纽约为何不堵呢？原来，其中的奥秘在于，纽约660万辆车中，在路上行驶的一般只有100余万辆，出行率为20%左右，而北京的机动车出行率却高达80%，也就是说，320万辆车有280万辆车在街上行驶（还不算外地车20余万辆）！倘若纽约的机动车出行率达到80%的话，整个城市都将变成高峰时刻的北京二环——一个充斥着喇叭声和尾气的巨大停车场。有人可能要问，北京的出行率为何如此之高，这些车都开出来做什么？答案很简单，跑事儿。
机动车的使用率高，而其中“跑事儿”的机动车太多，就是一般人没注意到的北京堵车的另一个原因。
有这么一档子见微知著的事情：外地某县为修一个中型水库，到北京办理各种手续，从最初申请到最后批准，前后用了12年，审核文件一米多高，盖有公章500余个。赴京离京，坐飞机、火车来回百余次；在京办事，乘坐出租车的次数则以N乘以百余次计……据有关机构调查，在北京办同样一件事，需要“跑”的次数和时间是美国的3倍以上。在美国办理一个中等有限公司只需出行一次，30至40分钟内即可办完一切手续。而在北京，办理一个文物拍卖公司，最快需要两个月，出行40余次、来回80趟，包括索名至少4次、来回8趟，更改名称需要跑8次、16趟，这还不包括中介服务、缴税、迎接检查等其他业务。这一趟又一趟的跑，是北京出租车多的一个重要原因，也极大地影响着车辆出行率和路面占有率。
北京是首都，是国家权力机关集中之地，多如牛毛的终审机关设在这里。想要完成文件、项目的审批，你就得来“跑”批文。于是，协助地方来京人员办事的机构——驻京办事处应运而生。目前，北京有官方及私企办事处3万余个，仅登记在册的办事处就成千上万！省市级的办事处大多配有车辆，用来接送办事人员在京参加诸多活动，包括前往上级部门办事，也包括请客送礼。此外，官车过多也是交通拥堵的一个原因。相比日本，一个中等城市的市政府公用车辆只有5辆左右，而中国多在50辆以上，有的多达百辆！在中国，一些机关动辄有近十位科局长，多配有座驾。他们政务繁忙，出行率也甚高，客观上也增加了交通压力。“五一”“十一”放假时，尽管数百万人涌入北京旅游，但交通却好于平时，或许要归功于各单位公车熄火。与北京人口、车辆数目相当的上海，交通没像北京这么拥堵的原因之一就在于它不是全国权力的中心。
这是一个无奈的事实。开车、打出租车本是为了节省时间、提高办事效率，却最终由于办事手续繁琐、政出多门而适得其反。要疏通北京的动脉栓塞，除了限行、拓展公共交通，还需要政府权威机构的配合：合理规划、提高效率、下放权力、促进体制改革。否则，当北京的机动车数量达到纽约的660万辆时，即使每天都单双号出行，司机、行人们恐怕也只能望堵兴叹了。
2，所以，罚款、限号、开新路、收拥挤费，都是扯淡。
3，当前怎么办？没办法，只能从长远出发，慢慢来。具体方法是：
a，不再发放新号牌，报废一辆，就卖一辆新车，也就是说强力控制住增量，只允许存量市场存在。老百姓不满意啊，那也没办法，他们可以到二手市场去高价弄到车。
b，不卖便宜车，只卖好车，而且要高高加税，所得全部用于公共交通建设。这样可以推动中国汽车产业的竞争力和创新力。人民会拥护的，毕竟穷人比富人多得多。
c，外地车辆不能进京或者限时进京。
d，将一些部门和企业迁出北京。建议中石油总部搬到新疆哈密，中石化可以搬到重庆某个区，这样才是真正的中西部大开发。移动、电信、联通，几家国有商业银行、保险可以各自选地方，不允许选省会，否则还是会把“堵”带到地方上去，害死当地人。北京留下一些行政部门就可以了。实际上，迁都也是很好的选项。
e，无须再修新路，完善已有的地铁系统，力争做到步行300米就有地铁入口。
4，人民要享受驾驶的快乐，有驾驶的权利，没问题，将那些废弃的大公园改建成汽车公园（北京这样的公园可不少）。每到周末，这些汽车公园就会人满为患，飙车、飙豪车，尝试各种驾驶乐趣，所有品牌都有他们的园地，这些公园都会成为当地人的旅游沸点。吃喝玩乐住购，一应俱全，全球最hi风景线将在中国产生。
经过10-20年的精心组织实施，北京就不会堵了。
还堵的话，把能源部搬到山西就可以了
为什么北京的车会这么堵呢,能有什么解决的方法吗
3. 功能区域距离太远。大家从居住区去工作区，都有很长的路程 4. 房价高，大家无法居住在距离工作区域很近的地方
北京为什么那么堵
1. 北京的人口密集和车辆数量众多是导致交通拥堵的主要原因之一。作为中国的首都和政治、经济、文化中心，北京吸引了大量人口聚集，这直接导致了车辆数量的增加，从而加剧了道路拥堵。据统计，北京的汽车保有量已经突破了千万辆大关，高峰期的道路承载压力巨大。2. 北京的城市规划和交通网络布局面临挑战，未能...
北京交通为什么老堵车?
2. 道路布局不合理 其次，北京的道路布局存在不合理之处。历史遗留问题导致部分街区道路狭窄，难以满足现代交通需求。3. 路网密度不够 再者，北京的路网密度不足。相较于一些国际大都市，北京的街道数量和密度较低，导致交通流量集中在大路上，易造成拥堵。4. 道路设计粗糙 此外，北京部分道路的设计较为...
为什么北京的交通这么堵?
北京交通拥堵问题的根本原因在于人口过剩。人口增多，带动了对各种资源和设施的需求。无论是住宅、道路还是各类服务设施，都需要相应的扩展和建设，占用大量土地资源。然而，城市道路建设空间有限，这在一定程度上限制了道路的扩展。另一方面，人口增多也意味着汽车拥有量的大幅增长。有限的道路资源迅速被大量的...
为什么现在北京全天候堵车?
如何能保持交通的流畅和市民生活的便利性。面对现状，我们需要深思：为何在科技日新月异的今天，北京的交通体系仍显得如此捉襟见肘？这不仅是道路问题，更是城市规划理念与现实需求之间的差距。只有当决策者们真正将人民的需求和城市的可持续发展放在首位，才能真正解决北京的全天候堵车问题。
北京为什么那么堵
同时，部分居民出行时间高度集中，也加剧了特定时段的交通压力。综上所述，北京堵车的原因主要包括人口密集与车辆数量众多、城市规划与交通网络布局尚需优化、交通管理与政策调整的影响以及居民出行习惯与交通意识等方面。为解决北京的交通拥堵问题，需要政府、社会各界共同努力，采取综合治理措施。
北京交通为何这么堵
我觉得目前北京的交通存在以下弊病：一、道路规划设计不够合理北京缺乏南北向的城区主干道。东西有二环、平安大街、两广路、前三门大街。南北向有什么，市区内没有，靠东西二环“两厢”缓解“中央”，就是现在东西二三环现在这个样子。问题是这样，还把重要的中心功能区都放在东西二三环上，金融街在西，...
北京地区堵车时很少见到交警疏导,请问为是么?
原因是。很多堵车不是因为其他的事故。只是单纯的车辆过多，在整个路段都出现拥堵的情况。在这个时候依靠交警也无法疏导。
北京为什么堵车
部分道路施工和维修工程也会对交通造成一定影响，进一步加剧了堵车现象。综上所述，北京堵车的原因涉及多个方面，包括道路拥堵、交通结构复杂、私家车数量增长迅速以及城市规划与交通规划的不完全匹配等。为解决这一问题，需要政府、企业和公众共同努力，加强交通管理，优化道路设计，推动公共交通发展等措施。
北京为什么堵车?
1. 北京堵车的主要原因是首都地位带来的庞大人口流量，以及现有基础设施与不断增长的人口需求之间的不匹配。2. 城市交通压力可以用一个形象的比喻来说明：就像一辆设计载客量有限的电动车，若超载行驶，不仅影响行驶效率，还可能引发安全隐患。3. 城市交通负荷与人口数量应保持适当比例。一旦失衡，交通系统...
