外媒评保时捷卡宴Coupe: Easy To Like, Hard To Love

如题所述

总分：6.3/10分

四十年前，如果你有一些钱并想炫耀一番，那就买一辆个性化的豪华小轿车。例如雪佛兰Monte Carlo，福特Thunderbird或克莱斯勒Cordoba。

这些两门轿车，在拥有个性外观的同时，其超大的后备厢装载能力又能显示出您注重家庭实用的好男人一面。

然而时代变了，如今炫耀的标签换成了轿跑SUV。保时捷卡宴Coupe便是其中之一。为此，保时捷向我们提供了一款时尚的入门款车型，配备了3.0升V6涡轮增压发动机，可输出340马力和450牛米。

卡宴Coupe的起价为75,300美元，相对于普通SUV需要额外增加9,000美元。除了造型改变外，你还可以享用到全景天窗，八向电动运动座椅和Sport Chrono套件。

设计：8/10分

毫无疑问，保时捷卡宴Coupe最抢眼的地方莫过于外观设计。就个人而言，保时捷卡宴Coupe的外观比宝马X6和奔驰GLE Coupe等竞争对手都要好看。

它在传统卡宴的基础上将车高降低了0.8英寸（约20mm），使其在造型上更接近于传奇跑车911。而轿跑化的处理使卡宴Coupe看起来更加修长，同时也赋予保时捷SUV更好的车身比例。

从A柱向前看，保时捷卡宴Coupe拥有与传统同级产品相同的车身造型，但从B柱往后看则呈现出轿跑车特有的运动感。而固定在后窗上的扰流板与车顶一体相连，改善空气动力学的同时也保留了整体性的运动美感。

较低的车顶曲线，不利于车内行车的视野观察，除此之外车内的驾驶座舱感觉非常的舒服。这得益于精美的材质和现代化的设计。我们测试的基本款卡宴Coupe配备了标准的八向电动座椅，内饰采用黄油般柔软的Slate Gray皮革（3,750美元）。保时捷的单色内饰非常吸引人。但是，就我个人喜好来说，有太多便宜的“钢琴黑”装饰。

舒适：8/10分

保时捷在控制恶劣地面上的行驶质感方面做得很出色，在卡宴Coupe上也不例外。即使使用夏季轮胎，悬架也可以在几乎所有路面上提供出色的颠簸过滤。我们的测试车辆，搭载有可选的自适应空气悬架（2,170美元），配合上保时捷主动悬挂管理系统，这是每台卡宴Coupe的标配。在一小段冗长的洛杉矶沥青路上，坐在车内的我们丝毫感觉不到机舱内发出颤抖和异响。

座椅方面，前排座椅十分舒适且有支撑力，可有效减轻驾驶员和前排乘客长途旅行时的疲劳。不过，我们测试的车辆选装了方向盘加热，但未选择座椅加热。考虑到今年夏天异常寒冷和多雾的早晨，我们应该会选择后者。

后排方面，保时捷有意将后排座椅降低，以保证头部空间。座椅上提供有标准的三独立座椅也可选择二合一的长椅组合。尽管如此，狭窄的后车窗和一条位于乘客肩膀上方的安全带还是营造出一种幽闭恐惧症的不适感，即使是在短途旅行当中。

当然，这是我们认为坐Coupe SUV应该付出的代价。好在超大的玻璃车顶为后座乘客提供了上方天空的美景，从而在一定程度上减轻了这种自闭的感觉。

中控系统：6/10分

保时捷中控娱乐系统非常容易使用，提供了触摸屏和物理按键的良好结合，包括方向盘上的多功能按键。智能手机的无线配对是标准配置，尽管与该技术的其他版本一样，它偶尔也会断开连接。因此，我们更喜欢Apple CarPlay的连接。

保时捷高级驾驶舱是卡宴Coupe的标配，包括一个模拟转速表，其两侧有两个7.0英寸高清显示屏，这些显示屏可以显示地图，发动机重要参数，模拟时速表和音频等信息。与12.3英寸信息娱乐屏幕配合使用，可为驾驶员提供了大量信息，不过你需要在两个屏幕之间进行切换，这可能会分散注意力。

音响方面，标准版本的音频系统会发出浑浊的低音和令人讨厌的高音。立体声的均衡器或淡入淡出的平衡性并不能解决问题。当然一般的听众可能不会注意到，但是任何对音乐和音频有高要求的人，我建议你选择1200美元的Bose或7,000美元的Burmester系统，这两种系统都提供了与其价格相当的更好体验。

性能与操控：7/10分

在性能和操控性方面，保时捷卡宴可以像任何保时捷产品一样在日常交通中脱颖而出。Coupe也不例外，即使在运动程度最低的Normal模式中，也可以提供精准的直接转向力和有限的转向侧倾。

动力总成上，卡宴Coupe拥有340马力和450牛米的性能表现，这足以让你在红绿灯起步时完成一骑绝尘的提速表现。保时捷表示，百公里加速时间仅需5.7秒。如果不差钱的话，我们强烈建议你在$3,220的Sport Exhaust旁打勾，这能为你的V6发动机提供了更多的性能改善。

除了发动机发出的农业噪音（保时捷曾经制造过拖拉机）外，保时捷产品在电动助力转向上是最出色的车型之一，能为你带来最真实的行驶路感，如果你将驾驶模式选择在Sport或Sport Plus。出色的转型性能，也得益于前后比例的完美配重，只有前轮在速度过快的情况下会产生轻微的转向不足。

安全：7/10分

最新款的卡宴车型均配备自动紧急制动，行人监测以及泊车雷达；同时，盲点监控，车道保持辅助和自适应巡航控制是可选的。要知道，如今在一些经济型的民用车中，这些功能都是标配项目了，但保时捷却还要选装。

燃油经济性：3/10分

我们测试的保时捷卡宴Coupe在EPA测试中达到了每加仑城市19英里（12.38L/100km），23加仑高速公路（10.23L/100km）和综合20加仑（11.76L/100km）。

这与价格相近的429马力奔驰AMG GLE 53 Coupe及其轻混合动力系统相当，该系统可实现18个城市，23个高速公路和20个城市的总和。

而奥迪Q8的成绩更糟糕，分别是17城市，21高速，18综合。

宝马X6 xDrive40i成绩为20城市，26公路，22综合，在燃油经济性方面击败了所有的轿跑型SUV。

价格：5/10分

最后在价格方面，2020款保时捷卡宴Coupe的起价为$ 75,300，我们的测试车辆采用了白色金属漆（$ 800），全真皮内饰（$ 3,750），自适应空气悬架（$ 2,170），加热方向盘（$ 280）和21英寸Turbo车轮（3,350美元），加上1,350美元的运费，总计达到87,000美元。

尽管卡宴Coupe具有宝马X6的动力，但它的价格却与X6 M50i更为接近，在我们看来，这其中的差价可并不是一笔小数目。同样的价格你还可以买的奔驰AMG GLE 53。

保时捷的优势在于其完美的内饰和材质，更成熟的设计以及出色的底盘动力学性能。但是，8.7万美元的价格确实让人无福消受。如果您有能力，我建议您直接上卡宴?S或GTS Coupe，它可以更好地服务于追求运动表现的人。而如果是那些寻求豪华，但只需要一款交通代步工具的人，保时捷并不是一个好的选择。

当然对于另一些人来说，拥有斯图加特金质徽章便是无价之宝，那么卡宴Coupe绝对是你的不二之选。

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