发生霸座的现象屡次发生，究其原因主要是人的社会公德意识到了改拯救的地步，靠社会和公众平台的引论导向，其次就是霸座的人缺乏惩治力度，给霸座的人适度曝光，比如在高铁显著位置登载霸座的人等，只要方法适当，多数人还是遵守纪律的。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2022-01-09
首先，表明态度。具体可以这样表述：如今，高铁的不断普及，使得人们的出行更加便捷高效，因此，高铁也成为了人们出行时的最优选择。但同时却出现了很多高铁霸座事件，一方面扰乱了公共秩序。另一方面也揭露了一些乘客不道德的、不文明的行为，间接反映出我国的国民素养还有待提升。
其次，分析论证。重点分析高铁霸座现象的原因。具体可以这样表述：之所以霸座事件会不断的出现，给社会带来困扰，究其原因，主要有以下几点：一是个人道德观念和守法意识淡薄，不遵守乘车规定，扰乱公共秩序。二是违法或者违规的成本比较低，霸座人不会受到严厉的处罚，因此不会产生惧怕心理，有恃无恐，无视别人的正当需求。三是铁路相关部门的管理存在一些漏洞，针对此类霸座事件，并没有安排乘警或者乘务员进行及时有效的处理。
最后，对策提升。具体可以这样表述：为此，想要解决“中国式霸座”这一问题，并不是一朝一夕就可以解决的，仍需要我们多方施力予以解决：
第一，提高人们的文明素养。铁路管理部门可以通过官微、宣传册、公众号、媒体平台微视频等方式加大对于乘车注意事项的宣传，对于“霸座”等不文明行为进行及时曝光，对于制止不文明行为的群众进行奖励和激励，让更多的群众能够参与到制止不文明行为的队伍中，并保护其合理合法的利益。从而提高群众的规则和道德意识。
第二，提高霸座者的违规成本。铁路公司要及时有效地完善高铁乘坐管理法规，才能保证在遇到突发问题时可以迅速有效的解决问题，同时也可以起到有效的威慑力。例如加重罚金的处罚、延长黑名单时间、限制其乘坐交通工具等等，甚至与未来的贷款、出国、职位晋升等挂钩，让霸座者一次霸座行为就要付出惨重的代价。
第三，加强高铁乘务人员的培训。面对霸座这样的无赖行为，乘警不能够产生不想管、不敢管的心态。首要应当耐心劝说，对于一些不听劝说、情节恶劣的乘客应当场采取有效的处置措施。例如依法警示、强制带离、治安拘留等等，鼓励乘务人员和受害乘客积极维权。
“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，高铁是一面镜子,照出每个人的文明素质。对乘车行为加以规范和约束,不仅关系到交通出行秩序,也关系到整个社会文明水准的提升。只有通过多方位的努力，不断让规则、法律进行完善，才能真正让老百姓安心出行。
其次，分析论证。重点分析高铁霸座现象的原因。具体可以这样表述：之所以霸座事件会不断的出现，给社会带来困扰，究其原因，主要有以下几点：一是个人道德观念和守法意识淡薄，不遵守乘车规定，扰乱公共秩序。二是违法或者违规的成本比较低，霸座人不会受到严厉的处罚，因此不会产生惧怕心理，有恃无恐，无视别人的正当需求。三是铁路相关部门的管理存在一些漏洞，针对此类霸座事件，并没有安排乘警或者乘务员进行及时有效的处理。
最后，对策提升。具体可以这样表述：为此，想要解决“中国式霸座”这一问题，并不是一朝一夕就可以解决的，仍需要我们多方施力予以解决：
第一，提高人们的文明素养。铁路管理部门可以通过官微、宣传册、公众号、媒体平台微视频等方式加大对于乘车注意事项的宣传，对于“霸座”等不文明行为进行及时曝光，对于制止不文明行为的群众进行奖励和激励，让更多的群众能够参与到制止不文明行为的队伍中，并保护其合理合法的利益。从而提高群众的规则和道德意识。
第二，提高霸座者的违规成本。铁路公司要及时有效地完善高铁乘坐管理法规，才能保证在遇到突发问题时可以迅速有效的解决问题，同时也可以起到有效的威慑力。例如加重罚金的处罚、延长黑名单时间、限制其乘坐交通工具等等，甚至与未来的贷款、出国、职位晋升等挂钩，让霸座者一次霸座行为就要付出惨重的代价。
第三，加强高铁乘务人员的培训。面对霸座这样的无赖行为，乘警不能够产生不想管、不敢管的心态。首要应当耐心劝说，对于一些不听劝说、情节恶劣的乘客应当场采取有效的处置措施。例如依法警示、强制带离、治安拘留等等，鼓励乘务人员和受害乘客积极维权。
“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，高铁是一面镜子,照出每个人的文明素质。对乘车行为加以规范和约束,不仅关系到交通出行秩序,也关系到整个社会文明水准的提升。只有通过多方位的努力，不断让规则、法律进行完善，才能真正让老百姓安心出行。
第2个回答 2022-01-09
自身素质不高
这么说可能有些人就提出反对意见了，“三霸”中得“大哥”，人家博士学历啊。在这里我解释一下，素质不等于学历！守时、守序是每一个人都应该遵守的底线，如果连最基本的纪律性都没有，何谈学历呢？其实这恰恰凸显出素质问题，在加强了学历教育的同时，人们更应该加强对素质的教育！
违法成本低
对于此次“高铁三霸”的处理，虽然依法，但舆论都认为处罚相对较低，为什么这么说？高铁目前对于大众来说，还是一种比较昂贵的出行方式，除非是公务很多，需要做高铁，否则很多人其实一年也就做几次高铁而已，对于这种处罚，当事人可能觉得不痛不痒，甚至于180天禁止做高铁的处罚都不如那200元来的实在！其实这样的处罚，对于很多人可能觉得不是很服气，毕竟这样会助长一些人的气焰。我们合理合法，据理力争的权利，竟轻而易举的被践踏了，这也是一种无奈。
话题延伸
其实这些年来类似的社会时间不少，比如这次”高铁三霸“中，年纪最大的老人说过一句话：“年轻人站半个小时会咋样？”。是，确实不会怎么样，但是与法，座位非归您所有。与情，是否让座亦是个人权利。不能说倚老卖老，道德绑架别人。老人这句话，无非就是将矛盾点转移到是否应让座于老人这问题上，从而使人忽略自己首先违法这个事实。对此，你怎么理解？
文章图片1
这么说可能有些人就提出反对意见了，“三霸”中得“大哥”，人家博士学历啊。在这里我解释一下，素质不等于学历！守时、守序是每一个人都应该遵守的底线，如果连最基本的纪律性都没有，何谈学历呢？其实这恰恰凸显出素质问题，在加强了学历教育的同时，人们更应该加强对素质的教育！
违法成本低
对于此次“高铁三霸”的处理，虽然依法，但舆论都认为处罚相对较低，为什么这么说？高铁目前对于大众来说，还是一种比较昂贵的出行方式，除非是公务很多，需要做高铁，否则很多人其实一年也就做几次高铁而已，对于这种处罚，当事人可能觉得不痛不痒，甚至于180天禁止做高铁的处罚都不如那200元来的实在！其实这样的处罚，对于很多人可能觉得不是很服气，毕竟这样会助长一些人的气焰。我们合理合法，据理力争的权利，竟轻而易举的被践踏了，这也是一种无奈。
话题延伸
其实这些年来类似的社会时间不少，比如这次”高铁三霸“中，年纪最大的老人说过一句话：“年轻人站半个小时会咋样？”。是，确实不会怎么样，但是与法，座位非归您所有。与情，是否让座亦是个人权利。不能说倚老卖老，道德绑架别人。老人这句话，无非就是将矛盾点转移到是否应让座于老人这问题上，从而使人忽略自己首先违法这个事实。对此，你怎么理解？
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第3个回答 2022-01-09
第一，提高人们的文明素养。
铁路管理部门可以通过官微、宣传册、公众号、媒体平台微视频等方式加大对于乘车注意事项的宣传，对于“霸座”等不文明行为进行及时曝光，对于制止不文明行为的群众进行奖励和激励，让更多的群众能够参与到制止不文明行为的队伍中，并保护其合理合法的利益。从而提高群众的规则和道德意识。
第二，提高霸座者的违规成本。
铁路公司要及时有效地完善高铁乘坐管理法规，才能保证在遇到突发问题时可以迅速有效的解决问题，同时也可以起到有效的威慑力。例如加重罚金的处罚、延长黑名单时间、限制其乘坐交通工具等等，甚至与未来的贷款、出国、职位晋升等挂钩，让霸座者一次霸座行为就要付出惨重的代价。
第三，加强高铁乘务人员的培训。
面对霸座这样的无赖行为，乘警不能够产生不想管、不敢管的心态。首要应当耐心劝说，对于一些不听劝说、情节恶劣的乘客应当场采取有效的处置措施。例如依法警示、强制带离、治安拘留等等，鼓励乘务人员和受害乘客积极维权。
“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
高铁是一面镜子,照出每个人的文明素质。对乘车行为加以规范和约束,不仅关系到交通出行秩序,也关系到整个社会文明水准的提升。只有通过多方位的努力，不断让规则、法律进行完善，才能真正让老百姓安心出行。
铁路管理部门可以通过官微、宣传册、公众号、媒体平台微视频等方式加大对于乘车注意事项的宣传，对于“霸座”等不文明行为进行及时曝光，对于制止不文明行为的群众进行奖励和激励，让更多的群众能够参与到制止不文明行为的队伍中，并保护其合理合法的利益。从而提高群众的规则和道德意识。
第二，提高霸座者的违规成本。
铁路公司要及时有效地完善高铁乘坐管理法规，才能保证在遇到突发问题时可以迅速有效的解决问题，同时也可以起到有效的威慑力。例如加重罚金的处罚、延长黑名单时间、限制其乘坐交通工具等等，甚至与未来的贷款、出国、职位晋升等挂钩，让霸座者一次霸座行为就要付出惨重的代价。
第三，加强高铁乘务人员的培训。
面对霸座这样的无赖行为，乘警不能够产生不想管、不敢管的心态。首要应当耐心劝说，对于一些不听劝说、情节恶劣的乘客应当场采取有效的处置措施。例如依法警示、强制带离、治安拘留等等，鼓励乘务人员和受害乘客积极维权。
“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
高铁是一面镜子,照出每个人的文明素质。对乘车行为加以规范和约束,不仅关系到交通出行秩序,也关系到整个社会文明水准的提升。只有通过多方位的努力，不断让规则、法律进行完善，才能真正让老百姓安心出行。
第4个回答 2022-01-09
我们认为霸座行为屡禁不止，首先是惩罚力度不够，没有达到惩戒警示的教育效果，也可以说是违法成本过低，难以让人对法规心生敬畏。其次是执法部门管理缺位。霸座的行为既是对其他乘客的侵权行为，更是向公共秩序、向整个社会挑战，蔑视社会主义道德，在乘警劝告或警告无效下，作为公安执法人员，正确的做法是在多次劝告无效的情况下，立即采取行政强制措施，将其带离现场。惩治“霸座”等不文明行为，铁路部门当场发现问题，但没有执法权，因此一些乘客不听劝阻也没办法。笔者认为，首先，铁路部门可跟有执法权的公安部门采取联合行动，或进行合作，提前形成预案，对某些违规行为、现象进行惩治。
其次，惩戒“霸座”等不文明乘车行为也需要现场与事后处罚相结合，现场采取强制措施只是一方面，还可以多种手段并用，比如，事后将违规者拉入铁路行业黑名单，甚至可以将铁路黑名单与社会信用制度挂钩，将铁路旅客信用信息共享到其他行业。最后，快速高效果断处置霸座这种无赖行为，是维系社会秩序的必要所在。理想的流程应是，受害乘客求助后，乘警及时出面劝说，劝说无效的，强制带离，其间发生辱骂或抗拒行为的，以妨碍公务论处。如果列车上无乘警等执法者的，应鼓励工作人员和受害乘客行使紧急处置权或私力救济权。只有让受害者和现场工作人员能够理直气壮地向霸座行为说“不”，让执法人员能够当场果断地处置不法行为，才能形成“不以恶小而纵容”的氛围。进而对霸座及类似无赖行为形成威慑，使社会更有序，风气更良善，公众更安全。
其次，惩戒“霸座”等不文明乘车行为也需要现场与事后处罚相结合，现场采取强制措施只是一方面，还可以多种手段并用，比如，事后将违规者拉入铁路行业黑名单，甚至可以将铁路黑名单与社会信用制度挂钩，将铁路旅客信用信息共享到其他行业。最后，快速高效果断处置霸座这种无赖行为，是维系社会秩序的必要所在。理想的流程应是，受害乘客求助后，乘警及时出面劝说，劝说无效的，强制带离，其间发生辱骂或抗拒行为的，以妨碍公务论处。如果列车上无乘警等执法者的，应鼓励工作人员和受害乘客行使紧急处置权或私力救济权。只有让受害者和现场工作人员能够理直气壮地向霸座行为说“不”，让执法人员能够当场果断地处置不法行为，才能形成“不以恶小而纵容”的氛围。进而对霸座及类似无赖行为形成威慑，使社会更有序，风气更良善，公众更安全。
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