内的热词，业内期望未来打造一款能够自动完成驾驶操作的汽车，且无需驾驶员的人为干预，至少在某些特定驾驶环境中能实现上述目标。
如今，各大公司均竞相研发无人驾驶汽车。真正意义上的无人驾驶汽车将成为颠覆行业的新产品。然而，至少在未来十年内，尚无法获得用户的普遍认可并实现量产，因为还需要打造配套的互联基础设施并研发V2V等先进技术。
2.人工智能
车企将为其车载信息娱乐系统配置人工智能软件，将被用作虚拟私人助理，可根据语音指令作出应对，主导引导驾驶员与导航系统实现人机协作。据最乐观估计，车企将自2019年或2020年才能引入配置了人工智能界面的车型。
随着传感器及其他数据采集设备的应用，人工智能将发挥重要作用。某些车型已利用人工智能实现3级自动驾驶，但若想要达到SAE规定的5级自动驾驶，尚有许多与车辆及基础设施相关的重大改进有待完成。
3.车载资通讯系统（远程信息处理，Telematics）
车载资通讯系统在评估驾驶员行为方面将发挥重要作用，其用途广泛，可更为精准地确定车险保险，了解更多车辆驾驶的时间及地点的相关信息。经销商非常看重车载资通讯系统，将其视为监控车载诊断及智能维护服务的一种途径。
据估计，在2017年售出的车辆中，近60%-80%的车辆安装了车载资通讯系统，然而，互联汽车套件市场将仍旧重点关注高档车型。到2022年，75%的互联汽车套件将作为选配件，提供给体积更小、价格相对便宜的车型。
4.车间通信连接（Vehicle-to-Vehicle Connectivity）
V2V技术在帮助车辆碰撞规避、减缓交通堵塞及提升交通环境方面具有很大的潜力。
车辆对一切（V2X）技术使车辆能够与智能交通信号灯实现信息交通，预计到2023年，所有在售新车将配置V2V技术。据估计，V2X技术的全面配置也应紧随其后。
5.传感器
创新型传感器可监控并管控车辆操作，为自动驾驶技术奠定基础，可共享所需的重要数据。激光雷达、雷达、摄像头及超声波设备均属于传感器范畴，上述设备可大幅提升车辆的安全性、车辆的网络安全性并节省车辆的维护成本。如今，研究人员正致力于将传感器与人工智能、互联汽车技术相结合。
6. 智能互联汽车
未来的车辆或许将成为互联网节点，与智能手机无疑，可直接访问网络及云端。在某种情况下，该目标的实现或许并不太遥远。未来您选购车辆时，互联功能与燃油效率、发动机功率等参数的重要性相同。许多专家表示，到2020年，近90%的新车将实现车联网功能。
7. 大脑到汽车（Brain-to-Vehicle）技术
大脑到汽车技术利用某款设备，在驾驶员未察觉的情况下，探查其脑电波的活动情况，供车辆的自动驾驶系统进行分析及预计，从而预测驾驶行为。B2V技术并非适用于所有人，因为该技术需要用户佩戴头戴式设备，其内部分布了诸多电极，将直接按压在头皮处，或尽可能贴近头皮。
然而，B2V应用得出的预判有助于帮助驾驶员规避因胡乱变道及其他不安全驾驶时间而导致的交通事故。考虑到相关支撑技术的先进性，该技术的广泛应用恐怕还需要一段时日。
若上述趋势成为现实，未来人们的生活方式将发生颠覆性的变化。车企正在不断研发新技术，为实现上述目标而努力。
学技术重要的是要有实际操作，因为熟能生巧，也因为勤能补拙。
想要去学，最好还是去实地考察，要结合以下的点来选择学校：
1.学校专业设置，是否结合市场需求
2.学校师资建设怎么样
3.学校实训设备是否齐全，是否能够提供大量的实训操作
希望能帮到你，望采纳。本回答被提问者采纳
- 官方电话官方服务
- 官方网站
- 官方电话官方服务
- 官方网站
从中国汽车工业协会日前公布的一份数据可以看出，今年一季度的汽车行业继续保持了同去年一样的高增长，而且从今年两市已公布年报业绩的上市公司来看，除了天津汽车、金杯汽车、山东黑豹出现亏损外，其他的汽车类上市公司业绩均出现了一定的增长，更有甚者业绩增长在50％以上，如东风汽车和江铃汽车。但是，我们能否就此断言，汽车行业前景十分乐观吗？回答是肯定的，理由主要有以下几点：
首先，中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。
其次，国家政策鼓励和支持汽车行业的发展。去年年初国家税务总局就透露购置汽车消费税有望下调30％，8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整，9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车、轿车消费放在五大消费的首位，随之各家银行和企业都推出了汽车消费贷款。现在回过头来看，这些利好已基本上开始兑现。更为重要的是，国家现在大力鼓励汽车行业内的兼并和重组，明确提出要重点支持一汽、二汽和上汽的发展，现在已有传闻，天津汽车正在寻求一汽的并购。随着这些政策的实施和汽车行业内的强强联合和结构优化，国内汽车行业的规模经济和强大的抗风险能力的形成，已是指日可待的事情。
最后，加入WTO后的激励作用。谈起WTO，似乎加入世贸组织后受到冲击最大的就是汽车行业，但是我们并不如此认为。对于加入WTO对汽车企业的冲击，我们认为会正如十多年前我国家电企业面对洋货冲击一样，使汽车企业更快地发展，更快地走向成熟。我们可以看到，去年我国汽车企业为了应对WTO，纷纷加大了市场开发和创新力度，通用的“赛欧”、天汽的“夏利2000”、大众的“俊杰”、长安铃木的“羚羊世纪星”、神龙的“毕加索”先后登场，有人统计，去年一年我国各大汽车厂家推出的新车型，几乎是以往的总和，这就是竞争的魔力。还有大家不要忘了，我国任何一家较大汽车厂家的背后都无一例外地站着一家实力雄厚的外国企业。此外，加入WTO我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念将会被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入WTO给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。
希望我的回答能帮助到你！
免费领入学礼包有礼
现在入学礼包等你来领
- 官方电话在线客服官方服务
- 官方网站就业保障热门专业入学指南在线课堂领取礼包
