为什么我国的火车靠左侧行驶

如题所述

在铁路上,对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题,英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,而不是向外,这样路基就不至于坍踏.另外,两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球,运动的物体要受到一种方向朝右的力,后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反,科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车,顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶,错车的时候,顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.不仅如此,你再留心观察一下,火车在超车的时候都是从右侧超车。

拓展资料:

火车(Train),人类的现代交通工具之一,是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成。

人类历史上最重要的机具,早期称为蒸汽机车,有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货混运车。

1804年,由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车,时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它"火车",于是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年,德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及,改变了人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的,因此叫绿皮车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成,现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2015-07-29
1、火车靠左是和地球偏引力有关的.火车高速行驶,最怕的就是脱轨,我们在地球的北半球,根据引力方向,也就是说当火车脱轨时,地球引力会将火车牵向它行进方向的左侧.试想,如果依然按马路原则靠右,大家都在相向列车的左侧,当一列火车出轨时,偏向左侧,有可能会撞上左边的列车,也有可能影响铁路的畅通.

2、科氏力的作用,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,而不是向外,这样路基就不至于坍踏.另外,两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球,运动的物体要受到一种方向朝右的力,后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反,科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车,顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶,错车的时候,顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.
第2个回答  2010-09-15
在铁路上,对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题,,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,而不是向外,,两车相遇对开时, ,运动的物体要受到一种方向朝右的力,,科蒂奥地力方向向左,,使得行驶中的火车,顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶,错车的时候,顶部有可能擦到,,你再留心观察一下,火车在超车的时候都是从右侧超车.

参考资料:更多请查看乐途旅游问问 http://my.lotour.com/ask/AskTopicInfo.aspx?id=350495

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第3个回答  2019-10-24
和科氏力造成的没关系,美俄的双线铁路都是靠右行驶,难道他们不知道?查阅相关资料,其实还是历史问题,中国铁路最早是师承英国,但是也只有唐胥和吴淞几条窄轨是英国人承建,中国的大部分铁路反而是美国参与投资建设的津浦,沪宁,俄国人兴建的中东,德国投资的胶济,比利时人投资的平汉和陇海(最早叫汴洛),日本人扩建的南满,至于我们自己的铁路工程师詹天佑也是师承美国。这其中除英国,日本之外上述国家双线铁路几乎都是靠右行驶…至于我国铁路为什么靠左行驶,查阅相关资料发现建国以前我国有双线铁路的地方貌似只有沪宁和南满,南满不用说了日本人管理,肯定是照搬日本技术,至于沪宁在1931年以前也是靠右行驶,但是1929年经济危机原有的美国控股企业破产,原有大部分资产被国民政府和日资企业(怀疑是满铁)收购,此时国民政府进入10年发展黄金时期,急于购置新的机车车辆和引进新的管理模式,加之次年的闸北事变,国民政府妥协停战后不得不与寇合作引进其设备和管理模式,在这里不得不承认二战前日本的铁路管理模式和运输效率是全世界最先进的(战时也比肩超过德国和美国)。至于新中国成立后为什么依然沿用铁路靠左行驶的习惯,却没有引进苏联老大哥的管理模式,原因还是在于我国首先是在东北取得胜利,东北铁路至全国取得胜利后依然保留了大量的日籍中下层管理人员,以及原先曾在满铁工作过的我国技术人员,随着我国刚刚起步一穷二白,一方面相当的设备无财力更新,另一方面原有的管理模式符合新中国的发展需求,加之有大量的人员设备可以直接拿来使用,于是日式的管理模式就被逐渐沿用消化吸收下来至今,时至今日日本铁路管理依然对我国铁路的发展产生重要的影响和借鉴意义,如客货分线,高速铁路等等依然有些地方是值得我们学习和借鉴的…
第4个回答  2021-02-03

中国汽车都是靠右行驶,为什么火车却是靠左行驶?

火车为什么靠左行驶
火车靠左行驶的原因主要是历史性和安全性的考量。一、历史性因素 火车靠左行驶的习惯主要源于早期的铁路设计规则和沿袭。在过去的铁路建设时期,出于工程实践和经济效益的考虑,选定了一种行驶规则并沿袭下来。由于长时间的实践和运用,这种规则逐渐成为了行业标准。二、安全性考量 安全是火车行驶中最重要的因...

为什么我国的火车靠左侧行驶
1、火车靠左行使首先是习惯问题,英国人发明火车时就是靠左行驶。根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,而不是向外,这样路基就不至于坍踏。2、另外,两车相遇对开时,科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差。在北半球,运动的物体要受到一种方向朝右的力,后来称这种力为科...

为什么火车靠左行驶
火车靠左行驶,主要是因为历史原因造成的铁路行车规范。首先,可以追溯到火车的起源时期。早期的铁路建设和运营中,工程设计和轨道铺设时便决定了火车的行驶方向。在某些国家或地区,由于长期的行车习惯和历史传统,火车靠左行驶逐渐成为一种规范。这样的设计一定程度上与当时的工程实践和文化背景有关。其次,从...

火车靠左行驶的原理
火车靠左行驶的原理源自英国早期的铁路建设。那时,按照英国的习俗,火车靠左行驶。当中国开始修建自己的铁路时,这种行驶习惯被保留了下来。不同于公路交通,火车在铁轨上行驶,因此左右行驶都是可行的。从历史角度来看,当英国人发明火车时,火车司机需要一边观察路况一边操纵火车。大多数司机用右手从左侧观察...

火车靠左行驶的原理
火车向左行驶的原因是中国早期的许多铁路是在英国建造的。按照英国的习俗,火车靠左行驶,这种习惯在中国修建自己的铁路时就保留了下来。左右行驶都可以,因为火车是在铁轨上行驶,而不是在高速公路上。历史上,英国人发明火车时,火车司机一边观察路况一边用一只手操纵火车,大多数人都是用右手从左侧观察...

中国的火车靠右行驶,还是靠左行驶﹖
火车靠左行驶。有三条原因:第一、历史习惯问题,当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则;其二、受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,而不是向外,这样路基就不至于坍踏;其三、绝大多数的信号...

有没有能解释一下火车为什么靠左行驶,跪求
1. 第一种说法就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则; 我国的铁路最早是英国人修建的,英国的火车(马车、以及后来的汽车等)就是靠左走,所以我国的铁路设备也是按照英国人的习惯修建,也就靠左走了。2. 第二种解释:根本原因...

我国什么交通工具靠左行驶?
我国火车靠左行驶。以下是关于靠左行驶的知识介绍:1、火车靠左行驶原因:因铁路建设初期是由英国工程师建造所以现在火车沿用了左行原则。2、汽车靠左行驶的国家:道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶66%的国家靠右行驶。英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、...

为什么中国火车靠左走而不是靠右行走?
我国火车靠左是延续英国的习惯。最早蒸汽机车时代,司机都是坐在左侧将头伸出驾驶室瞭望,以便右手操作机车(因为右手力量相对较大)。如果靠右行驶,会车时就会对司机的安全构成威胁,所以火车靠左行驶。我国最初的铁路、机车基本都与英国有关,所以我国就延续下了靠左行驶的习惯。另外,纠正一下,火车靠左...

火车会车时为什么要靠左侧通行
火车左侧行驶是历史习惯问题,中国最早的铁路修建以及引进的火车都是采用英国人的技术,英国人是靠左行驶的,所以以后一直仿效传下来,大多都遵循左侧行车的原则。此外,也是最重要的原因是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的,后来有了复线,但信号系统是无法更改的,只能设置在沿途的左侧,火车...

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