日本的公共交通有：地铁、电车、新干线（时速200Km以上的铁路干线）、在来线（新干线以外的铁路干线）这几种。
日本的交通行业并不由国家垄断，所以有国营也有私营。国营的铁道通常被称为国铁，相对的私营的铁道就是私铁。JR的前身是日本国有铁道，原本是垄断性国营铁路机构，但现在已经通过吸收民间资本实行了JR西日本、JR东日本、JR东海3间公司的完全民营化。
一般来说，同一间公司建设的不同线路（比如：地铁和电车），会在设计车站时考虑到不同线路的对接。这种情况，一般即使线路不同，都会在同一个车站里转乘。
如果是不同公司运营的不同线路（比如：A公司的地铁和B公司的电车），除非两间公司在建设线路前有进行协商，不然各自单独施工可能会导致分别建设车站，并且车站间距离也可能较远。
JR和日本地铁有什么关系
JR和日本地铁两者分属两个公司管理运营，公司是独立并没有联系，但某些运行线路是互通的。日本的轨道交通主要是三大体系，JR、私铁、地铁（市交通局）。JR和私铁的线路也有全程在地下的，地铁的线路也有在地面和高架跑的，所以这都是根据线路属于哪家公司运营管理来区分的。1、JR，即日本铁路公司（Japan ...
日本JR问题
JR是明铁，其他的都是私铁 千叶这边是东JR，别的地方的没坐过也不知道 也就是地上铁，地下铁基本上都是私铁 JR就是一个会社，至于楼主说的电车 日本人这么叫的，也就是轻轨地上铁 新干线就是里面的一种快速列车，买票什么都跟普通列车的不太一样 贵很多,但是很多小车站都没有，站与站之间比较...
日本地铁有什么种类?
一、普通：任何铁路一定会有这个，意思是所有沿线车站都会停车。有时也会称为“各駅停车”（各站停车）或“各停”。二、急行：基本的意思就是“快车”。最早的时候，称作“急行”的列车，都只会在主要的车站停车，类似于“大站快车”的概念。三、快速：意思很简单，就是“比普通要快”。以往，这个...
东京地铁运营线路图
东京，作为日本繁华的都市中心，其复杂而密集的轨道交通网络由东京地下铁、都营地下铁、铁道JR线和私铁线共同构建。这些线路在地图上以不同样式区分：实线代表地铁，双细线为铁道JR线，双细一粗线则为私铁线。东京地下铁运营的9条线路总长约195公里，遍布180个车站。其中，银座线从浅草站延伸至涩谷站，...
一篇看懂,日本交通真不难
日本铁路分为新干线、特急、急行、快速和普通列车。普通列车几乎每站都停靠，速度最慢，但能到达日本几乎每个地方。急行和特急列车停靠的车站较少，速度更快。私营铁路（电铁）这些是私营的铁路和地铁系统，如阪急、阪神、京阪、南海、京急、东急、京成、东武、小田急等。部分私铁线路与城市地铁线路交织...
求大神解释一下日本电车、新干线、JR、地下铁之间是什么关系啊。_百度...
电车你说看起来跟啥一样？跟新干线肯定不同把jr以前国营，后来变私有的一般把除jr以外的电车，叫做私铁95
...有人说是除了JR的都是私铁,有人说除了JR,都
Jr是日本铁路的缩写，在地面上跑的。metro和都营大部分是地铁，私铁基本是地方小铁路。没有什么包含关系，可以理解成不同的公司经营的。不同公司经营线路之间的换乘大部分都要出站，有些有直通车不用出站。
日本JR、新干线、私铁有什么区别
私铁相比与JR的优点是，第一价格会相对便宜一些，第二可以去到不在JR车站附近的地方。具体来说：比如从京都到奈良。可以选择JR或近铁。JR需要45分钟 710日元，近铁急行需要45分钟 620日元。但是京都的地铁乌丸线与近铁是直通转运的，就是说在乌丸线任何一站上车都可以直接到达奈良，并且近铁奈良站比JR...
东京一日卷能在同一天内乘坐地铁,私铁和JR吗
一日券分很多种，使用路线少的旧便宜，使用路线多的就贵。例如都营的710日元只能坐都营的地铁，地铁通用的能坐都营和メトロ两种地铁。同一天内能乘坐地铁，私铁和JR的叫东京フリーきっぷ 1590日元。东京23区内のJR线、地下鉄、都电、都バス、日暮里・舎人ライナー都可以坐。
日本JRPASS使用范围日本JRPASS卡使用范围
爱之风富山铁道(AinokazeToyamaRailway)铁道〔富山～高冈之间〕〔但是，仅限于乘坐普通列车，经过这两个车站时乘坐。除了富山、高冈以外，在该区间内以及该区间外的爱之风富山铁道(日语罗马字为AinokazeToyamaRailway)铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。〕巴士：JR巴士公司的各地方路线(一部分...
