你好，按你上面说的，问一下，你是天天开吗，要是的话，那说明发电机是发电的，要是不发电的话，电瓶里的电早就用完了，正常发电电压是不低圩13V的，估计是发电不好，或者是电瓶不存电了，还有一种可能就是有漏电的地方，给你说一下方法，测发电机发不发电，可以用一平头螺丝刀，放在发电机轮前面，轻轻挨着一下，慢慢移开，感觉一下是不是有吸力，有的话就是发电的，电瓶的话，卖电瓶的地方有测电瓶的东西，你可以去测一下，不要钱的，如怀凝漏电的话，晚上开车回家的时候，可以把电瓶负极拆下来，也就是把负极与电瓶分开就行了，记住，黑色的主负极，
以上回答希望能帮助人，最好去4S店检查一下，你的现在应该在保修之内的
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温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2019-09-13
看了你的数据，完全正常！
#这个【5、发动汽车后、打开大灯近光，同时测量蓄电池正负极电压，为14.3v，关闭大灯降至12.3v。】正常！开灯后电脑判断有开大灯，自动调节到14.3v以利充电和大灯够亮，14.3v对电瓶和大灯都无伤害！关闭大灯电脑芯片会指挥它恢复正常！
#【6、熄火后、断开蓄电池负极桩头，串联万用表，电流显示0.29a，10秒钟后降至0.06a。】正常，还有0.06a是支持某电器在工作，比方‘门’电路。
#【是发电机的问题吗？为什么开大灯却电压正常？】问题同最上面#
给你个建议：当你【打火】时继续用你这块‘万用表’监测马达运行时的电瓶接线柱的电压是否保持正常范围内！！此处和马达进线处都测，比较两点电压有无不同。
#以上测试如果电压降大：
1一是电瓶电压空载虽然正常但内阻大，就是电瓶老化，当打火时它电压立刻下降，起动机扭力不足、发动机难以启动
2如果电瓶端电压正常而起动机端电压低则线路问题或起动机有轻微短路，也造成起动机出力不足。还有一个代换法，用正常车电瓶‘勾’电，看看是否还有此现象、借以排除电瓶问题。
#以上均无问题，是否‘配汽’的问题呢？请教专家
#这个【5、发动汽车后、打开大灯近光，同时测量蓄电池正负极电压，为14.3v，关闭大灯降至12.3v。】正常！开灯后电脑判断有开大灯，自动调节到14.3v以利充电和大灯够亮，14.3v对电瓶和大灯都无伤害！关闭大灯电脑芯片会指挥它恢复正常！
#【6、熄火后、断开蓄电池负极桩头，串联万用表，电流显示0.29a，10秒钟后降至0.06a。】正常，还有0.06a是支持某电器在工作，比方‘门’电路。
#【是发电机的问题吗？为什么开大灯却电压正常？】问题同最上面#
给你个建议：当你【打火】时继续用你这块‘万用表’监测马达运行时的电瓶接线柱的电压是否保持正常范围内！！此处和马达进线处都测，比较两点电压有无不同。
#以上测试如果电压降大：
1一是电瓶电压空载虽然正常但内阻大，就是电瓶老化，当打火时它电压立刻下降，起动机扭力不足、发动机难以启动
2如果电瓶端电压正常而起动机端电压低则线路问题或起动机有轻微短路，也造成起动机出力不足。还有一个代换法，用正常车电瓶‘勾’电，看看是否还有此现象、借以排除电瓶问题。
#以上均无问题，是否‘配汽’的问题呢？请教专家
第2个回答 2020-03-29
从你提供的信息1-7条，我认为：1.发电机，调节器，电瓶都正常。2.开大灯后，电流很大，电瓶端电压会下降，但是由于调节器性能好，跟踪及时的将电压调上去了。很正常！供参考
第3个回答 2019-06-13
应该是发动机ECU问题
引起的
正常车启动后就应该是14.3伏
检查是否怠速过低
如果过低就是ECU问题
检查仪表板电瓶灯是否一直亮
有可能使
发动机的励磁电阻过大引起的
可以找4s店帮忙解决一下
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正常车启动后就应该是14.3伏
检查是否怠速过低
如果过低就是ECU问题
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有可能使
发动机的励磁电阻过大引起的
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