总体来说，内饰设计还是奔奔E-Star的竞争力之一，它拥有同级竞品车型所不具备的科技氛围，对于目标用户群体而言，相信如此视觉体验已经能满足心理预期。但如果可能的话，我们仍期待新车能提升一下内饰用料水平，那样会进一步提升用户体验。
从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N.m。传动系统采用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。
纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接，而且输出很顺畅，奔奔E-Star同样如此。只不过在动力输出的调校上，并没有让起步初期爆发出强烈的推背感，这当然也和驱动电机的功率相对较小有关。但整个加速过程中，动力输出还是非常线性的。
前脸全新的设计语言和截然不同的内饰，让奔奔E-Star更加年轻化；仪表、中控的连屏设计，加上语音控制系统的加持，让该车的科技感也达到了“更上一层楼”的效果。而在驾驶感受和动力表现上，新车依然保持着奔奔EV的特点。可能它并不适合性格暴躁的“精神小伙”，但还是可以满足对彰显个性以及日常代步的居家型“经济适用男”的需求。如果上市后，高配车型的价格能保持在10万以内，应该还能再圈一波“占号”粉。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
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奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。本回答被网友采纳
奔奔为什么不建议购买
其次，外观一般。长安奔奔的外观并不符合现在年轻人的审美，开始见到它可能会觉得可爱，但是看久了会视觉疲劳，因为现如今的大部分微型车基本都是千篇一律的这个造型设计，和市面上的微型车相比，它并没有太大的优势。第三，自动熄火问题。参考车质网的数据，奔奔的“自动熄火”问题是比较多的，常见的...
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奔奔新能源作为中国新能源汽车的领头羊，以其新锐、革命性的外形设计、可靠的续航能力、实用的应用功能等特点，深受消费者的喜爱。一、新锐外观设计 奔奔新能源采用了全新的外观设计，外观时尚大气而不失简约，整车线条流畅紧凑，同时延续了奔奔系列的经典设计，在不失传统特色的同时，也彰显出了新锐的时尚...
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小巧的车身尺寸使得它成为城市驾驶的理想选择。此外，长安新能源汽车还配备了丰富的智能配置，如智能语音交互和远程控制功能，为用户提供了更加智能化、便捷的用车体验。综合来看，长安奔奔新能源电车凭借其强大的性能、实用的续航和智能化配置，无疑是一款值得信赖和购买的高性价比新能源汽车。
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长安奔奔EV新能源,奔奔EV车型介绍
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长安奔奔新能源微型车在市场上备受瞩目，特别是2019款奔奔EVEC260车型，补贴后的价格区间在4.98万至8.18万元，极具性价比。动力性能上，奔奔EVEC260搭载了一台最大功率为30 kW的永磁同步电机，峰值扭矩达到150 Nm。为了应对低温环境，它还配备了电池低温加热系统，最高时速可达105 km\/h，而在理想工况...
