根据质地分：硬胎最硬，中性胎其次，软胎较软，超软胎最软。
根据耐磨性分类：硬胎最耐磨，中性胎次之，软胎不太耐磨，超软胎一点也不耐磨。
抓地力，超软胎最佳，软胎次之，中性胎一般，硬胎有时抓地不足
速度不好说，各种轮胎适合不同路面，不同弯角，不同赛车底盘，不同定风翼角度，甚至不同天气，不同温度都有影响
一般来讲抓地越好速度越快！其实还有雨胎，大雨胎等轮胎，这比超软胎还要软，所以用雨胎跑干燥的地面5圈内可以磨光了，20圈后就快磨爆了！
所以抓地力和耐磨性是对立的，二者不可兼得，要调教到最佳平衡点才可以。
比赛中会提供两种配方的轮胎，一种较软一种较硬。而较软的轮胎侧面会涂有绿色的一圈油漆。比如：某场比赛赛会提供硬胎和软胎，那么软胎侧面会有绿色油漆。 如果赛会提供的事软胎和超软胎，那么超软胎上有绿色油漆。
雨胎是每场比赛都必备的，因为天气是无法准确预测的。雨胎分为小雨胎和大雨胎。
雨胎的花纹很难形容，就发张图片来介绍吧,图片出处：http://hiphotos.baidu.com/%BC%D2%D7%A1%BA%A3%B1%DF/pic/item/6bd87e247c9dfe234d088d74.jpg
图中有绿线的大雨胎，没有绿线的但是有纹理的小雨胎，完全光滑的则是干胎。大雨胎比小雨胎的排水效果更好，但也更加不耐磨。4只大雨胎1秒钟可排光家里的一桶纯净水。虽然有如此强的排水能力，但有些时候还是无法防止打滑，在去年欧洲站的倾盆大雨下，一个弯道滑出去9辆装有大雨胎的车
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-10-06
一句话就可以回答：区别是在于软胎的轮胎边上有一条醒目的绿色的线
下面我简单说明一下
首先，所谓的软胎和硬胎都是相对的。
轮胎其实还是比较好区分的，不需要图的。
今年，普利司通向各个车队提供了四款轮胎，
分别为 硬胎(Hard)，中性胎(Medium)，软胎(Soft)，超软胎(Super Soft)
而每场比赛，普利司通都会提供车队两款他们认为适应赛道的轮胎。并且车队在一场比赛中两款轮胎都必须被用到。
这两款轮胎分为硬胎和软胎（注意：这里所指的硬和软是相对而言的）
而硬胎和软胎的区别是在于软胎的轮胎边上有一条醒目的绿色的线。（我目前等级不能传图，等能传了给你）本回答被提问者采纳
下面我简单说明一下
首先，所谓的软胎和硬胎都是相对的。
轮胎其实还是比较好区分的，不需要图的。
今年，普利司通向各个车队提供了四款轮胎，
分别为 硬胎(Hard)，中性胎(Medium)，软胎(Soft)，超软胎(Super Soft)
而每场比赛，普利司通都会提供车队两款他们认为适应赛道的轮胎。并且车队在一场比赛中两款轮胎都必须被用到。
这两款轮胎分为硬胎和软胎（注意：这里所指的硬和软是相对而言的）
而硬胎和软胎的区别是在于软胎的轮胎边上有一条醒目的绿色的线。（我目前等级不能传图，等能传了给你）本回答被提问者采纳
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