汽车不像手机电脑，它是民用工业的明珠。资金高度密集，人工也高度密集，工业大国当中，汽车制造业都是绝对的支柱产业。即便我们目前遇到的是汽车行业的大拐点，但传统制造商依然拥有最强大的新能源汽车技术储备。混合动力，纯电动，氢能源是主要的发展路线，以后我们买的新能源车主要就是这几种。
先说混合动力，目前国内主要分两块。一块是以丰田本田为代表的不插电混动，另外就是广大的插电混动，真正的一半是海水，一半是火焰。日系混合动力经过了几十年的大规模量产，油耗，可靠性都毋庸置疑。虽然没有新能源补贴，但的确可以省油，价格控制相对合理。而广大的插电混动车型，实际效果真的千差万别。
很多人被插电混动车百公里1升多的工信部油耗所迷惑，上了贼船才知道这个比保险规则还要坑。如果每天上班刚好在比曾志伟还短的纯电续航里程之内，那可以说是不耗一滴油，但一旦路程远一点，插电混动车综合油耗甚至比普通燃油车还高。
在需要摇号的北上广，绝大多数人购买插电混动车只是为了高额的补贴和免费的牌照，大多数时间其实是当燃油车使用。走出了这些地方，插电混动车的竞争力为0。而且很多动辄十几万几十万的插电混动车，除开动力系统以外，其他部分都是几万块的廉价感，如果不是看在京牌，沪牌的份上，目前看来，插电混动真没戏。
第二类就是纯电动车，这类车型目前的销量呈上升趋势，2017年上半年纯电动车销量增幅高达47.1%，达到了75287台，而且还有越来越大的上升潜力。对于宝马i系列以及其他豪华品牌纯电动车二师兄不想过多评价，那些车型都属于探索市场用，不需要承担太多销量任务，二师兄真正想说的是广大的自主品牌电动车。
很多厂家疯狂的上马纯电动车，出发点并不是为了技术进步，仅仅是因为简单。因为终于不用绞尽脑汁做发动机，做变速箱，做混动系统。现成的电池加上电机，其他照旧，马上变身新能源车，拿到国家高额补贴，这样的车，大多数都是渣渣。
比如比亚迪E5，补贴之后售价高达12万到14万，跟高尔夫，新思域一个价格。我们不谈续航，不谈动力，仅仅判断两台车的品质感，同样的价格至少有几万的差距。比亚迪E5的做工用料，造型设计依然停留在比亚迪L3一样的石器时代。如果不是政策的限制，花同样的钱买E5那就是脑子被驴踢了，而且踢了好几十脚。
在一台车国家补贴了几万甚至十几万的情况下，我们没有看到国产电动车技术的突飞猛进，续航里程甚至没有一家能实打实的超过400公里，如果这是因为电池技术限制还情有可原。可连最基本的做工品质都很敷衍，这就很能说明厂家急功近利的心态了。消费者花了更多的钱，买到的却是下三滥品质的车。而且当这些车使用一段时间后，二手车的折旧率简直骇人听闻，就连特斯拉的保值率也要远低于普通豪华品牌，综合下来纯电动车的使用成本其实非常高。
第三类是氢能源车，目前全世界能量产氢能源车的厂家不多，丰田，本田，现代走得比较靠前。其实德国美国的大厂们都有很好的技术储备，氢能源车在制造上已经没有很大的难度，仅仅是在等待制氢成本的下降跟加氢站的普及。国内还没有大规模跟风，暂时没有太多的讨论价值。
如何才能推动新能源汽车的普及?
第1个因素，就是解决续航里程的焦虑。对于许多新能源车主来说，买汽车最担心的事情就是它的续航里程。因此突破动力电池储存技术，优化新能源汽车的百公里电耗水平，同时，提高新能源汽车充电便利性，在这些部分终端，都可以成功解决用户续航里程焦虑的问题。生产过程中，我们还可以提升发动机的3电效率、汽车的...
油价越来越贵的情况下,电车的普及率为什么较低?
随着国内的油价不断上涨的情况下，电车的普及率为何还是较低的原因有两个，第1个原因就是新能源电动车的充电时间比较长，所以这就大大耗费了车主的时间；第2个原因就是新能源电动车的电池制造技术并不是很先进，所以在续航能力上满足不了消费者的长途使用要求，所以新能源电动车的普及率较低。一、新能...
都在说新能源车好,但为什么在路上却很少见到?
第一，营销问题。虽然我们很早就听说了新能源车，也听到了它的各种各样的好处，但是关于他的更进一步的消息却很少有人知道，甚至是他的生产销售很多人都不知道，都以为还在研发当中。第二，价格高，新能源车光成交价就压过燃油车一截，如果没有政府的补贴支持，一辆新能源车的市场价格几乎是一辆燃油车...
论新能源汽车发展现状和未来走向
其实电动车早在1837年的时候,就已经出现了,只不过当时因为技术的限制,导致新能源汽车无法得到发展,同时也因为当时的生产能力有限,导致新能源汽车无法得到大面积的普及,再加上燃油车型的崛起,所以新能源汽车逐渐消失在市场之中。一直到1996年,通用汽车公司利用铅酸汽车动力电池技术针对新能源汽车进行了研发和生产,但在当...
新能源汽车这么火,为什么身边还是燃油车更多?
一是因为新能源 汽车 出于刚刚起步阶段，虽然这几年造车技术提升了很多，也逐渐变得成熟，但是各地的配套设施却没有做到完全跟上节奏。就比如充电桩，现在也就一些大城市的普及率还可以，大多数城市依然非常有限，这就是一个最大的限制。而且对于新能源 汽车 相关的维修、零部件等等各方面也都还在逐渐...
新能源汽车将来真的可以普及嘛?
相信大家都知道，发展中国家要想发展肯定是先污染再治理，这没办法。燃油车对发展中国家还有很大的需求。第五，重型卡车烧柴油的大卡，新能源估计现在还没有那么大马力。还有好多领域新能源根本不能比。所以，新能源汽车会普及，但是燃油车跟新能源还会一块存在。
有这么多人不看好新能源汽车,是因为什么原因呢?
新能源的车需要充电，但是汽车充满电需要一定的时间。每个人都要充电。这个等待时间很长。如果铺设的充电站不多，在全社会普及的可能性极低。除此之外，新能源汽车还依赖电池。如果电池容量更高，新能源车的行驶距离会更长，否则会更短！现在电池的研发还在进行中，未来大有可为！
我国一直在发展新能源汽车,为什么国内还会有这么多人不看好新能源汽车...
二，需要在汽车工业上实现重大进步。传统燃油车因为有发动机和变速箱等复杂的动力系统，导致入门门槛极高，这么多年以来我国在动力系统的核心技术上始终被国外供应商掣肘。三，紧跟国际环保形势。化石燃料带来的污染是显而易见的，环保也是国际命题，在环保上作出努力既是为子孙后代留一片净土，也是对大国...
未来十年,电动车会大面积普及吗?
从车辆的保有量增长的速度上面，未来十年，电动汽车会大面积普及的，第一个方面，消费者对于纯电动汽车的认可度不断的提高，尤其是车辆在用车养车等方面带来的成本优势，这对于现在油价飞涨的时代来说，低用车成本，甚至是低碳出行成为一种主流。第二个方面，基础建设方面，纯电动汽车的基础建设充电桩的...
为什么电动汽车买的人少 电动汽车会全面普及吗
很多车企开发生产电动汽车并不是为了技术创新、赶超先进，而是骗补。也有一些新车企搞电动汽车是为了圈钱。结果是国家停补后大部分的车企举步维艰，电动汽车销售量直线下降，今年10月份的电动汽车销售量断崖式下降近50%。更有的是由于特斯拉电动汽车的加入，几乎把中国电动汽车推下了悬崖。全面普及纯电汽车...
