飞机的上升原理是因为机翼上下表面的压强差还是压力差
由于机翼形状的原因，上表面气流速度快，下表面气流速度慢，而流速慢的气体气压大于流速快的，所以形成了气压差，而气压差就是升力
机翼产生升力的原理
1. 机翼产生升力的原理在于其上下表面之间存在的气流速度差异和相应的气压差异。2. 根据流体力学的原理，当流体在较高速度下流动时，其压强会降低。3. 因此，在飞机机翼的上表面，由于气流速度较快，其下方气体压强相对较大，而机翼上方的气体压强相对较小。4. 这种气压差是机翼产生升力的关键，它导致...
升力产生的原因
飞机升力产生的原因：升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。升力，就是向上的力。使你上升的力。有很多种了。一般都是说在空气中，也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。这个力就是升力。升力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。大多用的是库塔儒可...
飞机上升的原理是因为飞机上下表面有压强差,上升应该是有力在作用,但...
使飞机上升的力叫“托举力”。这个托举力是等于空气对机翼下表面向上的压力减去空气对机翼上表面向下的压力。见下图。压强和压力确实是不同的概念，但是压强p乘以受力面积S就是压力啊！F=pS。机翼的截面如上图。飞机前进时，空气经过流线型的上表面时流速大，压强小，对机翼向下的压力就小；下表面几乎...
飞机上升的原理是因为飞机上下表面有压强差,上升应该是有力在作用,但...
压强和压力是不同，但有关系。单位面积受到的压力就是压强。机翼上下表面有压强差，这个压强差乘以机翼面积，就是机翼上下表面整体的压力差。而且这个压力差的方向是向上的，就是有一个向上的力，也就是机翼提供给飞机的升力。理论上说，机翼的面积越大，升力就越大；机翼的运动速度越快，升力也越大。
简要解释飞机的升力是怎么产生的
升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因。航空界常用二维机翼理论，主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理来解释。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘...
飞机的机翼原理是什么?
飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理主要源于机翼上下表面气流速度的差异导致的气压差。具体来说，机翼的上表面是弧形的，这使得上表面的气流速度较快；而下表面是平的，气流速度相对较慢。根据伯努利推论，等高流动时，流速大的地方压强就小。因此，机翼下方气体压强大，上方气体压强小，从而产生气压差，进而产生升力。...
飞行中机翼为什么会产生向上的升力?
飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。升力公式：L=1\/2CyρV²S （Cy为升力...
飞行原理疑问
是这样的，机翼获得的升力，来源于机翼上下表面的压强差。而这个压强差的大小，取决于机翼上下表面的风速差。而这个风速差，又取决于空气流相对于机翼的速度。当飞机逆风，气流相对于机翼的速度V=V飞机+V风速，所以速度比较大。当飞机顺风，气流相对于机翼的速度V=V飞机-V风速，所以速度比较小。因此，当...
