铁路 火车

高速铁路、动车组、城际快车、磁悬浮列车有什么区别，谁快？那种会成为以后主要交通工具？

根据UIC（国际铁道联盟）的定义，运营时速在200km/h以上的客运铁路，就叫高铁，而并不限定其车辆的组成。只不过一般要达到这个速度的话，非动车很难达到，所以高铁一般都是动车组。但实际上高速铁路和动车组二者并无必然联系
世界上第一条真正商用的高铁是日本的东海道新干线

动车（Multiple-Unit）的定义是自身拥有动力，并且能借由自身动力载重与行走的轨道车辆。几辆动车编组在一起，就是动车组。而并不需要考虑它和轨道之间的接触关系。
所以，按照这个定义。地铁、轻轨以及日本的绝大多数电车，甚至包括铁道工务段拉材料和工具的轨道车。事实上都是动车。只不过国内的动车多数用于跑高速干线，才给人以动车＝高速的印象。

磁浮列车（Maglev）则是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车。与传统列车不同的是它并不依靠车轮与轨道间的滚动摩擦来推动车体前进。
理论上来说这是一种超高速列车采用的技术，但现在也有普通的通勤列车采用这一技术（HSST - 爱知高速交通100L形）。所以磁浮列车与普通列车不存在必然谁快的问题，要看运用目的和设计。
总体来说，磁浮是列车推进的新技术，而动车组是铁道车辆运用的一种概念
两者并没有必然的交集

城际快车主要就是为了照顾两个或以上的城市带间通勤客流的专用客运班次，至于用什么列车这无关紧要，因为这只是一个时刻表上的概念，对车辆并无要求

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