丰田皇冠车属于什么档次？值得购买么？

丰田皇冠车属于中等档次的车型，车子比较舒适，外形也大气，属于比较偏商务的车型。还是比较值得购买的，因为车子确实很好开，而且省油。

丰田作为日系车的领军者，车型的质量非常不错，而且发动机的响应也好，丰田皇冠这款车，也受到很多人的喜爱，毕竟这款车型的背景雄厚，而这台丰田皇冠，前脸的设计非常亮眼，采用的是家族式的设计风格，搭配着横式的镀铬饰条装饰，加上皇冠特有的金黄色标志，显得非常立体有个性。

前脸继续使用了老款的银色皇冠标志，使其辨识度相当的高，镶嵌住车标的中网采用了熏黑式蜂窝状的造型，上宽下窄相比老款更彰显运动气息。量产新车和此前曝光的日版皇冠外形一致，大面积倒梯形前脸进气格栅，搭配两侧犀利造型的前大灯，下方一条不规则的镀铬饰条横向贯穿将左右雾灯相连，形成整体。

车身侧面的变化也非常大，尤其是C柱区域，有一个溜背的设计，而且前悬很长，后悬很短，典型的运动轿车设计，相比上一代车型，全新皇冠的车身尺寸有所降低，长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，勉强算是C级车吧。

丰田皇冠车属于中高档次，值得购买。其外观好看，质量有保证。

丰田皇冠第一感觉就是那种很成熟的感觉，个人很喜欢前面的车标和大灯买运动版，就是看中那个轮毂好看。而且丰田皇冠的侧面非常漂亮，线条感十足，走起来的气场不是一般的b级车能够相比的。唯一的遗憾就像所有人说的，如果丰田皇冠的宽度能够再增加一点点就好了。

全系均搭载2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，并延续前置后驱布局，2.5LV6版本并未进入新车阵营。该车指导价区间为26.48-39.18万元，部分车型较老款小有增幅，且相邻车型价差也不尽相同。

底盘上，皇冠采用前双叉臂后多连杆独立悬挂。悬挂调教较软，滤震性强，对大小震动都能过滤的非常出色，丝毫不会感觉到有突兀感。在舒适性上并没有比bba的同价位车型逊色。在操控性上要偏弱一些，方向盘比较轻柔，指向精准度不足。

空间上，车身尺寸5020×1805×1480mm，皇冠有2925mm的轴距，也有略微优势，再加上日系的空间利用率比较高，因此腿部空间无疑是最大的，唯一遗憾的是宽度和对手相比差的比较远，后排乘坐两个人正好，如果是三个人就比较难受了，空间窄，地台隆起较高。

丰田皇冠属于中上档次的轿车，和宝马五系，奔驰E级，奥迪A6L，别克君越等车型应该属于一个档次的车。丰田皇冠性价比高，颜值高，值得购买。

皇冠的车身尺寸对比起同级竞争对手很是占优，毕竟在国内加长轴距已经成为笼络买家的制胜法宝。深谙豪华之道的丰田更倾向在舒适与操控寻找平衡点，在质感上多下功夫，用精致与竞争对手抗衡。

这一代皇冠的前脸在经历多次颠覆性的“手术”后终于完成了蜕变，U字型的镀铬装饰条醒目却不高调，中网的线条在凶猛和丰满之间找到了一个很好的平衡点。稳重平实的设计宣示着低调与深沉，非常迎合那些韬光隐晦的成功人士审美偏好。

新皇冠的侧面有着浓厚的豪华车影子，粗壮的C柱和浑圆的曲线，当然还有必不可少的镀铬元素。不过新皇冠的轴距和短前悬、长后悬的设计却很有运动风范，一向以豪华见长的皇冠在操控上依旧不乏亮点。

其把镀铬进行到底的设计理念在新皇冠上体现得淋漓尽致，这一暴力美学设计彻底攻陷了我们的眼球。硕大的尾灯依旧是皇冠豪华的传统标识，在这次改款当中依旧被保留下来，但在整体的设计上逐渐趋向简洁。

丰田皇冠车属于中等档次，值得购买。

国产版新皇冠的设计目的就是在继承的基础上大胆革新，实现时尚、运动、年轻化的目标。比如前格栅的形状其实和第13代颇为相似，不过在格栅的设计上则加入了非常复杂的设计元素。

前后灯组也都进行了重新设计，采用LED光源的前大灯被称为“龙眼”，而尾灯也进行了颠覆式的改变，之前的几代皇冠都拥有厚重的尾灯，即便是最新的日版皇冠也没有跨过这条线，而中国版为了保证前后犀利风格的统一，把尾灯也设计的十分动感、有扩展性。

新皇冠的车身尺寸为5020×1805×1480mm，轴距2925mm。在各种加长车款面前，皇冠的轴距并不突出，不过整体车身尺寸还算有竞争力。其实引入国内的皇冠一直都是日本市场的长轴距版，比日版的普通版和运动版的轴距（2850mm）都要更长，所以空间并不需要担心。

车型采用18英寸的20辐轮圈，视觉效果非常有冲击力。235/45 R18的普利司通泰然者轮胎比较注重低滚阻和静音两方面。此外，这款车的备胎尺寸为T145/70 D18。